domingo, 29 de marzo de 2026

INCREÍBLE.. MUERE EMPRESARIO BRASILEÑO EN ACCIDENTE CONTRA UN CAMIÓN DE BRASIL EN ARGENTINA…

 


En la última hora de ayer se dio a conocer la muerte de un importante empresario brasileño, que en la Ruta 41 choco de frente con un camión. Márcio Vaccaro, director del Grupo Vaccaro, un importante conglomerado de la agroindustria en Brasil,  tenía 60 años y era conocido en el occidente de Santa Catarina. Falleció el sábado (28) tras un accidente de motocicleta cerca de Buenos Aires. Resulta ser que el camión era también de Brasil  de la firma Perboni, especializada en el transporte de frutas y circulaba por la Ruta 41 en Argentina, el sábado 28 de Marzo de 2026, por la tarde. El empresario integraba una caravana de motos de Brasil que se circulaban por esta ruta Argentina, realizando un recorrido de travesía al sur Argentino.


La moto una BMW GS 1300, como se ve en las fotos impacto de frente contra un tractor Scania de la firma Perboni, también de Brasil.

El accidente ocurrió a la altura de la localidad de San Andrés de Giles. Cabe recordar que la Ruta 41 de la Pcia, de Buenos Aires, muy usada en la época de vacaciones para ir a Mar del Plata, es una carretera peligrosa. Hay mucha circulación de camiones, es angosta y está en un estado regular. Por ahora se están estudiando las causas del siniestro, pero por las fotos se observa que la moto impacto de frente contra el camión sobre su mano.

 

 

 

ATENCIÓN… LLAMADO A REVISIÓN AL ATEGO 1932 POR PROBLEMAS EN LA DIRECCIÓN…

llamado a revisión al Mercedes Benz Atego 1932 2025 4x2

Mercedes Benz camiones de Argentina, emitió un llamado a revisión para los propietarios de los nuevos Atego 1932 (1932LS/36 4x2) , armados en Argentina, por un posible problema en la dirección. Según el comunicado, la unidades producidas entre  el 12 de febrero de 2025 y el 12 de marzo de 2025, Nro. VIN Desde 9BM968403TB408462 a l9BM968403TB412645, deben ser revisadas.  Los números de chasis no son correlativos, por lo que se recomienda verificar cada unidad de forma individual.

El problema denunciado por el fabricante es por los tornillos que fijan la caja de dirección a su soporte y que podrían no haber sido ajustados con el torque especificado en fábrica.

En condiciones extremas, esto podría provocar:

Aflojamiento del conjunto

Pérdida de precisión en la dirección

Mayor riesgo de accidentes

Por ese motivo, la marca decidió realizar una revisión preventiva en las unidades involucradas. Un técnico especializado en transporte pesado explicó que la dirección es uno de los sistemas más críticos en un camión:

Contactar a un concesionario o taller autorizado Mercedes-Benz o llamar al 0800-999-6222 (opción 2)

 

viernes, 27 de marzo de 2026

COMO SE LO ADELANTAMOS.. LA NUEVA GENERACIÓN DAF LLEGO A CHILE..

llegan los primeros DAF a Chile de nueva generación 
 

Hace unos meses anunciábamos luego de una visita de los directivos de Paccar de Latinoamérica, que la nueva generación DAF llegara a Chile y Colombia. Tal como también habíamos habló personalmente con directivos de DAF d Holanda y de Paccar México, cuando se presentó por primera vez en Latinoamérica la nueva generación, donde estuvimos presentes. Ahora los nuevos DAF han llegado a este país trasandino.

 En estos días se mostró a la prensa la nueva generación, que en este caso se trata de un XG 530 6x2, con motor Paccar MX  13, Euro 6 con transmisión automatizada de 12 velocidades. Los camiones son importados por SKC representante Paccar en Chile y provienen de la planta de Países Bajos.  

los nuevos DAF también llegaron a Colombia
en la presentación de la nueva generación

Recordemos que este año DAF de Brasil presentara la nueva generación pero producida en el Mercosur, por lo que habrá que ver si luego todos los camiones serán importados de Europa. Ya que la idea es que la planta de Brasil abastezca la demanda de Latinoamérica.

nuevos DAF en Colombia

TESLA YA TIENE LISTO EL NUEVO CAMIÓN SEMI TRUCK 2027 CON BATERÍA DE EXTRA DURACIÓN… LO PROBÓ JEY LENO…

el nuevo Tesla Semi ya esta listo

Lo que se venía anunciando desde hace meses, se ha transformando en realidad.  Las unidades de prueba ya están realizando los últimos test de ensayo, antes de ser producido en serie. Y una de estas unidades que aportan un nuevo diseño ha sido entregada al animador de TV y amante de los vehículos Jey Leno.  La nueva versión deja presumir una silueta más estilizada, con nuevo faros delanteros y un morro más suave y redondeado. 

Jey Leno probo el nuevo Tesla Semi


La nueva generación del Semi Truck, es una puesta al día en materia de diseño y de rendimiento. Ya que este nueva generación, sería aún más eficiente en materia de consumo eléctrico. Lo cierto que este nuevo diseño del frontal y algunos retoques aerodinámicos, ha reducido la resistencia aerodinámica en un 0,4%. El nuevo modelo es más liviano ya que ha reducido su peso en unos 480 Kg.  


El camión que ha probado Jey Leno, cuenta con la nueva batería de alto rendimiento que alcanza unas 500 millas de autonomía. Y con un súper cargador puede en solo 30 minutos cargar una energía que le permitirá hace otras 400 millas más. Y la batería está  garantizada para durar 1.000.000 de millas antes de ser sustituida. Este nuevo modelo ha llevado 3 años de desarrollo y representa un paso adelante en los camiones eléctricos. Tesla espera producir unas 50 mil unidades al año. Y finalmente el Tesla Semi que más km ha recorrido es de unas 500 mil millas.

 

 

 

 

NOVEDAD… IVECO S WAY 450… "EL ECONÓMICO"… MAS BARATO QUE UN AXOR…

nuevo S Way 450.... El Económico ...

Iveco presento en ocasión de Expoagro una versión de ingreso de gama de la nueva generación S Way, el 450 6x2. Este camión fue configurado en Argentina y es producido por ahora en Brasil en exclusiva para nuestro país. No se comercializa en el resto de Latinoamérica… en que consiste…?

Este nuevo producto, tal como dijimos anteriormente, es un S Way al que en primer lugar se le ha reducido la potencia del motor Cursor 13, siendo un Common Rail  de  450 CV, Euro 6. El que está vinculado a una caja de velocidades automatizada ZF Hi - Tronixde 12 velocidades. Si lo comparamos con el Axor 2545, ambos tienen la misma potencia de 450 CV, con motores de 13 litros y son 6x2, pero con la diferencia de que el motor Cursor Euro 6 del Iveco,  es mucho mas moderno y actualizado que el motor MB OM 460 del Axor. Para empezar el nuevo Cursor 13 es common rail,  Euro 6, mientras que el OM 460 es PLD es decir una bomba con inyector por cilindro y Euro 5.

el nuevo S Way 450 usa la cabina Grand Cab

 Cuenta solamente con cabina de techo bajo, en la versión Grand Cab de piso bajo y su equipamiento es más estándar, por ejemplo viene con faros delanteros con lámparas halógenas tipo H7 y no con Led, como los otros S Way.  Las llantas son de acero, a diferencias de los otros S Way que son de aluminio. Eso si viene con heladera debajo de la cama. Los asientos son tapizados en tela, a diferencia del cuero ecológico de las otras versiones, mientras que el asiento del conductor viene con suspensión neumática, no así el del acompañante. Posee aire acondicionado manual y un estero Bluetooth a cambio de la pantalla. Un detalle el asiento del conductor se llama "cinema" ya que se puede rebatir y así el conductor cuando quiere ganar mas espacio. 

 Esto lo hace una unidad con un precio más económico, un modelo de entrada de la gama S Way,  dispuesta a competir con el resto de las marcas. Es así que para una configuración de una plataforma nueva como es la S Way, esta versión 6x2  ronda los U$S 155, 600 mil dólares, contra los U$S 166 mil del Axor 2545 6x2. Recordando siempre que este camión ya es Euro 6 (Axor Euro 5) y como consecuencia por su electrónica y por su sistema de depuración de gases es un poco más costoso que un Euro 5.

nuevo Iveco S Way 450 6x2 - Cursor 13


nuevo Axor 2545, con motor OM 460


Los cierto es que este camión está más barato que el nuevo Axor, 2545 6x2, ambos con suspensión neumática en ejes traseros y también con frenos a tambor. Algo que a muchos no les gusta. Pero que a criterio de los Brasileros, país donde se fabrican estos camiones, si apuestan por estos frenos que son más duraderos y con menos mantenimiento.

tablero y panel de instrumentos

Es importante destacar que este modelo es exclusivo en la región tal como lo comentamos ya que en este rango de potencia no existe otro S Way, así, solo en Argentina. Hay que mencionar que la diferencia más notable entre ambos camiones es el techo elevado del nuevo Axor, pero es más aerodinámico el S Way, ya que la cabina es más moderna en diseño que la del Mercedes Benz Axor. Lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. Finalmente este camión se adapta muy bien a los modelo escalables y esta homologado para Bitren de 60 TN ya que cuenta con ABS, control de estabilidad, ASR control de tracción, hill holder (gracias a la transmisión Hi - Traxion), freno motor con una potencia de 610 CV, de 4 puntos. Y si lo que se elimina es el sistema ADAS, pero en el mercado hay un sector que no lo requiere. 




NUEVA TRANSMISIÓN HI – TRONIX

El nuevo S Way, utiliza también el nuevo cambio automático HI-TRONIX, de 12 velocidades, cuenta con la tecnología más avanzada de su categoría, con un grado de eficiencia del 99,7%, una excepcional durabilidad, la mejor relación de transmisión (16,7) y la mejor relación par-peso de su categoría. Comparado con el modelo anterior, este nuevo sistema de transmisión reduce en un 10% el tiempo de cambio, y ofrece funciones adicionales como la función rocking, cuatro marchas atrás y una nueva oferta de PTOs. El HI-TRONIX cuenta con retarder hidráulico de serie incorporado y función hill-holder, que garantiza la seguridad del conductor.


jueves, 26 de marzo de 2026

TE LO DIJIMOS…. SCANIA ARGENTINA CUMPLE 50 AÑOS Y PRESENTA EDICIÓN LIMITADA… LA SEMANA QUE VIENE…


Scania serie limitada 50 años en Argentina - se presenta la semana próxima

Un dia como hoy se inauguraba la planta de Scania en Argentina, mas precisamente el 26 de Marzo de 1976. Por esta razón la semana próxima Scania estará de festejo, ya que presentara a sus clientes la nueva edición limitada 50 años de Scania en Argentina, basada en una cabina S, con motor Super 550 CV. Lo cierto es que se llevara adelante un evento, de celebración de “Medio Siglo”, en el cual están invitados clientes, amigos de la marca y prensa especializada (nosotros no, por estar alejado de la marca en Argentina… algún día contaremos por que…).

Scania 50 años - modelo cabina S, motor 550 CV

Dieciochoruedas,  fue el primer medio especializado Argentino (pese a estar alejado de la marca) en dar a conocer la nueva edición limitada a solo 50 unidades, como ocurrió con el 45 aniversario (45 unidades en este caso).  Recordemos que Scania llego al país por la firma Vazquez Iglesias S.A., que fue su importador desde finales de los 50 y principios de la década del 60, hasta el año 1976, es que se convirtió en concesionario.  Tal fue su éxito, en ventas en “las pampas”, que esto llevo a Scania a decidir poner una planta en Argentina en el año 1976. Planta que se comenzó a construir en 1972, después de ganar una licitación en el año 1970. La planta se inauguró, a dos días del “Golpe Militar” más precisamente el 26 de Marzo de 1976.  La planta de Argentina fue la segunda fuera de Europa,  después de Brasil, la primera en el año 1962. Y esta planta fue la 3ra. a nivel mundial, si tenemos en cuenta la fábrica de Holanda instalada en los 60. Estarán presentes en el evento los directivos Europeos de la marca.

 

Scania nos cuenta…

Scania celebra 50 años de presencia ininterrumpida en la Argentina, un hito que refleja su compromiso sostenido con la producción local, el empleo, la innovación y el desarrollo del transporte en el país. Medio siglo acompañando a quienes hacen que la Argentina se mueva, construyendo una relación basada en la confianza, el trabajo conjunto y una visión de largo plazo.

Desde 1976, con la inauguración de su planta en Tucumán y el inicio de sus operaciones comerciales, la compañía creció junto al país, consolidando una operación industrial, comercial y de servicios sólida e integrada. Hoy, Scania cuenta con una estructura federal que incluye su planta industrial en Tucumán, integrada al sistema global de producción, una red de 29 puntos de servicios en todo el país y miles de unidades que todos los días acompañan a los principales sectores productivos, como el campo, la minería, la energía y la logística.

A lo largo de estas cinco décadas, la compañía se posicionó como un socio estratégico para sus clientes, desarrollando soluciones integrales que combinan productos, servicios, conectividad y financiamiento, con el objetivo de maximizar la eficiencia y la disponibilidad de las operaciones. Pero la historia de Scania en Argentina es, ante todo, una historia de personas. Conductores, técnicos, mecánicos, transportistas, colaboradores y sus familias forman parte de una comunidad que construyó, kilómetro a kilómetro, una relación de confianza con la marca.

Scania Tucumán

A lo largo de ese camino, Scania fue protagonista de la evolución tecnológica del transporte, incorporando innovación en motores, conectividad, seguridad y servicios digitales. Este camino continúa hoy con una clara apuesta por un sistema de transporte más sustentable, basado en la eficiencia energética, el uso de combustibles alternativos, la electrificación y la reducción de emisiones.

“Cumplir 50 años en Argentina es motivo de orgullo y, al mismo tiempo, una gran responsabilidad. Es el reflejo de un trabajo sostenido junto a nuestros clientes, colaboradores y toda la cadena de valor del transporte, con quienes construimos una relación de confianza que se renueva todos los días, kilómetro a kilómetro. Este aniversario nos invita a mirar el camino recorrido, pero sobre todo a redoblar nuestro compromiso con el futuro: seguir impulsando un sistema de transporte cada vez más eficiente, seguro y sustentable en el país”, señaló Sebastián Figueroa, CEO y presidente de Scania Argentina.

Como parte de las acciones conmemorativas por sus 50 años en Argentina, Scania presenta una Edición Especial 50° Aniversario, una serie limitada de camiones concebida como homenaje a su trayectoria en el país. Con un diseño distintivo inspirado en los colores nacionales, esta edición especial simboliza el camino recorrido junto a clientes, transportistas y toda la cadena de valor del sector, y expresa la mirada de la compañía hacia el futuro del transporte.


planta de Scania Argentina, hoy reconvertida a una fabrica mundial de engranajes








 

LOS CAMIONES AUTÓNOMOS AHORRARAN MAS DE 9 MIL MILLONES DE DOLARES EN ACCIDENTES… LA SALVACIÓN DE LAS ASEGURADORAS…

los camiones autónomos disminuirán los siniestros

Desde hace tiempo nos preguntamos, que función cumplirán los camiones autónomos. Muchos se quedan con la simple respuesta de que reemplazaran a los conductores. Esa es una parte es decir el lado A, pero el lado B, muchas veces no es muy difundido. Los camiones autónomos evitaran cientos de miles de siniestros, desde pequeños encontronazos, hasta muertes. Esto se traduce en una sola ecuación matemática, el ahorro de miles de millones al año para el Estado, para las empresas de transportes y para las aseguradoras. Según un informe detallado del futuro de la automatización del transporte, reflejan que por ejemplo las pólizas de seguro se reducirán en un 40% sus costos, por la disminución de los siniestros. Y se prevé que se reduzcan las muertes al año en no menos de 500 vidas que no se perderán por los accidentes.  Se reducirán los daños a las cargas y vehículos, lo que disminuirá las horas de tiempo muerto en un camión, cuando por ejemplo debe estar en un taller reparándose. Todo esto se traduce en nada más y nada menos que en un ahorro de más de 9.000 millones de dólares, al año,  en pérdidas para el estado y las aseguradoras,  dinero que podrá ser usado en favor de los contribuyentes. Igualmente las aseguradoras verán su patrimonio crecer ya que se reducirán los siniestros y con ellos las indemnizaciones, que en los últimos años han perjudicados a las mismas por los altos costos de reparación.



la conducción autónoma bajo lluvia ahora es mas segura que la humana

Aurora Innovation, Inc.  destacó hoy los hallazgos de un nuevo informe que revela que el transporte autónomo de mercancías ya supone un impulso multimillonario para la industria del transporte por carretera de EE. UU., valorada en 1 billón de dólares, con aún más oportunidades económicas en los próximos diez años.

 El análisis, encargado por Aurora y realizado por Steer Group, destaca que el transporte autónomo por carretera, a pesar de encontrarse en las primeras etapas de su implementación, actualmente genera 17.000 puestos de trabajo y una producción económica total de 3.300 millones de dólares.

 El informe prevé que, para 2035, el sector del transporte autónomo por carretera representará por sí solo 70.000 millones de dólares del PIB estadounidense, constituyendo un motor de crecimiento altamente eficiente para el segmento del transporte por carretera de larga distancia. Se espera que esta transición genere 9.400 millones de dólares en beneficios anuales en materia de seguridad y se traduzca en un aumento de 9.000 millones de dólares en poder adquisitivo para los hogares estadounidenses gracias a la reducción de los costes de transporte.

 «Creemos que el transporte autónomo de mercancías puede ser un motor fundamental para la economía estadounidense y fortalecer el sector del transporte nacional», declaró Chris Urmson, cofundador y director ejecutivo de Aurora. «Este informe respalda nuestra conclusión de que tecnologías como Aurora Driver pueden hacer que nuestras carreteras sean más seguras, nuestra cadena de suministro más resiliente y nuestras operaciones más eficientes que nunca».

9.000 millones de dolares sera el ahorra anual por siniestros

Una cadena de suministro más sólida: la eficiencia constante se traduce en ahorros para los hogares.

Con un déficit nacional de conductores que se prevé alcance los 1,2 millones en la próxima década, la tecnología autónoma actúa como una salvaguarda vital contra los cuellos de botella en el transporte. Al duplicar potencialmente la utilización de la flota (el tiempo que un camión transporta mercancías activamente), facilita una cadena de suministro ininterrumpida, garantizando la resiliencia y la eficiencia a largo plazo. Esta tecnología también tiene el potencial de reducir el desperdicio de combustible hasta en un 32 % y ahorrar a las empresas de transporte 5700 millones de dólares en costes de combustible. En un escenario de implementación acelerada, se espera que estos beneficios repercutan positivamente en los consumidores, generando un aumento de 9000 millones de dólares en el poder adquisitivo anual de los hogares estadounidenses para 2035.

El dividendo de seguridad

El informe estima que, en 2035, la tecnología de conducción autónoma, como el Aurora Driver, podría prevenir hasta 490 muertes, 8800 heridos y 23 000 accidentes al año. Comparado con los estándares del Departamento de Transporte de EE. UU., esto equivale a 9400 millones de dólares en beneficios anuales en materia de seguridad. Se prevé que la mejora de la seguridad vial conlleve una reducción del 40 % en las primas de seguros, disminuyendo significativamente el coste de operar en el sector del transporte de mercancías.