LA LOCURA DE LOS TROMPUDOS EN UN MERCADO QUE NO LOS NECESITA…

version Torpedo del nuevo DAF XF

Vovo FH modificado de frontal a trompudo

Muchas veces me pregunto, como en el transporte se hacen cosas que no tienen ningún sentido. Un ejemplo de ello, es la moda de los camiones con trampa en el mercado Europeo. La pregunta, sería, para que tener un camión con trompa en un mercado donde las longitudes son muy limitadas?. Qué sentido tiene hacer semejante inversión para modificar un camión, que no traerá ningún beneficio y no solo eso pone en juego la seguridad. Durante años los diseñadores, técnicos e ingenieros, han trabajado para otorgar una mejor seguridad pasiva a sus camiones y luego unos talleres fuera de fábrica ofrecen una reforma profunda de una unidad frontal para hacerla con trompa.  

ls Americanos nada tiene que ver con un Europeo modificado

Esto modifica claramente su capacidad de resistir un impacto frontal o no y la dispersión de energías. También la capacidad de absorción de energía en un choque,  por lo tanto por ejemplo como juegan, los sistemas anti empotramiento que tiene en su frente, un camión frontal. Pero la manía de la imagen, es primero y más de creer que Europa es América del Norte, en un mercado que no se le paree ni en lo más mínimo.  A caso con esta reforma se gana más espacio para el conducto, para nada se usa la misma cabina. Un ejemplo, jamás los europeos pudieron vender sus productos en USA y si lo hicieron fue  con muy poco éxito.  Uno de sus problemas fue el poco espacio de sus cabinas. Lo camiones americanos con trompa se diseñan desde cero, no son reformas, ni usan 100% una cabina de un frontal, Inclusive la del Volvo VN que deriva del FH 1ra generación, ha recibido importantes y profundos cambios.  

Lo cierto es que los trompudos europeos, no gozan de la reputación de los americanos, si lo analizamos en los aspectos técnicos, como la resistencia al avance, las cabinas modificadas europeas, pierden frente a los americanos. Pero no solo eso, los trompudos o torpedos Europeos, ganan más en peso muerto, lo que limita su tara, algo que los americanos, buscan tener más en cuenta, usando aluminio y plástico reforzado. Por lo tato creemos que pueden tener impacto visual como lo dijimos en un comienzo, pero ningún beneficio técnico y funcional, para el tipo de transporte Europeo.

cientos de horas d disño en los nuevos DAF para que luego lo hagan de trompa