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| Mercedes Benz Brasil y Suzano prueba Actros 300 eléctrico |
Mercedes Benz Brasil esta llevando adelante en este país, la prueba del
primer Actros 300 eléctrico que fue traído a Brasil. Este tractor 4x2 es una
unidad especialmente diseñada para el trabajo regional de distribución. Fue probado por la firma Susano.
Las primeras pruebas realizadas con el camión eléctrico Mercedes-Benz
eActros por clientes brasileños están superando las expectativas. Esto se
evidencia en los resultados obtenidos con un eActros 300 de 336 kWh en
operaciones reales en la Región Metropolitana de São Paulo por Suzano, el mayor
fabricante de pulpa del mundo y uno de los mayores productores de papel de
Latinoamérica.
Las pruebas refuerzan el compromiso de Suzano con la descarbonización.
“Los primeros resultados de las pruebas con el camión eléctrico
Mercedes-Benz eActros 300 han sido muy prometedores. El vehículo ha tenido un
buen rendimiento en las mismas rutas que los camiones diésel, sin
inconvenientes operativos”, afirma Caetano Paste Perim, consultor de logística
y jefe de proyecto en Suzano. “Los conductores destacan la comodidad, la
facilidad de conducción y la experiencia de conducción silenciosa, lo que
refuerza el potencial de la tecnología eléctrica en el transporte de
mercancías.”
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| el camión probado estuvo en Fenatran |
El eActros ofrece la misma eficiencia y robustez que los camiones diésel.
“El excelente desempeño del eActros en las mismas rutas que los modelos
diésel es otra demostración significativa de la eficiencia, robustez y costo
operativo competitivo de nuestro camión eléctrico en la rutina de Suzano, que
utiliza el eActros 300 en el exigente transporte de bobinas de Eucafluff®, una
materia prima para productos absorbentes desechables como pañales, alfombras
para mascotas y suministros hospitalarios, entre otros”, destaca Jefferson
Ferrarez. “En otras palabras, estamos demostrando, en la práctica, que nuestra
solución de electromovilidad para el transporte de carga está cumpliendo lo
prometido, con la calidad y confiabilidad de la marca Mercedes-Benz”.
Pruebas de clientes con camiones eléctricos en Brasil
Mercedes-Benz do Brasil está entrando en una nueva era con un avance
significativo en la electromovilidad para vehículos comerciales en el país. La
compañía está realizando pruebas en operaciones de clientes para aplicaciones
interurbanas que involucran cargas medianas y pesadas.
Mercedes-Benz ya tiene experiencia en Brasil con la electrificación de autobuses para transporte público, tanto con el autobús urbano eléctrico eO500U como, próximamente, con el e-articulado eO500UA. La compañía ahora está aprovechando esta experiencia para el mundo de los camiones. Y el equipo global de e-movilidad de Daimler Truck está uniendo fuerzas con el equipo brasileño.
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| las pruebas dieron casi 400 km de autonomía |
Mercedes-Benz logró una autonomía de 476 km con el eActros entre São
Bernardo do Campo y Curitiba.
Además de las pruebas en operaciones con clientes, Mercedes-Benz también
utiliza camiones eléctricos eActros en sus propios experimentos. El modelo
eActros 400 de primera generación, por ejemplo, recorrió 476 km entre São
Bernardo do Campo (SP) y Curitiba (PR) sin recargas intermedias. Con una
velocidad media de 60 km/h, este camión llegó a su destino con un 9 % de
batería restante. Con un peso bruto vehicular de 19 200 kg y una carga útil de
6 200 kg, el eActros 400 alcanzó una eficiencia de 0,85 kWh/km.
Anteriormente, el vehículo ya había cubierto 442 km entre São Bernardo do
Campo y Río de Janeiro (RJ), con una velocidad media de 63 km/h y una
eficiencia de 0,70 kWh/km, llegando a su destino con un 30% de batería
restante. En este caso, también con un peso bruto vehicular de 19.200 kg y una
carga útil de 6.200 kg.
“El eActros 400 de primera generación fue el primer camión eléctrico en
recorrer el tramo principal de la autopista Via Dutra con una sola carga de
batería. Luego, alcanzamos un nuevo hito al completar el viaje a Curitiba,
cubriendo 476 km sin necesidad de recargar en el camino”, dice Jefferson
Ferrarez. “Esto refuerza la posición del vehículo como el de mayor autonomía
entre los vehículos eléctricos del país”.
Mercedes-Benz do Brasil utiliza camiones eléctricos eActros en la
logística interna de su fábrica de São Bernardo do Campo.
Reafirmando su compromiso con la descarbonización y la sostenibilidad
ambiental, Mercedes-Benz do Brasil ha estado utilizando camiones eléctricos en
la logística interna de su fábrica en São Bernardo do Campo, en la región ABC
Paulista.
Desde finales de julio del año pasado, un Mercedes-Benz eActros 400 de
primera generación ha estado operando en la ruta de reparto, transportando
materiales al área de producción de motores en la planta ABC Paulista. A
finales de septiembre, otro eActros 400 de primera generación comenzó la ruta
para abastecer la producción de ejes.
Ambos vehículos son de segunda mano y fueron cedidos por Daimler Truck,
que los utilizó para la logística de suministro en su fábrica de Wörth am Rhein
en Alemania. Los camiones eléctricos se sometieron a adaptaciones técnicas para
cumplir con las características operativas de la fábrica de São Bernardo do
Campo, y los conductores de la empresa proveedora de servicios recibieron
capacitación en conducción, operación y seguridad. El Mercedes-Benz eActros es
un camión eléctrico de batería desarrollado para operaciones interurbanas y
logísticas con cargas medianas y pesadas, y puede equiparse con carrocerías
como furgonetas de carga seca, furgonetas refrigeradas, transpaletas, entre
otras. Es adecuado para el transporte de muebles, electrodomésticos, bebidas,
alimentos y otros productos, así como para la logística entre centros de
distribución, almacenes y fábricas en sectores como el comercio electrónico y
el comercio minorista.
Para las pruebas de clientes en Brasil, se ofrecen tres modelos, incluyendo versiones de plataforma 6x2 con baterías de 336 kWh y 448 kWh, y una unidad tractora 4x2 también con 336 kWh. Las versiones rígidas tienen un peso bruto vehicular (PBV) de 19 o 27 toneladas y un peso bruto combinado (PBCC) de 40 toneladas en la versión de unidad tractora.
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El modelo eActros 300 tiene tres paquetes de baterías. El eActros 400 de
primera generación tiene cuatro. Cada uno de estos paquetes de baterías tiene
una capacidad instalada de 112 kWh. Con esto, el eActros puede alcanzar una
autonomía de 220 a 400 kilómetros, dependiendo del modelo, la aplicación y la
carga útil. La carga rápida de las baterías tarda hasta 1 hora y 15 minutos.
Entre las características tecnológicas más destacadas del eActros se
encuentra su sistema de propulsión, compuesto por un eje electrificado con dos
motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Los dos
motores refrigerados por líquido generan una potencia continua de 330 kW, con
una potencia máxima de 400 kW. Además, gracias a un sistema de conducción
predictiva, se puede recuperar energía eléctrica mediante el frenado
regenerativo. La energía recuperada durante el frenado se devuelve a las
baterías del eActros y se utiliza posteriormente para la tracción del vehículo.
El interior de la cabina del eActros fue diseñado para ofrecer la máxima
comodidad y practicidad al conductor. Entre sus características destacan un
panel LCD a color con funciones de control y seguridad integradas (indicador de
carga de batería en tiempo real e indicador de nivel de frenado regenerativo,
así como alertas y diagnósticos sin desviar la vista de la carretera), una
pantalla táctil multimedia central con revestimiento antirreflectante y
conectividad Bluetooth, un volante multifunción, un botón de arranque/parada,
monitores MirrorCam y un soporte para teléfono móvil, entre otros.
El eActros viene equipado con una amplia y avanzada gama de tecnologías
de seguridad. Estas incluyen: sistema MirrorCam que reemplaza los espejos
retrovisores convencionales, ABA5 (asistencia activa de frenado), SGA
(asistencia de punto ciego), Attention Assist (asistencia de fatiga), ESP
(control electrónico de estabilidad), LDWS (sistema de advertencia de salida de
carril), freno de estacionamiento electrónico y control inteligente de faros.
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