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| Iveco PowerStar tercera generación- Australia |
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| Iveco Strator 2017 - 400 CV- con la nueva imagen de Iveco |
El Iveco PowerStar /
Strator, son los únicos camiones convencionales del grupo CNH a nivel mundial. Creado en Oceanía, a finales de los años 90
(1998), para competir en forma directa con los productos americanos en
Australia y Nueva Zelanda, cuando los cuándo de américa del norte dominaban
este merado, se transformó en un producto distinto. Por esta razón este camión
contaba con escapes verticales, motores Cursor, Cummins y Detroit diésel y transmisiones
Eaton/Fuller. El PowerStar, luego daría origen el Strator, la versión Europea Euro 5 /6, fabricado y adaptada por el importador
del Iveco en Holanda.
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| Iveco Strator |
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| Iveco PowerStar 2017 |
Este también fue un camión revolucionario ya que fue el
primero en incluir tecnologías Europeas 100% con americanas en una solo producto,
inclusive muy distintos a productos como el Volvo VN / Freigtiliner Bussines Class los primeros americanos en utilizar una cabina
Europea.
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| Iveco Strator en plena transformación - Holanda |
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| Iveco Strator basado en el nuevo Iveco Stralis NP |
Lo que poco se conoce
del el PowerStar/Strator, lanzado allá por finales de la década de los
noventas, que su desarrollo, fue entre
Iveco de Argentina y de Australia. Pues esta unidad se transformaría en una opción a los camiones frontales de Iveco
en especial en Brasil donde los camiones con trompa dominaban el mercado de la década
de los noventa. Por aquellos años se pensaba en utilizar solo camiones convencionales o con trompa, lo que a
comienzos de la década del 2000 se desvaneció, cambiando el mercado a los
chatos o frontales.
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| Iveco PowerStar 450 - Brasil |
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| unidad Iveco PowerStar fabricada en Argentina |
Este camión se produjo
en Australia (se sigue fabricando aún), Holanda y en Argentina como PowerStar
450 ES, basado en la arquitectura del EuroTrakker / EuroTech, del que tomaba su
chasis, motor cabina y suspensiones y con las adaptaciones de rigor del capo.
Este camión fue fabricado en Argentina, solo para ser exportado a Brasil y
Venezuela, desde el año 1999 hasta el 2005, donde solo se montaron 121
unidades. Luego la matricera y componentes sobrantes de las unidades, fueron trasladas a Venezuela, donde se produjo
solo por un tiempo más, en la planta que Iveco tenía en ese país.-
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| nuevo motor Cursor FPT de 400 CV y 9 litros |
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| Iveco Strator en plena transformación |
El PowerStar, fue un
hijo directo de Iveco de Australia quien se encargó de la transformación,
inclusive del diseño de primer capo o cofre que le dio una apariencia original
y que sigue siendo a nuestro entender la más vistosa y con mayor identidad.
Luego el PowerStar fue evolucionando y termino con una trompa mas convencional sigue
produciéndose en Australia y en conjunto CKD. Comenzó a ser exportado a
Holanda, donde el distribuidor local los adapta para cumplir con la
reglamentación de Europa.
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| desde in Iveco Stralis Hi Way nace un Iveco Strator |
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| transformación de una Stralis en Strator |
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| el nuevo Iveco Stralis NP le dá vida al Strator |
Hoy este camión que
se hizo famoso gracias a De Rooy con su modelo PowerStar, Torpedo, al que el Holandés
conoció gracias al importador de la marca en Holanda. Es fabricado en una versión
Europeizada, llamado Strator, que es en realidad un Iveco XP o NP, al que se lo
desarma, adapta colocándose una trompa. En las últimas semanas se ha presentado
la versión más moderna de este producto el Strator 400, una versión con motor
de 9 litros del NP, que puede ser equipado con motor a diésel o a GNC o GLP. Este
camión adopta algunas modificaciones en su parrilla frontal adaptando la misma
a las presentadas en las últimas versiones del Iveco Stralis Hi Way.
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| Iveco PowerStar 450 E 37 primere generación fabricado en Argentina |
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| Iveco PowerStar fabricado en Australia en su segunda generación |
