ADIÓS A “SVEMPA” … EL INCREÍBLE PERSONALIZADOR DE SCANIA NOS DEJO…NOS QUEDAN SUS ICÓNICAS OBRAS…

 

Sven Erik Svempa

Hace unos instantes  Scania informo que Sven Erik Svempa, falleció. El constructor con 87 años todavía seguía creando e inventando nuevos productos basados en los Scania de producción.

2023 con el Svempas Frost V8 620

Comenzó en los 60 a personalizar camiones y luego se inclinó por la marca Scania. Hoy la firma Svempas pertenece a Scania, por los que sus productos seguirán estando entre nosotros.

versión Scania Svempas Frost

Nos quedamos con una experiencia personal, cuando en el año 2023, nos cruzamos con una unidad Frost de Scania y pudimos conocer de cerca como se personalizaban estos camiones.

Svempa y su personalización del Scania 770 V8

Scania dice….

Nos ha llegado la muy triste noticia del fallecimiento de nuestro amigo y compañero de profesión, Sven Erik "Svempa" Bergendahl, ocurrido hoy.

Recordamos a Svempa como una gran personalidad e ícono que dejó una huella única en la cultura del transporte por carretera, gracias a su artesanía, creatividad y un estilo y desempeño inconfundibles. Durante más de 50 años colaboró ​​estrechamente con nosotros en Scania, lo que hace que su importancia sea aún mayor. En Elmia 2024, le demostramos nuestro profundo agradecimiento con un homenaje a su labor en el stand de Scania Suecia.

Nuestros pensamientos están con la familia y los seres queridos de Svempa.

EL NUEVO MERCEDES BENZ AXOR YA ESTA EN ROSARIO… FUE PRESENTADO EN TRUCKSTORE…

la nueva gama Axor 2026 fue presentada en TruckStore

Merecedes Benz, viene realizando una recorrida nacional presentando la nueva generación del Axor. Esta semana le tocó el turno a TruckStore, concesionario Mercedes Benz camiones y buses de Santa Fe. En un evento llevado adelante con clientes de la marca, directivos de Mercedes Benz Camiones y Buses, conjuntamente con directivos de TruckStore, se realizó una concurrida presentación. 

nuevo Axor 2038 4x2 chasis - ideal cereal

En el encuentro se analizó las características del nuevo producto, que pese a parecer una actualización, se trata de un camión, prácticamente nuevo. Un desarrollo inteligente de Mercedes Benz, que integro los principales componentes, del Atego, Actros y Arocs, para desarrollar este modelo. En el evento se pudieron ver los tren modelos que incluyen esta nueva generación el 2038 de 382 CV en versión chasis y tractor, ambos 4x2 y el 2545 la versión 6x2 de 450 CV.

Axor con componentes de Atego y Actros

 Los nuevos Axor, están equipados con el experimentado y rendidor motor OM 460 LA, Euro 5,  de 6 cilindros e inyección electrónica por bombas individuales, una por cilindro. El mismo motor que utiliza el Actros, pero mejorado para reducir el consumo de combustible. Motor que esta acoplado a la nueva transmisión Powershift 3 Advanced de 12 velocidades automatizada, que realiza mas rápido los cambios sin perder rpm del motor y utilizando la inercia de este

MB tiene la línea mas completa del país

La expectativa de los clientes fue muy positiva, en especial por el precio y por la financiación de este nuevo modelo, de parte de Mercedes Benz Financiera. Es mas ya en el encuentro fuimos testigos de algunas reservas de este nuevo camión.

los nuevos Axor 2038 4x2 chasis y tractor y el 2545 6x2

En materia de mantenimiento este camión, cuenta con un sistema flexible, que permite el cambio de aceite y filtros, conforme el nivel de uso que tenga la unidad. A mayor intensidad de uso, el mantenimiento será  menos espaciado y a menos exigencia o en un trabajo de carga de largas distancias en llanura, los espacios de mantenimiento serán más largos.

Raul Corna junto a Carlos De Cristofano, Claudio Bartoloni y Dieciochoruedas

Otra de las característica de este producto, es que Mercedes Benz, lo ha consignado como un modelos de entrada, para el transporte pesado, es decir para aquellos que no necesitan de la tecnología embarcada que tiene el Actros como son los sistemas ADAS. No obstante el Axor cuenta como sistemas de seguridad activa muy importantes, tales como control de estabilidad, de tracción, sistema de frenado electrónico, ABS, entre otros.

una presentación concurrida

Mercedes Benz y TruckStore tiene una fuerte expectativa para la comercialización de este modelo, que está homologado como escalable en el caso de 2545 6x2 para un PBTC de 61 Tn, por lo que es apto para ser aplicado en este segmento. Y por otro lado para carga general y para el transporte de cereal, viene muy bien el 2038, que sirve para ser escalado para 52,5 Tn usando un acoplado de 4 ejes.

Finalmente los directivos de TruckStore, incluido su Gerente Comercial, el Sr. Pablo Abriano, se mostró optimista por llegada de este camión, que está metido en el corazón del transporte Argentino y que permitirá a una buena parte de los clientes Axor,  renovar el viejo modelo por este nuevo producto, que es un salto en tecnología y calidad.

Pablo Abriano Gte. TruckStore

 

 

FOTON COMENZARA UNA GIRA MUNDIAL QUE LLEVARA EL GALAXUS DE CHINA A ALEMANIA… SEPA PORQUE…?

FOTON Galaxus 

El Galaxus es el camión de referencia de Foton y es su máximo exponente. Este año el camión sera presentado oficialmente en Hannover, Alemania. Antes de este evento Mundial, Foton realizara una gira mundial, realizando eventos en Asia, Asia Pacifico y Latinoamerica, antes de llegar a Europa.

FOTON Motor lanzó oficialmente la «Expedición Global FOTON GALAXUS». Centrado en el emblemático modelo GALAXUS como su eje central, el programa representa tanto la herencia de la marca como su expansión global. Se llevó a cabo una ceremonia de entrega de bandera en China, durante la cual Li Xiangdong, subdirector general de Marketing de Camiones Pesados ​​para el Extranjero de FOTON Motor, entregó la bandera al equipo pionero de Latinoamérica, que fue el de Foton México.

La «Expedición Global FOTON GALAXUS» parte de Pekín, con su primera parada en México, seguida de visitas por Asia-Pacífico y Oriente Medio. La campaña incluirá eventos de iluminación emblemáticos y otras activaciones locales, culminando con su presentación final en el Salón del Automóvil de Hannover, en Europa. Mediante presentaciones itinerantes y operaciones locales, FOTON Motor seguirá profundizando su conocimiento e integración en los mercados regionales. El traspaso de la bandera no solo consolida los logros de sus 30 años de trayectoria, sino que también marca un paso concreto hacia la siguiente etapa de desarrollo de la compañía.

En su 30.º aniversario, FOTON Motor responde a los desafíos actuales con el lema «30 años de perseverancia para alcanzar la excelencia». La compañía se centra no solo en incrementar las ventas y la cuota de mercado, sino también en consolidarse como un socio de confianza en la industria global de vehículos comerciales, un impulsor activo de la transformación ecológica e inteligente y un constructor conjunto del desarrollo local. Desde China para el mundo, FOTON Motor transforma tres décadas de experiencia acumulada en un valor de marca sostenible, trabajando codo con codo con socios globales para escribir un nuevo capítulo de crecimiento futuro.

Foton Galaxy a pila de combustible

UTILIZAN ACTROS 600 ELÉCTRICO PARA TRANSPORTAR AUTOS ELÉCTRICOS EN DINAMARCA…

 Dansk Auto Logik utliza un Actors 600 eléctrico

El proveedor danés de logística de vehículos Dansk Auto Logik ha puesto en funcionamiento recientemente su primer transportador de automóviles totalmente eléctrico, basado en el Mercedes-Benz eActros 600. Este camión eléctrico de Mercedes-Benz Trucks transporta, entre otros vehículos, turismos nuevos en una ruta fija entre Vamdrup (Dinamarca) y Bremerhaven (norte de Alemania), a más de 380 kilómetros de distancia.

 El transportador de vehículos eléctricos se basa en una tractora eActros 600 4x2 con cabina ProCabin y un remolque de dos ejes. Está diseñado para transportar hasta seis vehículos. Además de las tres baterías de la tractora, se ha instalado una batería independiente en el remolque para alimentar los sistemas hidráulicos durante la carga y descarga, lo que permite conservar las baterías principales del camión.

 Para Dansk Auto Logik, operar el transportador de vehículos totalmente eléctrico también sirve para evaluar la infraestructura de carga existente y la eficiencia económica del transporte transfronterizo entre Dinamarca y Alemania, con el objetivo de obtener información valiosa para el futuro uso de vehículos comerciales eléctricos en la logística de vehículos. En su planta de Vamdrup, la empresa ha invertido en sus propios puntos de recarga. En el viaje de regreso de Bremerhaven a Vamdrup, el eActros 600 se recarga en estaciones de carga públicas a lo largo de la ruta en Alemania.

 Lars Vestergaard, CEO de Dansk Auto Logik: «Con el eActros 600, tomamos la decisión consciente de incursionar ahora en el transporte eléctrico de larga distancia, para adquirir nuestra propia experiencia y aprender en operaciones reales cómo funcionan la autonomía, la carga y la infraestructura en la práctica. El eActros 600 nos impresiona desde el punto de vista técnico y representa un primer paso coherente hacia la logística de vehículos eléctricos para nuestra empresa». ¿Y el placer de conducirlo? El propio CEO lo probó durante los primeros 400 kilómetros. La conclusión fue clara: «Nunca he conducido un camión que se maneje tan bien».

por primera vez se utiliza en Dinamarca un camión eléctrico que transporta autos

Acerca del eActros 600:

 Mercedes-Benz Trucks celebró el inicio del lanzamiento en serie del eActros 600 en la planta de Mercedes-Benz Wörth a finales de 2024, y desde entonces el vehículo ha estado en funcionamiento diario en carreteras de más de 15 países europeos.

 El buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks ya ha demostrado sus capacidades en varias ocasiones en condiciones reales antes de su lanzamiento en serie: en uso por parte de clientes y como parte del “eActros 600 European Testing Tour 2024”, un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 15 000 kilómetros a través de un total de 22 países, y el “European Testing Tour Winter 2025”, de unos 6500 kilómetros por el norte de Europa, cada uno con una masa máxima autorizada de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue elegido “Camión Internacional del Año 2025”. Este galardón es el más importante del sector y lo otorga anualmente la organización International Truck of the Year (IToY), compuesta por 24 periodistas especializados en vehículos comerciales de toda Europa.

La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora —de ahí la denominación del modelo 600— y un nuevo eje motriz eléctrico particularmente eficiente desarrollado internamente permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [1] sin recarga intermedia. Esta autonomía se logra en condiciones muy realistas y prácticas con una masa máxima autorizada de 40 toneladas, que también puede superarse significativamente dependiendo del estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 podrá incluso cubrir más de 1000 kilómetros por día. La recarga intermedia durante las pausas obligatorias del conductor lo hace posible, siempre que haya opciones de recarga disponibles.

El eActros 600 tiene tres paquetes de baterías, cada uno con 207 kWh [2] . Estos ofrecen una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y se caracterizan por una larga vida útil. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks diseñaron el eActros 600 para cumplir con los mismos requisitos de durabilidad de vehículos y componentes que un Actros convencional de servicio pesado de larga distancia comparable. Esto significa hasta 1,2 millones de kilómetros en diez años de operación. Después de este período de uso, el estado de salud de la batería debería seguir siendo superior al 80 por ciento. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, con la tecnología LFP también se puede utilizar más del 95 por ciento de la capacidad instalada. Esto facilita una mayor autonomía con la misma capacidad de batería instalada. El vehículo está diseñado técnicamente para una masa combinada bruta de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de alrededor de 22 toneladas en la UE. Puede haber casos en los que la legislación nacional permita cargas útiles mayores.

 Para satisfacer aún más las necesidades de sus clientes, Mercedes-Benz Trucks ha ampliado recientemente su gama de camiones eléctricos con variantes adicionales basadas en el Mercedes-Benz eActros 600. En función de sus requisitos de autonomía, capacidad de carga y confort, los clientes podrán elegir entre dos variantes de cabina, dos o tres baterías, diversas distancias entre ejes y nuevas configuraciones de ejes. De este modo, la segunda generación del eActros ofrece más de 40 variantes del vehículo base. Las nuevas versiones incorporan las características clave del eActros 600, como la tecnología de baterías LFP y el eje eléctrico especialmente desarrollado.

 

 

MAN UNE PARÍS CON BERLÍN CON UN TGS “DEPRIMIDO” ELÉCTRICO… UN RECORRIDO DE 1.000 KM..

MAN TGS deprimido unirá Berlin con París a modo de prueba

Como una forma de impulsar el uso de camiones eléctricos de larga distancia. MAN ha iniciado un recorrido de prueba de unos 1.000 Km, para unir Berlín con Paris. Lo hace con un TGS deprimido, llamado “ultra”, para carga de alto volumen. Este modelo es el único producido en serie en Europa, como una opción para cargas de este tipo.

Con un viaje de una tractora eTGS Ultra de París a Berlín en los próximos días, MAN no solo demostrará que el transporte de larga distancia con camiones eléctricos es ahora perfectamente viable en Europa. Además, como parte del Milence Electric Tour "Power to Go Further", el fabricante de vehículos comerciales también pretende mostrar que este tipo de transporte resulta cada vez más atractivo económicamente. El tour conecta París y Berlín a lo largo de una distancia aproximada de 1000 kilómetros y realiza paradas en varios parques de carga Milence. Del 15 al 23 de abril, esta iniciativa conjunta de infraestructura de carga de TRATON GROUP, Daimler Truck y Volvo Group pretende demostrar cómo funciona la logística eléctrica de larga distancia en la práctica.

 Los MAN eTGS Ultra y MAN eTGX Ultra son los únicos camiones eléctricos de producción en serie del mercado con una altura de quinta rueda especialmente baja para remolques de gran volumen para automóviles y una distancia entre ejes corta, que aun así ofrecen una capacidad máxima de batería de 534 kilovatios-hora. Esto permite una autonomía de hasta 570 kilómetros en transporte de larga distancia sin recargar. El MAN eTGS demostrará esta capacidad en la exigente gira de larga distancia. La gira recorre los puntos de recarga públicos de Milence en cuatro países: St. Witz (Francia), Gante (Bélgica), Maasmechelen (Bélgica), Zwolle (Países Bajos), Mogendorf (Alemania), Kassel-Lohfelden (Alemania) y Vockerode (Alemania). Al participar en la Milence Electric Tour, MAN demuestra no solo la fiabilidad de su tecnología, sino también las ventajas que ya ofrece la logística de vehículos comerciales eléctricos en combinación con un ecosistema de servicios de movilidad eléctrica en constante crecimiento.

 «Combinamos producto, consultoría, herramientas digitales, acceso a puntos de recarga y financiación en una única oferta que ayuda a nuestros clientes a iniciarse en la electromovilidad de forma rápida y sencilla. Los vehículos y servicios ya están listos; ahora, se necesita una expansión significativa de la infraestructura de recarga pública en toda Europa. Milence ya está contribuyendo de forma importante a ello, pero otros proveedores de infraestructura y marcos normativos adecuados también son esenciales para la rápida expansión de la red de recarga. La transición a los sistemas de propulsión eléctrica en el transporte de mercancías por carretera solo puede tener éxito si trabajamos juntos», afirma Friedrich Baumann, miembro del Consejo de Administración de Ventas y Soluciones para el Cliente de MAN Truck & Bus. 

 

 

SCANIA INNOVA EN CHINA… AL SER EL PRIMER FABRICANTE EN CONTAR CON CADENA CINEMÁTICA PROPIA…

Scania es el único fabricante Chino que integra todos sus componentes en sus camiones

Hasta ahora todos los fabricantes Chinos de camiones construyeron sus productos sobre una base de componentes provenientes de diferentes proveedores. Scania da un paso adelante en China y ofrece un producto completo desarrollado por este fabricante, desde la cabina, a los ejes, pasando por motor y transmison, fueron diseñados por este.

El NEXT ERA  tiene como principal ventaja  la profunda integración de todos los componentes del vehículo. Esto implica una exhaustiva investigación y desarrollo de todos los sistemas y detalles para lograr una colaboración eficiente entre ellos, lo cual es clave para su potente rendimiento y su excepcional eficiencia de combustible.

 Con esta capacidad de ingeniería altamente integrada, el camión pesado NEXT ERA se adapta perfectamente a las condiciones del transporte de China en larga distancia, garantizando una potencia suficiente durante todo el trayecto, a la vez que mantiene una excelente economía de combustible y una fiabilidad general del vehículo. Esto ayuda a los camioneros a reducir costes, aumentar la eficiencia e incrementar sus ingresos de forma constante en el transporte de larga distancia.

El camión pesado NEXT ERA se fabrica en la planta de producción industrial de Scania en Rugao, siguiendo estándares rigurosos y unificados a nivel mundial.  Cuenta con el motor Super de 500 Cv, vinculado a una transmison automotizada G 33 y utiliza el nuevo eje de tracción de baja friccion, para reducir consumo de combustible.  Puede subir cuestas o adelantar, sin necesidad de reducir la marcha para aumentar la velocidad del motor. Incluso en condiciones de subida con cargas pesadas, mantiene una potencia constante y estable.

Las velocidades de operación más bajas reducen eficazmente el consumo de combustible y el desgaste del motor, lo que permite que el rendimiento y la durabilidad general del vehículo se complementen. La transmisión y los ejes traseros optimizados, desarrollados de forma independiente por el Grupo Scania, funcionan en conjunto, con una calibración de software adaptada a las complejas condiciones de las carreteras, los entornos operativos y los hábitos de conducción de China. Todo el sistema de propulsión funciona de manera eficiente y coordinada, garantizando cambios de marcha suaves y una transmisión de potencia estable y constante, lo que proporciona una experiencia de conducción relajada y cómoda para el transporte de larga distancia.

Cabe recordar que este Scania es un porducto exclusivo para China y ha sido calibrado y puesto a punto, para los requerimeintos de este país, teniendo en cuenta la geografía y el clima.

 

 

ATENCIÓN….EL NUEVO MACK ANTHEM LLEGO A CHILE… PERO NO TERMINA AQUÍ EL GRANITE Y KEYSTONE ESTÁN EN CAMINO..

nuevo Mack Anthem fue presentado en Chile

Hace ya unos 5 meses te contamos que Mack seguiría con su lanzamiento del nuevo modelo Mack Anthem en Latinoamérica. Luego de Colombia y México, el Anthem iba a ser presentado en Chile en el mes de Mayo 2026. Solo se adelantó unos días, ya que el viernes pasado, fue presentado oficialmente por Salfa, representante Mack en Chile. El nuevo Anthem comenzó a ser producido en la planta de Macungie, Pennsylvania, en el mes de Enero de este año y ya comenzó a distribuirse en la región.  

próximamente llegara el nuevo Granite a Chile

Recordemos que cuando hablamos con los directivos de Mack, nos comentaron que el Anthem sería el camión para exportar, no así el Pionner, que era un modelo exclusivo para Estados Unidos y Canadá. Al nuevo Anthem en los próximos meses se le unirá el nuevo Granite y el Keystone, camiones vocacionales, basados en la nueva platafroma Pionner /  Anthem y que pueden tener una importante penetración en el mercado Chileno, ya que estan especialziados para trabajo de “faena” como lo llaman los Chilenos. 

presentación en Chile

Para Mack, Chile es uno de los principales mercado de Exportación de Latinoamérica, por esta razón ha puesto mucho interés en desarrollar este nuevo modelo y los próximos en llegar a este país, para que compitan con los productos Europeos y Chinos.

el nuevo Keystone también será lanzado en Chile