Dieciocho Ruedas es un Blog, realizado por profesionales del transporte. Se busca informar y actualizar,sobre tecnología, seguridad vial y legislación. Para brindar una ayuda e información a los actores del mundo del transporte por camión.
Estimados amigos, queríamos desearle un muy FELIZ AÑO 2018. Es para
nosotros una gran oportunidad para agradecerles también su apoyo incondicional
durante todo este tiempo en que estamos trabajando con DIECIOCHO RUEDAS. Un
Blog requiere de un duro trabajo, prácticamente a diario, un sacrifico que deja horas de lado
al descanso, luego de una jornada de trabajo, para subir noticias y cometarios
del mundo del transporte. Este sacrifico se ha visto recompensado, ya que hemos
superados los 500.000 ingresos a la página desde todas partes del mundo, en un
medio electrónico poblado de Blogs y
páginas especializadas que no alcanzan estas cifras, lo que nos pone muy
contentos. Pues este Blog se realiza con
pura pasión, igual a la que tienen Uds. por estos temas. No somos comerciales, es
decir no tenemos publicidad alguna, esto nos da una independencia, para poder manifestar
nuestro pensamiento puro. Hacer esto en momentos donde la prensa solo se vale
de las pautas comerciales no es poco. Por
todo esto y mucho más por venir el próximo
año.... FELIZ 2018… PARA UDS. Y SUS FAMILIAS… DIECIOCHORUEDAS...
espejos retrovisores de esquina - Mack ha trabajado mucho para mejorar su aerodinámica en el nuevo Anthem
las cámaras ayudaran a reducir el tamaño de los espejos y su incidencia en la aerodinámica
Uno de los elementos más conflictivos de un camión modernos son los
espejos retrovisores exteriores. Claro esta que esta ineficiencia aerodinámica está
reñida con las exigencias legales, que exige estos espejos y con una superficie
mínima que son obligatoria para ser aprobado para su uso. Y aún peor, en
Estados Unidos, Canadá y México, donde los espejos de esquina, obligatorios, que son los que están montados en los cofre de
motor, generan una gran arrastre aerodinámica, de se busca resolver.
comportamiento aerodinámico de un espejo exterior mediante análisis de fluido
los fabricantes de camiones avanzan en el uso de c´maras que reemplazaran a los espejos
Estudios
en túneles de viento muy elaborados, han demostrado que los espejos son responsables
de hasta un 11% de Cd, o coeficiente de arrastre aerodinámico. Traducid lo que
le cuesta vencer al camión a la hora de desplazarse en el aire, que es un
fluido. Por eso es que hoy se trabaja en la posibilidad de reemplazar los
espejos retrovisores tradicionales, por cámaras externas que serán los ojos del
conductor, donde las imágenes son proyectadas en pantallas dentro de la cabina.
Aún no están aprobadas para su uso en los vehículos de producción. Hasta ahora
esta solución se ve en prototipos o camiones experimentales.
estudios aconsejan que se suprima los espejos exteriores en los camiones para mejorar su aerodinámica
Así que piense los
espejos más allá de ser necesario por cuestiones de seguridad activa en la conducción,
Son también responsables de hasta más del 1,5% del consumo de diésel de su camión…
no lo olvide… NO le coloque elementos decorativos,
como luces, muñecos de Michelin, etc., ya que estan generando más
resistencia aerodinámica… el bolsillo se lo agradecerá…
Ales Loprais en acción en el Rally de la Seda 2017
Ales Loarais el piloto más representativo en el Dakar en dedefneder la marca Tatra. Vuelve este año al Dakar 2018, con su camión prototipo
el Tatra Jamal Evo. Este camión estará impulsado por un potente motor Gyrtech desarrollado
por la firmaBuggyra, de Republica
Checa, que eroga más de 1.000 CV. Este impulsor de 13 litros está basado
en el bloque del motor Caterpillar C 12. El Jamal Evo, tiene como característica,
de contar con suspensión independiente en las 4 ruedas .
Su construcción se
basa en una distancia corta entre ejes, que permite tener una mejor conducción en
especial en la zona de dunas. Esta evolución del Jamal Torpedo, es la más
corta de todas las versiones utilizadas por Loprais. Igualmente este camión,
basado en un chasis del Tatra 815, es un vehículo muy ágil y veloz. Esto le da un
plus frente a sus competidores, por lo que seguramente Loprais de tener suerte estará dento de los primero 10 competidores en esta edicón del Dakar.
Loprais en plena acción - Rusia 2018
Así Ales Loprais, volverá luego de tres años a conducir
su propio camión, ya que en las ediciones anteriores lo hizo con MAN , Iveco
PowerStar del team De Rooy y con un Tatra Phoenix del equipo Buggyra. Este año
aunque contará con la colaboración del team
Buggyra en los motores, tendrá su propia asistencia en carrera.
El día 27 de Diciembre, hace 3 días atrás llegaron al puerto Del
Callao, Perú 540 vehículos provenientes del puerto de El Havre (Francia), que
disputaran el Dakar 2018. Esta es la 10 edición del Dakar en Sudamérica y la 40
edición del histórico Rally. En las fotos se pueden ver los camiones de los principales
equipo, como los Kamaz, Renault, Iveco, Tatra, llegaron en este embarque.
Igualmente los vehículos de asistencias, de equipos como los de Toyota, Peugeot,
Mini.
MAN F 2000 del equipo asistencia Polaris
Estas unidades comenzaran a ser sacadas del puerto el día 3 de Enero,
cuando comenzará las revisiones técnicas previo a Dakar yel día 6 de Enero se lanzar oficialmente la
40 edición del Dakar. En medio de una crisis política sin precedente en Perú,
que afecta al gobierno de este país.
Tesla ya tiene más de 400 órdenes de pedido de su nuevo camión pesado 100% eléctrico
Tesla Semi Truck - UPS / Wal-Mart/ Pepsico / J.B. Hunt los primero compradores de este camión en USA
UPS acaba de ordenar 125 unidades del Tesla Semi Truck
Recientemente UPS ha anunciado la compra de 125 camiones eléctricos
pesados TESLA Semi Truck, en un valor de 25 millones de dólares. Lo cierto es
que con este anuncio y a las órdenes de compra ya emitidas para PEPSICO, Wal-Mart
y H-B.HUNT, ya son 410 los camiones a fabricar a partir del 2019. Tesla, el fabricante de vehículos 100% eléctricos, esta teniendo una respuesta más
que favorable con su nuevo camión Clase 8 SemiTruck.
este camión costara a razón de U$S 200.000 por unidad y comenzará a ser producido en el 2019
Es por esta razón que UPS acaba de cerrar una orden de compra de 125 camiones Tesla, que
serán entregados a partir del 2019 a uno de las mayores empresas de transporte
de Estados Unidos. Estas unidades se sumaran a la plantilla de camiones
convencionales diésel, y de combustibles alternativos, como los impulsados por
GNC y GLP, que tiene UPS. UPS al igual que Wal-Mart y PEPSICO, tienen mucha
expectativa puesta en estos camiones eléctricos, que aunque su costo es como mínimo
un 50% mayor que un camión convencional, tienen un futuro importante.
interiro del nuevo Tesla Semi Truck
El ahorro en el uso del diésel y la
cero contaminación justifica su uso. Por ahora estas unidades como ya se presumía
solo serán utilizadas en Estados Unidos y en rutas o corredores preestablecidos.
En donde se tendrá la autonomía necesaria y una red de carga eléctrica para abastecer las baterías, en las terminales de UPS. Esta
es la mayor demanda y reservas de camiones pesados movidos por electricidad en
toda la historia del automóvil. La construcción de estos camiones, será un desafío importante para Tesla, ya
que significara el futuro y la posibilidad de competir con grandes marcas constructoras
de camiones.
UPS sumará estos camiones eléctricos a su flota diversificada de vehículos de Diesel / GLP/GNC e Híbridos