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| VNX parabrisas ultra resistente |
Es cierto, los nuevos camiones vocacionales del grupo Volvo Truck de Norte América, usan una parabrisas muy especial. Este está fabricado con la misma tecnología que se utilizan en los celulares táctiles de pantalla plana, que están reforzados químicamente. Capas de vidrio templado con láminas interiores, que aumentan drásticamente su resistencia a daños, rayones y esmerilamiento. Usa un vidrio especial de ultra ata tecnología, que garantiza una mayor resistencia a los agentes externos, evitando así roturas y ralladuras, muy común en los camiones vocacionales por el uso que tienen. El Corning Fusion5 Glass, es un vidrio automotriz, que fue desarrollado por la firma americana Corning, que ha diseñado el vidrio para pantalla de celular “Gorilla”. Muchas veces estos camiones deben operar fuera de carretera y con ello están sujetos los parabrisas a daños generados por piedras, que son despedidas por las ruedas de otros vehículos por ejemplo. También están sujetos a la abrasión por la tierra o arena por la zona done se desplazan. Este es el primer vidrio exterior para automoción de alta resistencia aplicado a camiones pesados de Clase 8. Ofrece una resistencia superior contra impactos, reduce el daño por piedras o escombros en la carretera y disminuye el tiempo de inactividad (downtime) y el costo total de propiedad para las flotas.
Como dijimos vienen de serie en el
nuevo Mack Granite y el reciente Volvo VNX presentado esta semana. Viene de
serie en el nuevo modelo Mack Granite.
Es el primer cristal exterior para
automóviles del mundo diseñado para ofrecer parabrisas más ligeros, con una
durabilidad superior y un mejor rendimiento óptico, en comparación con los
parabrisas convencionales.
El vidrio Corning Fusion5 ofrece un
rendimiento avanzado para exteriores en entornos exigentes, como los parabrisas de camiones pesados de Clase
8. Diseñado para mejorar la durabilidad, la resistencia a los daños y el rendimiento
óptico, el vidrio Fusion5 es ideal para aplicaciones expuestas a escombros de
la carretera, estrés térmico, condiciones climáticas adversas y entornos de
trabajo difíciles. Su mayor durabilidad ayuda a reducir la rotura de
parabrisas, minimizando el tiempo de inactividad, prolongando la vida útil de
los vehículos y reduciendo los costos de reparación para lograr operaciones de
flota más eficientes y sostenibles.
Los nuevos parabrisas Mack y Volvo ImpactShield son los primeros camiones Clase 8 del mundo en usar el vidrio Corning Fusion5.
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| nuevo Volvo VNX |
Se fabrica mediante la tecnología de
fusión y no de flotación como la mayoría de los parabrisas de automóviles. Esta
tecnología permite integrar capas de materiales en el cristal, con forma curva.
Es decir muy bien para vidrios curvos. Mientras que el de flotación sirven para los vidrios o cristales planos.
Una vez que se tienen las láminas de
vidrio plano cortadas a la medida del parabrisas (generalmente dos capas que
luego se unirán con una lámina de plástico PVB para hacerlo laminado y seguro),
se debe realizar el curvado. En la industria, a veces se le llama
"fusión" de forma coloquial porque el vidrio se calienta hasta su
punto de ablandamiento para que se adapte al molde. La capa intermedia SLG (Soda-Lime Glass o vidrio de sílice-soda /
sodocálcico) se refiere al tipo de vidrio flotado estándar que se utiliza
habitualmente en la industria (como en arquitectura o automoción). Técnicamente
es un vidrio laminado de
seguridad de borosilicato modificado
Cuando se incorpora al
acristalamiento de automóviles, el vidrio Corning® Fusion5 forma
la capa exterior, lo que reduce eficazmente el peso, aumenta la
durabilidad y mejora el rendimiento óptico.
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| nuevo Mack Granite fue el primer camión en el mundo en usar este parabrisas |
Características principales del
vidrio Corning Fusion5
Hasta 4 veces mejor resistencia a impactos
fuertes
Ante el rápido aumento de los costos
de reemplazo, los fabricantes de automóviles y los conductores buscan
parabrisas más duraderos y confiables. El vidrio Corning® Fusion5® ofrece una
resistencia a impactos fuertes hasta cuatro veces superior a la de los
parabrisas tradicionales, lo que ayuda a reducir las roturas en la carretera.
Ahorro de peso del 12%
Con el creciente auge de los
vehículos eléctricos de batería, la reducción de peso cobra cada vez más
importancia en el diseño automotriz. El vidrio Corning Fusion5 es un 12 % menos
denso que el vidrio tradicional de sílice-soda, lo que contribuye a reducir el
peso del vehículo y a lograr una mayor eficiencia.
Óptica mejorada dos veces para ADAS
Con más sensores y funciones
integradas como los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), los
fabricantes de automóviles y los conductores necesitan una visión más clara.
2 veces menor distorsión óptica que el vidrio de sílice-soda (SLG)
Resistencia a la abrasión para
mantener el rendimiento óptico durante más del doble de tiempo que el vidrio de
sílice-soda estándar.
Transmisión superior en el espectro visible e infrarrojo cercano para un rendimiento óptimo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
pruebas de impacto en parabrisas Volvo VNX
