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| nuevo Volvo FH es más aerodinámico |
Volvo presento en Brasil un paquete
de soluciones aerodinámicas como equipo opcional para los FH de carreta. Estas
soluciones permitirían un ahora extra de hasta un 8% lo que no es menor. Este
paquete aerodinámico próximamente será ofrecido en Argentina.
A partir de este mes, Volvo ofrece en
el mercado brasileño el Aero Package, un conjunto de soluciones aerodinámicas y
tecnológicas para reducir aún más el consumo de combustible de la línea FH. “El
combustible es el elemento principal en la hoja de cálculo de costos de
transporte. Con los precios en aumento, cualquier reducción contribuye
decisivamente para aumentar la rentabilidad del transportista en este entorno
comercial competitivo”, declara Jeseniel Valério, gerente de ingeniería de
ventas de Volvo. La reducción del consumo contribuye también a una mayor sostenibilidad
en el transporte, con menos emisiones de gases de CO2, causantes del efecto
invernadero.
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| el nuevo paquete genera como máximo un 8% menos de consumo |
El paquete actúa sobre puntos
específicos del vehículo, mejorando no solo la aerodinámica del caballo
mecánico, sino de todo el conjunto, incluido el remolque. “Estamos recreando
nuestra solución en esta área y los beneficios son muchos: ahorro de
combustible, aerodinámica, más seguridad y comodidad, menor fricción de
rodadura, diseño y diferenciación del exterior, además de ganancias
ambientales”, dice Julio Lodetti, ingeniero de ventas. de volvo
La nueva oferta incluye deflectores
laterales, deflector de techo, alerón delantero, deflectores de chasis,
suspensión neumática, distancia entre ejes más corta, guardabarros traseros
integrales, guardabarros delanteros envolventes, relación de diferencial más
larga y, opcionalmente, tanque de combustible Arla detrás de la cabina. Las
reducciones de consumo estimadas son de hasta un 8 % para el FH 6x2 (utilizando
una relación larga de 2,85:1 cuando sea posible), hasta un 5 % para el FH 6x4 y
hasta un 3 % para el FH 4x2.
La ventaja se logra a través de la
menor resistencia que tiene la combinación de tractor/remolque con la
introducción de nuevas características. Algunos elementos incluso ayudan a
reducir la resistencia del aire en el implemento, ya que uno de los objetivos
es reducir las turbulencias de aire que pueden ocurrir entre el caballo
mecánico y el remolque. “Por eso, los ahorros pueden variar según la
aplicación, tipo de implemento, ruta, topografía y velocidad, entre otros
ítems”, dice el gerente.
Tecnologías para reducir el consumo y
las emisiones
Además del nuevo Aero Package , los
dispositivos tecnológicos avanzados de los camiones Volvo también contribuyen a
mejorar el consumo y las emisiones. Introducido en 2020 en la gama de vehículos
pesados de la marca, el Volvo Intelligent Accelerationes una tecnología que
utiliza algoritmos avanzados para identificar la necesidad real de par y
potencia según la topografía y la carga, controlando la inyección de
combustible de forma ultraprecisa para reducir el consumo.
Otra novedad reciente de Volvo que
contribuye a la economía y las emisiones son los nuevos modos de conducción ,
introducidos en la línea 2022 de los modelos FH, FM y FMX. El conductor tiene ahora
cinco opciones de conducción: económica, estándar, de alto rendimiento,
todoterreno y de servicio pesado, según la versión del vehículo. Con ellos, la
inteligencia de la transmisión I-Shift actúa en diferentes situaciones,
cambiando puntos y rotaciones de cambios de marcha, favoreciendo la economía y
la productividad.
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| deflectores de techo específicos |
El I - See, es otra tecnología probada
de Volvo para reducir el consumo y las emisiones. El sistema utiliza la
conectividad del camión para identificar la topografía de la carretera con antelación
y elegir automáticamente las mejores marchas. Ahora, está premapeado, es decir,
recibe datos de la ruta antes de recorrerla, mejorando el rendimiento y
ahorrando combustible desde el primer viaje. La función I-Roll de la caja de
cambios I-Shift pone el motor en punto muerto para aprovechar al máximo el
impulso del camión en las bajadas, generando ahorros adicionales de
combustible.
“El paquete de airees una
contribución más de la marca a los transportistas que necesitan aumentar su
productividad y reducir sus costos. Refuerza el enfoque de Volvo en la
eficiencia energética y nuestro compromiso con la sustentabilidad en la cadena
de transporte”, concluye Jeseniel Valério.
Aero Componentes aerodinámicos del
paquete:
Distancia entre ejes más corta: una
distancia entre ejes de 3000 mm o 3200 mm acerca el implemento a la cabina y la
distancia más corta elimina virtualmente la turbulencia de aire entre los dos.
Deflectores de aire laterales: Estos
fueron desarrollados en túnel de viento y pruebas en carretera. Junto con el
diseño de la cabina del Volvo FH, proporcionan un bajo arrastre para el tractor
y el remolque para aumentar la economía de combustible.
Deflectores de chasis: La
aerodinámica a lo largo del chasis es muy importante. Cuanto más fluido viaje
el aire a través de la composición, menos arrastre tendrá el vehículo. Este
dispositivo funciona en armonía con los demás elementos aerodinámicos del Aero
Pack.
Deflector de techo: Tiene en cuenta
toda la forma aerodinámica de la cabina. Los vehículos con implementos de
carretera más altos que la cabina se benefician de una ganancia aerodinámica
significativa. El dispositivo debe ajustarse de acuerdo con la altura del
implemento.
Spoiler delantero: Es una extensión
del paragolpes delantero, funcionando como un elemento aerodinámico que dirige
el aire debajo del camión y contribuye a la reducción de turbulencias.
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Mejoras aerodinámicas en puntos de
cabina:Justo encima del parabrisas, se quitó el parasol, mejorando la
resistencia aerodinámica del camión. Se cubrieron espacios en otros puntos
específicos de la cabina y se cambió el flujo de aire, todo para mejorar el
flujo de aire a través del vehículo.
Guardabarros delantero envolvente:
contribuye a reducir las turbulencias en la región de los pasos de rueda
delanteros, trabajando en equilibrio con el alerón delantero y los deflectores
del chasis.
Guardabarros trasero integral: Además
del aporte aerodinámico con la reducción de turbulencias entre la cabina y el
implemento, ayuda a mantener la limpieza del conjunto, además de ganancias
estéticas.
Suspensión de aire:La suspensión
neumática trae una serie de beneficios a la operación, como más comodidad,
mayor facilidad, agilidad y seguridad en el cambio de remolques, permitiendo el
montaje del camión con distancias entre ejes más cortas.
Tanque ARLA32 detrás de la cabina: El
uso del tanque ARLA32 detrás de la cabina puede garantizar tanques de
combustible más grandes.
Relación diferencial larga: la
relación más larga deja al vehículo con una velocidad final ligeramente más
alta dentro del rango verde de revoluciones, lo que también genera ganancias al
circular a revoluciones más bajas, según la ruta y la carga. La consultoría
técnica de Volvo analiza la mejor relación para las opciones 6x2, 6x4 y 4x2.
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