YPF SOLICITA CAMBIOS EN LA LEY PARA IMPULSAR CARGAS DE GNC A CAMIONES MAS RÁPIDAS…

con surtidores de mas caudal la carga de un cmaion seria de unos 7 minutos

AOYPF, los operadores  de estaciones de servicio de la Red YPF de país,  está impulsando que el Enargas, autorice la instalación de surtidores de alto caudal en las estaciones de servicios, que estén dentro de los corredores azules. Igualmente solicite que el Enargas dicte la normativa correspondiente para normalizar el abastecimiento de los camiones en las estaciones de servicio. Se está tratando de que el ente regulador determine como se deberá operar en las estaciones de servicio para que se cargue un camión con alto caudal o capacidad de llenado, lo que acortaría el tiempo de carga a no más de  7 a 10 minutos. Lo cierto es que ya el Enargas se expresó que no se acepta en este tipo de carga acople alguno, es decir los surtidores y el camión o bus deberán estar adecuados para cargar con alta capacidad. Se deben cambiar algunas normas que son obsoletas y que no acompañan la evolución del mercado automotor, como son los nuevos camiones y buses a GNC y en el futuro a GNL.

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AOYPF nos dice….

Desde la comisión de Gas de la AOYPF presentó un informe sobre el futuro del mercado de GNC en el país y advierten que "está creciendo más rápido de lo esperado"

En sintonía con la creciente producción de gas a nivel nacional, los vehículos pesados comienzan a adoptar al GNC como combustible alternativo que reduce los costos de traslado y la huella de carbono de las flotas.

 Según un informe presentado por la AOYPF, la penetración en el mercado nacional de camiones a GNC avanza firme. Liderado por Scania en vehículos de larga distancia y Buses e Iveco en media y larga distancia. Scania cuenta con 130 camiones vendidos para fin de año y estiman unos 120 más para el 2022 lo que totalizaría unos 500 vehículos en el mercado entre ambas empresas.

 Durante gran parte del 2021 diversos municipios y provincias como Salta, Misiones, La Pampa, Mendoza y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires pusieron a prueba por un período limitado de tiempo los colectivos a GNC con experiencias satisfactorias en la mayoría de los casos.

el gas se impone y se necesitan surtidores de gas para camiones 

 Sin embargo, desde la AOYPF advierten que aún existen normativas y regulaciones que deben cambiar para poder cumplimentar los requisitos de carga de estos vehículos. “El mercado del GNC para vehículos pesados crece más rápido que lo esperado sobre el avance de los combustibles alternativos en la región” señala el informe. También existe expectativa ante algunas pruebas piloto que proponen el uso del GNL, aunque aún restan definir una serie de cuestiones sumamente importantes para tener más claro el futuro de esta opción.

 Además, se detallan las principales limitaciones para el desarrollo del mercado en la actualidad. Según la AOYPF es necesario modificar los largos máximos permitidos para vehículos que cargan GNC, permitir modificaciones parciales a las instalaciones existentes en las Estaciones de Servicio para incorporar islas duales de Diesel con GNC ( lo que permitiría contar rápidamente con una infraestructura de servicios para atender a las flotas) y además, habilitar a los talleres especializados a agregar mochilas de carga, entre otros.

 

Tector GNC

Desde la AOYPF informaron que el ENARGAS se encuentra trabajando activamente para adaptar las normativas actuales para este mercado potencial a través de la Comisión de Usuarios Expendedores de GNC, un espacio de trabajo integrado por referentes de la cadena de valor de la comercialización del gas como combustible, y se espera que en muy breve plazo toda esa normativa sea aprobada y entre efectivamente en vigor, en línea con la promoción del uso del gas vehicular.

 En este sentido, el ENARGAS informó que la concreción del corredor verde impulsará notablemente el mercado, abarcando las siguientes rutas: Todas las Autopistas de Acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; Autopistas Rutas Nacionales 7- 9 – 12; Autopistas La Plata – Mar del Plata y Ezeiza – Cañuelas; Autovía Ruta Nacional 14 y Rutas Nacionales: 3 – 5- 8- 11- 19- 20- 22- 33 – 34- 35- 36- 38- 40- 105- 158- 174- 188- 205- 226- 231 – 16.