MÉXICO… DECLARA DELITO FEDERAL EL ROBO DE CAMIONES… PARA EVITAR ASÍ EL INCREMENTO DE LA PIRATERÍA DEL ASFALTO… QUE PREOCUPA A LATINOAMÉRICA

  

el robo de camiones y carga afecta gravemente a latinoamérica

México logra así con la modificación de la ley penal, darle el carácter de delito federal la piratería del asfalto. Un delito que crece de manera increíble en Latinoamérica. Para tener una idea, en argentina se roban anualmente no menos de 1200 a 1300 camiones y su carga. En Brasil esta cifra trepa a  más de 10.000 robos y en México la cifra llega a más de 2.000 camiones y algo más de 3.000 de autobuses. No solo se roba la carga que hoy es muy valiosa, sino también le camión y el remolque, que son desguazados como refacciones o son ingresados en forma ilegal a otros países. Como por ejemplo Guatemala desde México o Paraguay desde Brasil. 

camión al que se robo la carga y luego se quemó en Brasil

      

El delito es muy preocupante y por esta razón e gobierno Mexicano le otorgo al delito de la piratería del asfalto, la característica de delito Federal agravado, con penas máximas de 15 años de prisión. Arrancado de 6 a 12 años solo por el robo de la carga solamente. Este tipo de delito genera graves pérdidas a las empresas y el estado. Por ejemplo se estima que en Brasil se genera una pérdida anual vinculada a este delito de más de 1.300 millones de dólares. En Argentina el delito no es federal, pero es considerado por el Código Penal como robo agravado, ya que al utilizar armas o ser realizado en banda o en una zona despoblada, encuadra en la tipicidad la conducta de la piratería agravada.

muchos camiones terminan como partes en desarmaderos ilegales - Brasil

NIKOLA – ONE… SALE A LA RUTA EL PRIMER CAMIÓN DE PILA DE COMBUSTIBLE DE USA…

nuevo Nikola One - camión Cero Emisiones

el Nikola One en prueba

En las últimas semanas US Xpress uno de los transortes más grandes de USA y futuro cliente del Nikola – One, el primer camión de Cero - Emisiones, que funciona con pila de combustible de producción en serie, esta circulando por las carreteras del pais del norte. Su nombre lo toma de TESLA, que se llamaba Nikola. El nuevo camión que fuera presentado a finales de 2016, y que desarrolla una potencia máxima de unos 1.000 HP, ha salido a la ruta para ser probado en un funcionamiento real. Este camión de impulsión eléctrica, funciona mediante la producción de  energía, mediante el uso de hidrogeno, en un proceso de pila de combustible, que le permite  recorrer entre 500 a 1.000 millas sin repostar combustible (hidrógeno). Lo cierto es que este nuevo camión ya está realizando pruebas de campo en las carretas de Estados Unidos, con importamte exito. Nikola, tiene previsto inicir la porduccon ne el año 2019, ya que se prevve que las pruebas de compoa terminen a finales de este año. El Nikola One es uno de los camiones de la próxima era de cero emisiones que guarda un diseño más racional y no tan radical como los  eléctricos presentado por TESLA.

costos por millas de las diferentes tecnologías pila de combustible / eléctrico / diesel

       

MAN PREPARA UNA ACTUALIZACIÓN PROFUNDA DE SU GENERACIÓN TGX / TGS / TGB / TGL PARA Hannover…

nueva gama MAN TGS / TGX 2019

se basa en la actual generación

 

MAN se encuentra probando desde hace casi un año una actualización de su generación de camiones pesados TGS /TGX. La principal novedad será una versión XXL, de piso plano y techo alto, para viajes de larga distancia.  Las novedades incluyen a la gama media TGB y pequeña TGL. La nueva gama incluye cambios en la zona del techo e interior. Los cambios exteriores donde también se habla de un nuevo parachoques, parrilla frontal, que  permitirá mejorar aún más la aerodinámica de esta unidad.  Igualmente habrá una aumento de electrónica embarcada siendo un camión más inteligente e interconectado. Lo cierto es que la base de la cabina es la del modelo TGA presentada en el año 2000. La que ha pasado por numerosas actualizaciones que la mantienen en vigencia. Lo cierto es que esta nueva generación posiblemente comparta mas componentes comunes con la nueva gama Scania, como transmisiónes, suspensiones, frenos y ejes, tendremos que esperar.

MAN tendrá una versión XXL de larga distancia con piso plano

DAF PRUEBA CABINA XF PROYECTADA… PARA CUMPLIR CON LAS NUEVAS NORMAS DE SEGURIDAD…

nueva cabina DAF XF con frente proyectado

concepto de camión con frente proyecto para cumpir con las normas de seguridad en UE 2022

 Se han filtrado en internet, la primeras fotos de la cabina del DAF XF, que muestra un cambió en su diseño y concepto de seguridad. Esta cabina que originalmente fuera desarrolla entre Pegaso y DAF, en los años 80, sirve de base para la actual cabina DAF en su modelo más grande XF. Paccar está estudiando modificaciones que podrían verse este año en el salón de Hannover (Alemania), con un frente proyectado hacia afuera. Se estima que esta nueva nariz, busca cumplir con las normas de seguridad pasiva en cabinas de camión, que entraran en vigencia a partir del 2022 en Europa. También este tipo de diseño mejora la aerodinámica, para reducir el consumo de combustible.

Renault Trucks ya tiene su concepto con frente proyectado - ver foto

nueva legislación para el 2022 en UE - exige camiones semi avanzados

    

La que exige que la trompa de los camiones chatos o frontales absorba una mayor emergía en un impacto frontal, para proteger a vehículos de menor porte que un camión, a peatones, ciclistas y motociclista. Ya que los estudio revelan que la energía absorbida solo con contar con un frente proyectado el muy superior a los que hoy ofrecen las cabinas totalmente plenas en su frontal. Se estima que el frente fue proyectado unos 20 cm, como se puede ver en la foto. Finalmente este nuevo diseño también traerá conjunto cambios en el estilo frontal de la unidad que seguramente sera revelado en un tiempo más, aunque esta unidad mula cuenta con el frente de la versión anterior al actual XF 105 Euro 6. Scania, también ya tiene una estudio similar sobre su nueva cabina y que se verá próximamente.