martes, 9 de junio de 2026

ARGENTINA COMPRA 400 UNIMOG “U 4000” MÁS PARA SU EJERCITO…

llegarán 400 Unimog U 4000 más al Ejercito Argentino

Se dio a conocer hoy que se ha aprobado la licitación para la compra de 400 Unimog U 4000, más a los 64 ya comprados para el Ejército Argentino. Recordemos que hace unas semanas atrás, llegaron las primeras 8 unidades de los 64 adquiridos en una primera tanda. El objetivo del Ejército Argentino es incorporar un total de 900 unidades nuevas en varias etapas. Para con ello reemplazar los viejos Unimog 416 / 421, producidos en Argentina desde finales de los 60 hasta comienzos de los 80.

Mediante la licitación pública 0249/2026 para adquirir 400 camiones tácticos 4x4 Mercedes-Benz Unimog U4000, el Gobierno Argentino, aprobó y cerró esta compra con una cifra de 86,75 millones de dólares.

Desde hace más de 40 años que Argentina, no realizaba compra masivas  de camiones, como las de ahora. Hay un claro cambio de mirada del Gobierno con las fuerzas, buscando que sean reequipadas, luego de décadas de abandono.         

El U4000 triplica la potencia del motor, cuadruplica el torque disponible y amplía la capacidad de carga de 2,5 a 4 toneladas. Puede superar pendientes pronunciadas, vadear cursos de agua y operar en los ambientes geográficos más exigentes del país, desde la alta montaña andina hasta los entornos patagónicos y selváticos. Además, es transportable en avión C-130 Hércules, lo cual incrementa sus posibilidades de despliegue rápido.


VALTRA CONSTRUYE SU TRANSMISIÓN 1.000 CVT… LA TRANSMISIÓN DEL GRUPO AGCO…

Valtra produce su transmisión CVT 1.000

Fendt fue el primer fabricante en incorporar la transmisión CVT a un tractor de producción en serie en el año 1996, aunque el transmisor CVT data de los años 50. Esta trasmisión de variación continua, ha permitido un antes y un después en la operación de los tractores. Y gracias a la compra de Fendt por parte del grupo AGCO en el año 1997, este pudo hacerse de esta extraordinaria tecnología, que luego aplico a las demás marcas del grupo. Hoy las transmisiones CVT del grupo de porducen en Finlandia con la más alta tecnología.

AGCO anunció que su marca Valtra® ha alcanzado un hito importante en la producción en su fábrica de Suolahti, Finlandia, con la finalización de la transmisión continuamente variable (CVT) AGCO número 1000. La ampliación de la producción de CVT, puesta en marcha el año pasado como parte de la inversión en alta tecnología de Valtra de 38 millones de euros (aproximadamente 38 millones de dólares), ha demostrado rápidamente su capacidad para una producción en serie eficiente y de alta calidad.

 La ampliación de la planta de transmisiones CVT de Suolahti respalda las ambiciones estratégicas de Valtra y AGCO de desarrollar y fabricar componentes clave del sistema de transmisión cerca de la línea de producción de tractores. Además de en los tractores Valtra, las transmisiones CVT de AGCO fabricadas en Suolahti también se utilizan en algunos tractores AGCO Fendt® y Massey Ferguson® .

Fendt la primera marca de tractores del mundo en usar transmisión CVT

Diseñada para la escala y el rendimiento,

la planta ampliada de CVT ha alcanzado rápidamente un nivel de producción estable y eficiente. Esta inversión es una de las más importantes en la historia de Valtra y refuerza aún más el papel de Suolahti como centro moderno de alta tecnología para la fabricación de tractores.

 “La producción en serie comenzó hace aproximadamente un año”, declaró Kullervo Mansikkala, director de la planta de transmisiones de Valtra. “Alcanzar este hito de las 1000 unidades de CVT demuestra que la nueva ampliación de Suolahti ha logrado rápidamente el rendimiento previsto, con una calidad, fiabilidad de entrega y eficiencia totalmente alineadas”.

Valtra usa transmisiones CVT

Fabricación en Finlandia, Competitividad Mundial.

La planta de transmisiones AGCO CVT en Suolahti refuerza la promesa de Valtra de fabricar en Finlandia, al tiempo que aumenta la integración vertical y la autosuficiencia productiva. Asimismo, esta inversión proporciona una sólida plataforma a largo plazo para la competitividad y el desarrollo continuo de la fabricación de transmisiones en Finlandia.

 “Hemos creado una base sólida que nos permite ampliar y desarrollar aún más la producción de transmisiones en estrecha colaboración con la red de fabricación global de AGCO”, concluyó Mansikkala.





 

NEW HOLLAND TENDRÍA YA VENDIDA EN ARGENTINA LAS 3 PRIMERAS CR 11… SU MEGA COSECHADORA…

nueva New Holland CR 11
 

En Agroactiva 2026, New Holland, presento su más moderna y más grande cosechadora de la historia. La nueva CR 11 doble rotor y cabezal de 60", es más que una cosechadora, Es un centro de operación para cosecha que se nutre de la más alta tecnología hoy presente en la industria. Esta cosechadora también es la primera en utilizar un diseño automotriz, para esculpir sus formas. Ya no alcanza con ser una máquina para trillar, deber ser también atractiva a los ojos y esto es lo que ha logrado new Holland. Esta impulsada por el poderoso motor Cursor 16 de 775 CV. Se ofrece al mercado con un “increíble” cabezal Draper de desarrollo MacDon de 60 “flexible. 

New Holland ya tendría ubicadas 3 unidades de la nueva CR 11

El precio por lo que pudimos conocer es de 1,3 millones de dólares para la maquina y 300 mil dólares para el cabezal, es decir estamos hablando de un total de 1,6 millones de dólares para todo el equipo. Pese a este precio, New Holland ya habría ubicado las primeras 3 máquinas CR 11 en el país. La primera que llego, que fue la exhibída en la muestra Agroactiva 2026, estaría destinada a un productor de Salta, mientras que otras dos irían para Santa Fe, más precisamente a la Localidad de Carlos Pellegrini, a un importante contratista, que ya es cliente de la marca.


lunes, 8 de junio de 2026

CASE PRESENTÓ EN AGROACTIVA SU NUEVA MEGA COSECHADORA "AF 10"… AUNQUE YA TRABAJO EN SUELO ARGENTINO….

Case AF 10 

Finalmente Case lanzo oficialmente en Agroactiva 2026 su Mega cosechadora AF 10. Aunque como informamos, la cosechadora se presentó pero para pocos, en el concesionario SEMTRACO, quien fue el encargado de venderla y entregarla a su propietarios más de un mes atrás. En este tiempo la cosechadora fue ya utilizada para cosechar maíz. Decimo Maíz, ya que la máquina que se expuso justamente la que entrego SEMTRACO, pues se veía en la tolva restos de Maiz, y la zona del motor en la plataforma superior estaba llena de polvo.

Case IH, marca de CNH, presenta en Argentina la nueva Serie AF10, la cosechadora más grande de la marca en el país, desarrollada para responder a las crecientes demandas de productividad, eficiencia y automatización del productor agropecuario.

 Con este lanzamiento, la marca consolida una familia completa de cosechadoras de las clases 5 a 10, incorporando soluciones inteligentes que combinan potencia, conectividad y agricultura digital para maximizar el rendimiento operativo durante la cosecha.

La nueva Serie AF10 fue diseñada para trabajar con plataformas de hasta 61 pies y cuenta con un motor de 775 CV, un tanque granelero de 20.000 litros y una velocidad de descarga de 210 litros por segundo, características que le permiten ofrecer una de las mayores capacidades operativas del mercado.

 El equipo incorpora la reconocida tecnología de rotor axial de Case IH junto a un nuevo alimentador de mayor capacidad, una transmisión más eficiente y un sistema de limpieza optimizado, desarrollado para maximizar el rendimiento y preservar la calidad del grano incluso en condiciones de alta exigencia.

 Además, incorpora el sistema Automation 2.0, tecnología basada en machine learning e inteligencia artificial que permite que la máquina se autorregule en tiempo real mediante sensores inteligentes, realizando hasta 1.800 intervenciones automáticas diarias y asumiendo hasta el 90% de las operaciones de cosecha sin necesidad de intervención humana.

 “Con la AF10 damos un paso más en la evolución de la cosecha axial, incorporando automatización inteligente, mayor capacidad operativa y conectividad para acompañar los desafíos de la agricultura de gran escala”, señaló Rodrigo Lanciotti, Gerente de Marketing de Case IH.

 

A nivel operativo, incorpora una nueva generación de monitores Pro 1200, con interfaz basada en Android, conectividad avanzada y visualización remota, facilitando una operación más intuitiva, rápida y precisa. A esto se suma la función de maniobra automática en cabecera, intercambio de mapas y sincronización de datos entre hasta seis máquinas trabajando en el mismo lote mediante AutoSync, optimizando la logística y reduciendo superposiciones durante la cosecha.

En términos de confort, la nueva Serie AF10 cuenta con la cabina Luxury Cab, diseñada para brindar mayor ergonomía, visibilidad y comodidad al operador durante largas jornadas de trabajo. Entre sus funcionalidades se destaca el control eléctrico de apertura de la tapa de la tolva, accionado directamente desde el interior de la cabina, aportando practicidad y eficiencia operativa.

 Como parte de esta nueva generación de soluciones para cosecha, Case IH también realizará el pre lanzamiento del nuevo cabezal draper FD2 de 61 pies, desarrollado para acompañar operaciones de alta productividad y maximizar la capacidad operativa de los equipos de mayor porte.

 Todas las funcionalidades de agricultura digital y monitoreo de la operación se integran a través de Case IH FieldOps, la plataforma que permite gestionar y visualizar en tiempo real la información de la maquinaria y del campo desde cualquier dispositivo.

Máxima capacidad y automatización para la nueva generación de cosecha

 Además de la nueva Serie AF10, Case IH continúa fortaleciendo su portfolio de cosechadoras axiales con las Series 160 y 260, equipos desarrollados para responder a diferentes perfiles productivos y escalas de trabajo.

 La Serie 160 se posiciona como una solución versátil y eficiente para productores que buscan alto rendimiento con tecnología de automatización y conectividad integrada. Por su parte, la Serie 260 ofrece mayor capacidad operativa y prestaciones orientadas a grandes superficies, manteniendo la reconocida tecnología Axial-Flow de Case IH, enfocada en preservar la calidad del grano y reducir pérdidas durante la cosecha.

 Con estas incorporaciones, Case IH continúa impulsando la evolución de la cosecha a través de soluciones orientadas a maximizar productividad, automatización y eficiencia operativa, acompañando al productor con tecnologías cada vez más inteligentes, conectadas y adaptadas a los desafíos de la agricultura moderna.

la cosechadora Case AF 10 expuesta en Agroactiva es la de la foto en SEMTRACO

SCANIA PRESENTA SU PRIMER CAMIÓN DOBLE CABINA ELÉCTRICO PARA RESCATE…

 

nuevo Scania doble cabina eléctrico

Scania lanza su primer CrewCab eléctrico a batería para operaciones de bomberos, aeropuertos y rescate civil.

El nuevo CP31L 4x2 eléctrico de batería está diseñado específicamente para apoyar operaciones de emergencia exigentes, al tiempo que permite operaciones de transporte con cero emisiones. Equipado con una capacidad de batería instalada de 356 kWh y un rango de estado de carga del 90 %, el vehículo combina capacidad operativa con rendimiento eléctrico.

Diseñado con laterales de bastidor libre, el nuevo CrewCab ofrece oportunidades flexibles para carroceros y puede adaptarse a una amplia gama de aplicaciones y necesidades operativas de los clientes.

«Estamos encantados de lanzar nuestro nuevo Scania BEV CrewCab», afirma Louise Johansson, Gerente de Soluciones de Scania Commercial, responsable del segmento de Bomberos y Rescate, Aeropuertos y Recuperación.


«La incorporación de esta nueva cabina para propulsión eléctrica de batería subraya nuestro compromiso con el apoyo a la electrificación de las flotas de nuestros clientes, combinando sostenibilidad, fiabilidad operativa y rentabilidad a largo plazo».

El nuevo CrewCab se ha desarrollado para satisfacer la creciente demanda del segmento de soluciones de bajas y cero emisiones sin comprometer la seguridad, el tiempo de actividad ni la comodidad de la tripulación. Diseñado para entornos exigentes y operaciones de misión crítica, proporciona el espacio, la accesibilidad y la fiabilidad que los equipos de rescate necesitan.


CNH CONSTRUIRÁ CABEZALES DRAPER HASTA 61” EN BRASIL, CON TECNOLOGÍA MACDON…


cabezal Draper MacDon - NH de hasta 61" serán producidos en Brasil

La fabricación de plataformas de corte de 25, 50 y 61 pies en Curitiba dará servicio a toda Latinoamérica, ampliando la disponibilidad de repuestos y soporte técnico para los clientes. Este tipo de cabezles, es la que utiliza por ejemplo la nueva cosechadora New Holland Cr 11, presentada en Expoagro la semana pasada.

New Holland, marca perteneciente a CNH, nacionalizará la producción de su línea de plataformas de corte Draper FD2 de MacDon, en una estrategia que busca reforzar su compromiso con los mercados brasileño y latinoamericano.

 Para hacer viable esta iniciativa, se invirtieron más de R$ 100 millones en la planta de la marca en Curitiba (PR), que ahora fabricará plataformas de 25, 50 y 61 pies para toda Latinoamérica. Esta iniciativa posiciona a la planta local como un centro estratégico para CNH, ampliando su capacidad industrial y fortaleciendo su presencia en la región.

 “Las plataformas New Holland by MacDon Draper FD2 desempeñan un papel fundamental en la eficiencia de la cosecha. Con la producción en Brasil, podremos ampliar nuestra capacidad de servicio y ofrecer una asistencia aún más cercana y ágil a nuestros clientes. Con este nuevo desarrollo, seguimos ofreciendo soluciones innovadoras y sostenibles que satisfacen a la perfección las necesidades de los agricultores, independientemente del tipo de explotación”, afirma Eduardo Kerbauy, vicepresidente de Marketing de CNH en Latinoamérica.

Además de invertir en la infraestructura de la fábrica, también se invirtió en la formación del equipo de producción, garantizando la adopción de procesos y estándares de calidad globales.

 Según Kerbauy, la producción nacional genera beneficios directos para el productor. Entre las principales ventajas se encuentran una mayor disponibilidad de equipos, la reducción de los plazos de entrega y un acceso más sencillo a repuestos y asistencia técnica gracias a la extensa red de concesionarios de New Holland en todo el país. Estos factores contribuyen a una mayor eficiencia operativa y disponibilidad de la maquinaria en el campo, especialmente durante los periodos críticos de cosecha.

 Alta tecnología y eficiencia

 Las plataformas New Holland by MacDon Draper FD2 destacan por su alta tecnología y facilidad de manejo. Entre sus características principales se incluyen un chasis articulado con sistema de flexión de tres secciones, ángulo de aproximación ajustable y velocidad de oruga regulable. El nuevo modelo también cuenta con una superficie de corte hasta un 25 % mayor que la generación anterior, así como una transmisión de alta velocidad y hasta 43 centímetros de flotación en los extremos, lo que facilita su adaptación al terreno.

 Diseñadas para los principales cultivos de cereales, como la soja, el trigo, las judías y el sorgo, estas plataformas son compatibles con cosechadoras combinadas de las clases 5 a 11 y se desarrollaron para maximizar la productividad, reducir las pérdidas y garantizar una mayor calidad de la cosecha.

 Otro aspecto destacado es la ampliación de la cartera de productos de la marca, que ahora ofrece una de las líneas más completas de plataformas Draper del mercado, incluida la versión de 61 pies, que antes se importaba y ahora se produce localmente.

 La producción de las plataformas comenzará en la segunda mitad de 2026, y estarán disponibles para los clientes a partir del mismo período.

 Durante Agrishow, los visitantes podrán ver de cerca las soluciones de New Holland y comprender cómo la nacionalización de la línea de plataformas contribuye a una cosecha más eficiente, con mayor asistencia y disponibilidad en el campo.

 

 

RENAULT PRESENTA LINEA 2027 CON NUEVA PLATAFORMA MULTICOMBUSTIBLE D 13 VOLVO…

nueva linea Renault 2027 con nueva plataforma de motor Volvo D 13

Sabemos que todos los impulsores de Volvo Group, es la misma, tanto la misma Volvo, Mack y Renault, usan los mismos motores. Y en esta integración de componentes, usaran la nueva plataforma del motor D 13, preparado para quemar distintos combustibles y cuyas mejoras aseguran un 4% más de economía.

Con la introducción del nuevo motor DE13 R y la nueva generación de cajas de cambios Optidriver, Renault Trucks moderniza la propulsión de sus gamas T, T High, C y K. Estas mejoras reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ hasta en un 4 % en comparación con la generación anterior. Compatible con los combustibles renovables HVO y B100, esta nueva propulsión también mejora el rendimiento del vehículo y el confort de conducción.

 Ante el aumento de los costes operativos y la creciente demanda de descarbonización del transporte por carretera, los operadores de transporte buscan soluciones que mejoren de inmediato la eficiencia operativa. Para afrontar estos retos, Renault Trucks presenta un nuevo sistema de propulsión en sus gamas T, T High, C y K, que combina el nuevo motor DE13 R, una nueva generación de cajas de cambios Optidriver y avanzados sistemas de conducción predictiva.

 «La descarbonización del transporte por carretera se basa en varios pilares complementarios. Junto con la aceleración del desarrollo de nuestra oferta eléctrica, seguimos mejorando la eficiencia energética de nuestros vehículos con motor de combustión para ayudar a nuestros clientes a reducir su consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el coste total de propiedad desde hoy. Este nuevo sistema de propulsión es un ejemplo concreto de este enfoque», afirma Antoine Duclaux, presidente de Renault Trucks.

El motor DE13 R 

Nuevo sistema de propulsión: mayor eficiencia energética y confort de conducción.

El motor DE13 R está disponible en versiones de hasta 540 CV con un par motor de 2800 Nm y ha sido diseñado con nuevos materiales, como hierro gris de alta resistencia y hierro grafitado compactado, que le confieren mayor robustez y durabilidad. Incorpora diversas mejoras técnicas para optimizar la combustión y reducir la pérdida de energía. La presión máxima en los cilindros alcanza ahora los 250 bares, mientras que un nuevo sistema de alimentación de combustible con una bomba externa de alta presión mejora la precisión de la inyección y la eficiencia del motor.

 El DE13 R viene equipado de serie con un freno motor más potente (Optibrake+) para una mayor comodidad de conducción y un mejor control del vehículo, en particular en terrenos montañosos.

 El motor se combina con una nueva generación de cajas de cambios Optidriver que integran el software de dirección más reciente y estrategias de cambio de marchas optimizadas. Cambiar de marcha es hasta un 20 % más rápido y mucho más fácil que en la generación anterior.

El nuevo sistema de propulsión también aprovecha las tecnologías de reducción de combustible: 

 El control de crucero predictivo Optivision+ utiliza datos topográficos y señales de tráfico para adaptar el cambio de marchas, la aceleración y la velocidad del vehículo a las condiciones de la carretera.

El sistema de arranque y parada predictiva del motor, basado en el control de crucero predictivo, apaga automáticamente el motor durante las fases de rodadura cuando el vehículo se desplaza libremente (Optiroll). Las funciones esenciales del vehículo permanecen activas y el motor se reinicia instantáneamente cuando es necesario.

Las optimizaciones aerodinámicas complementan estos avances con el fin de mejorar la penetración del aire y aprovechar al máximo la reducción del consumo de combustible.

 En función del uso, esta nueva generación de vehículos ofrece un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂ de hasta un 4 % en comparación con la generación anterior.

 Para lograr el máximo ahorro energético y productividad, Renault Trucks también ofrece una versión Smart Racer2 con la gama completa de mejoras en eficiencia energética: aerodinámica mejorada, Optivision+, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y control predictivo avanzado del tren motriz.

 El motor DE13 R cumple con la norma de emisiones de ruido NNR3, lo que contribuye a un menor nivel de ruido.

Un viaje más cómodo

Esta última gama también introduce mejoras en cuanto a la comodidad de conducción y la vida a bordo.

 El nuevo sistema de propulsión contribuye a una experiencia de conducción más suave y silenciosa gracias a la capacidad de respuesta del DE13 R, que ofrece el mayor par motor del mercado para un motor de 540 CV, combinado con cambios de marcha más fluidos.

 Los camiones también están equipados con características diseñadas para mejorar las condiciones de conducción diarias, incluyendo la dirección inteligente, que mejora la estabilidad direccional e integra funciones de asistencia al conductor capaces de mantener el vehículo en el carril mientras ajusta automáticamente la distancia de seguimiento. 

 Con su modelo del año 2027, Renault Trucks continúa optimizando sus gamas de vehículos de larga distancia y de construcción para favorecer el bienestar del conductor y la eficiencia operativa de los operadores de transporte.