QUE HACEN LOS FAW JH6 EN ARGENTINA… LA NUEVA MARCA CHINA QUE LLEGA DE LA MANO DE….?

el FAW FJ6 esta en suelo Argentino

De no creer pero nos topamos con dos unidades nuevas 6x2 de la marca China FAW. Se trata de camiones del tipo 6x2 de 460 CV. Este camión es uno de los más vendido en China durante los últimos años. Ya que FAW es el segundo fabricantes en ventas Chino. Sus productos se caracterizan por durabilidad y tecnología. Aunque muchos no se saben de qué hacen estas unidades nuevas en Argentina, lo cierto es que los vimos en el predio de un autopartista importante de Santa Fe y que casualmente se están dedicando a importar repuestos de China, como también partes de remolque de Brasil. No sería extraño que ahora se transforme en importador de camiones, ya que conoce muy bien el sector y tiene aceitada su vínculo con China.

que hacen estos FAW en Santa Fe

QUE ES EL FAW JH6…

(La filial de vehículos comerciales FAW Jiefang) es uno de los mayores y más exitosos fabricantes de camiones en China, compitiendo de forma directa por el liderazgo de ventas en el segmento de vehículos medianos y pesados a nivel nacional y global.

El camión pesado FAW JH6 es un modelo emblemático diseñado para el transporte de larga distancia., construcción y minería. Con el último JH6 FAW 550 motor hp, Ofrece un par y una eficiencia de combustible excepcionales. Como proveedor líder de camiones FAW JH6 y repuestos originales, Exportamos a todo el mundo con soporte logístico completo.. Si necesita un camión volquete FAW JH6, camión tractor o chasis de carga, nuestro inventario cubre todas las configuraciones. Descubra la confiabilidad de FAW JH6 y el soporte integral que brindamos desde la fábrica hasta su puerto de destino.

La serie FAW JH6 representa la nueva generación de camiones pesados ​​de FAW Jiefang. Su robusto chasis y cabina están diseñados para condiciones extremas.. El FAW JH6 550 La variante HP utiliza un motor diésel de 6 cilindros con inyección common rail avanzada., Cumple con las normas de emisiones Euro III/Euro V.. La línea JH6 FAW incluye 6×4, 8Tipos de tracción ×4 y 6×2. Cada camión FAW JH6 se prueba bajo un riguroso control de calidad., asegurando una larga vida útil.

Los camiones FAW JH6 de exportación vienen con una variedad de distancias entre ejes, Opciones de transmisión que incluyen Fast Gear manual y automática., y suspensiones reforzadas. La cabina del JH6 FAW ofrece un dormitorio espacioso., aire acondicionado, y tablero ergonómico. Muchos clientes elogian el camión jh6 por su bajo coste de mantenimiento y su alta capacidad de carga útil.. La combinación de un motor potente y una transmisión duradera hace que el camión faw jh6 sea ideal para operaciones mineras y de logística interurbana.

El chasis del camión FAW JH6 está construido con acero de alta resistencia., permitiendo una clasificación de peso bruto vehicular de hasta 55 montones. el faw jh6 550 El motor HP produce un par máximo de 2300 Nuevo Méjico, permitiendo una trepabilidad impresionante. Para logística de larga distancia, La tractora JH6 FAW está combinada con una transmisión de 12 velocidades y un eje trasero liviano.. Nuestros clientes internacionales suelen elegir el camión jh6 faw debido a su compatibilidad con varios tipos de carrocería., incluyendo plataforma, refrigerados y cisterna. Cada camión JH6 se somete a pruebas dinámicas antes de salir de fábrica..

El desempeño ambiental también es un enfoque clave. El FAW JH6 550 HP cumple con estrictas regulaciones de emisiones con tecnología SCR y un eficiente filtro de partículas diésel.. Ya sea que esté transportando agregados en un camión volquete FAW truck JH6 o transportando contenedores con un tractor FAW JH6, el vehículo ofrece un funcionamiento fiable. También ofrecemos soluciones personalizadas de pintura y marca para pedidos grandes.. Contacta con nuestro equipo para configurar tu camión JH6 FAW ideal.

 

VOLVO EXPORTA LOS PRIMEROS VNR 300 PRODUCIDOS EN MÉXICO A CANADÁ…

primero 4 Volvo VNR producidos en México a Canadá

 Tal como se lo habíamos anunciado en exclusiva, hace unas semanas atrás, había comenzado la producción de camiones los nuevos VNL / VNR en México. Esto se produce en la nueva planta de Ciénega de Flores muy cerca de Monterrey en Nuevo León. Una planta que está a unos 200Km de la Frontera, en el paso de Laredo - Colombia. Esta semana comenzaron a ser exportadas las primeras unidades, por la frontera de Nuevo León  - Texas. Esta es el paso fronterizo más ágil y moderno de México, queda  a tan solo 225 Km desde la planta Volvo y les lleva un tiempo d 2,30 hs, recorrerlo.   Según Volvo la nueva planta de Ciénega, que todavía no fue inaugurada oficialmente, es la más grande del grupo Volvo a nivel mundial. Las primeras unidades estarán destinadas a concesionarios de Canadá, más precisamente a la ciudad de Ottawa. 

paso fronterizo de Colombia en Nuevo Leon

Los camiones que fueron exportados, los primeros cuatro, corresponden al modelo VNR 300 con cabina diurna, destinados a una distribución urbana y regional. Las unidades son equipadas con motor diésel Volvo  D 13, de 455 HP, transmisión I Shift, automatizada de 12 velocidades. Las unidades serán transportadas por MexLog y cruzaran todo el territorio Americano, en un tiempo aproximado de una semana, para llegar a Canadá. Desde esta planta Volvo próximamente saldrán los nuevos Mack Anthem y Pioneer, que serán exportados a America del Norte y a Latinoamérica.

Aduana Colombia-Laredo (Puerto Colombia) es un cruce fronterizo estratégico ubicado en el municipio de Anáhuac, Nuevo León, que conecta directamente con Texas, Estados Unidos, a través del Puente Internacional Solidaridad. Es operada en coordinación con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).

solo 225 Km separan la planta Volvo de la frontera con USA

VOLVO SE ANTICIPA A SU CENTENARIO Y LANZA FH 100 AÑOS … SERIE ESPECIAL….

 

Volvo FH Aero 100 años serie especial limitada

Volvo ha actualizado recientemente su gama de camiones pesados ​​para que sean aún más seguros, potentes y eficientes energéticamente. Para celebrar este logro, y como anticipo de las celebraciones del aniversario en 2027, la compañía ofrece ahora sus camiones Volvo FH y Volvo FH16 en una edición especial de aniversario.

Tras una serie de mejoras recientes en los sistemas de propulsión eléctricos, diésel y de gas, Volvo Trucks pone a disposición sus camiones insignia FH Aero, FH, FH16 Aero y FH16 en unaEdición especial completamente nueva, actualizada tanto por dentro como por fuera.

1927 - 2027 .... 100 años de Volvo

En el interior de la cabina de la Volvo Edición 100 Años, se han realizado mejoras para mejorar la comodidad del conductor y el ambiente. Los asientos se han rediseñado con un nuevo concepto bicolor y se han creado con una base de asiento de cuero de primera calidad y un motivo de aniversario bordado en el tejido gris de la mitad superior. Se han añadido detalles de cuero tostado, como un divisor, en un color que combina con los detalles de las franjas en la pintura del camión.

FH 100 años serie especial

El director de diseño Jonathan Disley dice: “El camión edición 100 años es una celebración de lo que hemos logrado hasta ahora en el último siglo, y un camión muy especial ende más de una manera. El interior es moderno y de primera calidad, además deUn homenaje a la historia de Volvo. El diseño se inspira en nuestra herencia sueca y en la profesionalidad que surge de años de innovación y progreso, junto con la confianza y la pasión de nuestros clientes.

 Estribos iluminados y luz de bienvenida

Los camiones de edición especial también están equipados con estribos iluminados exclusivos, junto con tiras de LED en la consola que se pueden configurar para iluminación ambiental roja o blanca. Otra novedad es una luz de bienvenida, también con el motivo del aniversario, que se proyecta en el suelo fuera del camión al abrir la puerta. El mismo motivo también está presente en las nuevas rejillas de los altavoces impresas en 3D, y las cortinas del camión muestran una gama de los distintos modelos de camiones Volvo de los últimos 100 años. Se ha añadido al camión una alfombrilla más gruesa y lujosa, diseñada en un exclusivo color negro/gris jaspeado con etiquetas de cuero marrón claro.

«Esta edición especial representa la cúspide del diseño y la fabricación de camiones Volvo durante el último siglo: el resultado de 100 años de mejora continua en seguridad, calidad, comodidad del conductor, productividad, eficiencia de combustible y reducción de emisiones», afirma Jan Hjelmgren, director de gestión de producto de Volvo Trucks.

 

Los camiones Volvo Edición 100 Año se pueden comprar en la mayoría de las configuraciones de transmisión y chasis en las que actualmente se entregan los Volvo FH Aero, FH16 Aero, FH y FH16. El Volvo FH ha recibido recientemente importantes actualizaciones del tren motriz para ser eléctrico,Modelos de gasolina y diésel: mejora del rendimiento, la autonomía y la energía.eficiencia y potencia. También ha tenido un desempeño continuo y excelente en las pruebas de seguridad para camiones Euro NCAP, con varias configuraciones nombradas como los camiones mejor calificados en sus segmentos.

La edición Volvo 100 Year es la más reciente de una línea de modelos de edición especial, que anteriormente incluyeron la edición especial Volvo FH 25 Year, la edición especial Volvo FH Aero Euro NCAP y la edición limitada Volvo Ocean Race. Estará disponible para pedidos desde Septiembre de 2026.

Estos son los modelos Volvo FH Aero y FH truck que han obtenido 5 estrellas en la calificación de Euro NCAP hasta el momento:

 Volvo FH 4x2 tractor,

Volvo FH 6x2 rígido,

Volvo FH Aero 4x2 tractor,

Volvo FH Aero 6x2 rígido.

 

KAMAZ OFRECE GENERACIÓN K5 CON 3ER EJE ELEVABLE… COMO LOS EUROPEOS…

Kamaz ofrece su modelo K 5 ahora con 3er. eje elevable en sus tractoras

Tras unas pruebas satisfactorias, realizada por Kamaz sobre su modelo K 5 en versión tractor con 3er. eje elevable, permiten que este fabricante llegue a un nuevo nicho de camiones y competir contra los europeos que no ingresan a su país por las sanciones.

Se entregó a la empresa un tractor de larga distancia KAMAZ-65659 de quinta generación para realizar pruebas en condiciones reales. El camión transportó carga durante cinco semanas, demostrando su excelente rendimiento técnico y económico. Tras los resultados de las pruebas, la dirección de la empresa de transporte decidió modernizar su flota con tractores de larga distancia KAMAZ-65659. En agosto, los primeros cinco camiones se desplegarán con semirremolques basculantes para el transporte de carbón, lo que garantizará un enfoque equilibrado para el transporte de carga sin exceder los límites de peso.

El KAMAZ-65659 pertenece a la generación K5 de camiones de larga distancia, una versión de tres ejes de la popular tractora KAMAZ-54901. Su característica principal es el eje elevable adicional, que permite aumentar el peso total del vehículo hasta 44 toneladas sin infringir las restricciones legales de carga. Además, al elevarse, el eje elevable reduce el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos.

El vehículo está equipado con un motor KAMAZ-910.52-460 de 483 hp (Euro-5), con una cilindrada de 12 litros y un par motor de 2400 Nm. La toma de fuerza permite la instalación de un sistema hidráulico para el remolque de semirremolques basculantes. La capacidad del depósito de combustible se ha aumentado a 600 litros. La espaciosa cabina, con dos literas ergonómicas equipadas con colchones ortopédicos, garantiza la máxima comodidad del conductor en viajes largos. El equipamiento también incluye un asiento con calefacción, un moderno sistema multimedia, climatizador, calefacción independiente, una mesa plegable y amplio espacio de almacenamiento para las pertenencias personales del conductor.

 

LA "FIA" LEVANTA SANCIONES A KAMAZ Y MAZ, PARA QUE REGRESEN A LOS CAMPEONATOS “FIA”… AUNQUE NO ESTA GARANTIZADO SU PARTICIPACIÓN EN EL DAKAR…

 

Kamaz podría participar nuevamente del Dakar

En esta semana se dio a conocer que la FIA, (FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL) levanto las sanciones que pesaban sobre los equipos de Rally Raid de camiones, Ruso y Bielorruso, Kamaz y MAZ. Lo cierto es que desde el año 2023, no participaron de las competencias mundiales de rally raid, en especial el Dakar y la África Eco Race. Pese a este levantamiento de la sanción, todavía no está garantizada su participación en el 2027 en los campeonatos FIA.

MAZ también fue habilitado para correr bajo la FIA

A pesar de que la FIA levantó las restricciones deportivas a los competidores rusos y bielorrusos, KAMAZ sigue sujeto a sanciones económicas internacionales.

Esto significa que, si bien la decisión de la FIA elimina una importante barrera deportiva, no allana automáticamente el camino para que KAMAZ-Master regrese al Rally Dakar o a la África Eco Race. Cualquier regreso aún dependería de las sanciones, los requisitos legales y la aprobación de los organizadores.

La puerta puede estar abierta en el ámbito deportivo, pero el regreso está lejos de estar garantizado.

MERCEDES BENZ BRASIL ALCANZO LA CIFRA DE 800 MIL BUSES CONSTRUIDOS… HISTÓRICO…

Mercedes Benz eO500 U eléctrico

Mercedes-Benz do Brasil ha alcanzado el hito histórico de producir 800.000 autobuses en sus 70 años en el país, considerando tanto los chasis como los modelos monocasco más antiguos. Este logro coincide con la participación de la compañía en LatBus 2026 (Feria Latinoamericana del Transporte), el evento más importante de la industria de autobuses en Latinoamérica, que se llevará a cabo en São Paulo Expo, en la ciudad de São Paulo, del 11 al 13 de agosto.

“Más allá de los 800.000 chasis y monocascos producidos, celebramos millones de historias conectadas por la movilidad. Durante más de siete décadas, los autobuses Mercedes-Benz han ayudado a transportar trabajadores, estudiantes, familias y comunidades, contribuyendo al desarrollo económico y social de Brasil”, destaca Walter Barbosa, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios para Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil.

“Estamos muy orgullosos de la exitosa trayectoria que hemos construido en el país durante estos 70 años. Son décadas de inversión, innovación, desarrollo tecnológico y, sobre todo, la confianza de nuestros clientes y operadores”, afirma Walter Barbosa. “A lo largo de este recorrido, hemos desarrollado la mayor cartera de autobuses del mercado brasileño. Y esta trayectoria también se refleja en la preferencia del mercado. Actualmente, cerca de siete de cada diez autobuses en circulación en Brasil llevan la estrella de Mercedes-Benz. Y más que una posición de liderazgo, vemos este resultado como una gran responsabilidad: seguir desarrollando vehículos cada vez más seguros, eficientes, cómodos y sostenibles”.

Brasil es una referencia importante para Daimler Buses.

“La historia del transporte de pasajeros es un viaje de constante evolución. Esta trayectoria comenzó hace 131 años en Alemania, cuando Karl Benz desarrolló el primer autobús motorizado del mundo. Desde entonces, Daimler Buses ha acompañado e impulsado la evolución de los autobuses, desarrollando soluciones que responden a los desafíos de cada época. Y dentro de esta historia global, Brasil, en sus 70 años, ocupa una posición de enorme relevancia y gran orgullo para todo el Grupo”, afirma Denis Güven, presidente y director ejecutivo de Mercedes-Benz Latinoamérica, África y Oriente Medio. “Nos encontramos en un país de dimensiones continentales, con diferentes realidades regionales, algunas de las áreas metropolitanas más grandes del mundo, extensas redes de carreteras y más de 200 millones de habitantes. Esta diversidad implica que los productos desarrollados para el mercado brasileño deben satisfacer una amplia variedad de aplicaciones, desafíos operativos y necesidades de los clientes. Por lo tanto, la operación en Brasil va mucho más allá de un mercado estratégico”.

Según el ejecutivo, a lo largo de las décadas y hasta la actualidad, Brasil se ha consolidado como un referente importante para Daimler Buses en el desarrollo de soluciones centradas en el transporte de pasajeros.

“No es casualidad que Mercedes-Benz do Brasil sea el Centro Global de Competencia de Daimler Buses para el desarrollo de chasis de autobuses. Este reconocimiento refuerza la importancia de la ingeniería, la innovación y el conocimiento generados en el país”, afirma Denis Güven. “Este liderazgo también se refleja en nuestra estructura. Mercedes-Benz es la única marca en el mercado brasileño dedicada exclusivamente al segmento de autobuses, con ingeniería y desarrollo de productos, producción local, una moderna línea de fabricación Industria 4.0, servicio posventa especializado, una amplia red de concesionarios y una estructura centrada exclusivamente en las necesidades de los operadores de transporte de pasajeros”.

“Esta cercanía a los clientes y a la realidad operativa es uno de los factores que sustentan nuestro éxito. Sin embargo, la historia de la movilidad no se basa únicamente en lo ya logrado, sino, principalmente, en nuestra capacidad de evolucionar e impulsar el futuro”, concluye Denis Güven.

EACOM MINING.. UNO DE LOS MAYORES OPERADORES DE CAMIONES MINEROS AUTÓNOMOS DEL MUNDO… ES CHINA Y ESTA EN LATINOAMERICA…

camiones mineros LGMG híbridos y eléctricos autónomos

 La industria minera es un submundo que es poco conocido, salvo los que operan en esta industria extractiva. Dentro de este sector están apareciendo prestadores de servicios de muy alta tecnología, como la operación de camiones y maquinarias sin conductor. Esta tecnología, permite una reducción de cotos muy imp0rtante, ya que no solo se prescinde de los conductores, sino que los camiones consumen menos combustible, ahorran más la energía de sus baterías en los eléctricos, reducen accidentes y emiten menos emisiones. Pero sobre todo trabajan 24 hs. por 7 días, algo que los humanos no pueden.

 camión minero LGMG

EACON Mining, fue fundada en el 2018, es decir todavía no tiene 10 años y lidera la operación de camiones y maquinaria autónoma a nivel mundial. Es una empresa tecnológica especializada en soluciones de conducción autónoma para la industria minera, compatibles con cualquier fabricante. Gracias a su sólida experiencia en ingeniería de vehículos y operaciones mineras, EACON ofrece soluciones integrales, desde el desarrollo y la implementación personalizados hasta la transición, la operación y el mantenimiento. Con oficinas en China y Australia, Eacom se expandiendo rápidamente por el mundo y su llegada a Latinoamérica es una realidad.

 

China  es el líder de operación de camiones mineros autónomos, se calcula que en la actualidad has más de 4.000 unidades operando y se suman a diario más unidades. Estos camiones operan a cielo abierto en las minas de extracción. Hace meses fue una noticia mundial la operación de una flota de camiones autónomos eléctricos sin cabina en una mina de carbón en Yimin en Mongolia , las que utilizan redes 5G avanzadas, inteligencia artificial y sistemas automatizados de intercambio de baterías cada 6 minutos para trabajar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en condiciones extremas bajo cero. El mundo de la minería está cambiando de manera acelerada y este sector es el que está nutriendo de su tecnología a los camiones de carretera que ya comienzan a ser utilizados en algunas partes del mundo.

En este mundo de tecnología autónoma uno de los líderes mundiales en automatización es la empresa China EAcom Mining Technlogy. Actualmnente se encuentra en un porceso de expansión mundial, para ofrecer sus servicios a las distintas minas en el mundo. Y un lugar importante es Latinoamerica, por lo que no tardara en aterrizar por esta zona del mundo.

Eacon es la primera empresa minera autónoma de China. Fundada en 2018 y en fase de pruebas desde 2019, Eacon presta actualmente servicios comerciales en varias minas de China. Esto incluye proyectos para China Energy Group y South Pit de TBEA, la mayor mina de carbón a cielo abierto del país.

 

Desde 2022, Eacon se ha centrado en camiones mineros eléctricos e híbridos. Esto incluye equipar los camiones con un sistema de propulsión híbrido enchufable, así como con un sistema inteligente de gestión de energía para todo el vehículo, un sistema especializado de extensión de autonomía para camiones mineros de gran tonelaje, frenado controlado por cable y un sistema de dirección totalmente hidráulico controlado por cable. Estos camiones pueden superar pendientes de hasta el 35 % y alcanzar una velocidad de 45 km/h.

 

Para la expansión de su tecnología, Eacon se asoció con LGMG, fabricante de camiones y equipos de excavación, para equipar sus camiones con chasis de control electrónico y soluciones de conducción autónoma. También se asoció con Yutong Mining Equipment para fabricar camiones mineros eléctricos y entregó varios de ellos a la mina Honghe, en el marco de un proyecto denominado "mina de cero emisiones de carbono". Actualmente, Eacon opera 304 camiones autónomos que, en conjunto, han recorrido 4,2 millones de kilómetros sin conductor humano.