SE APROBARON LOS NUEVOS LARGOS EN ARGENTINA…. AHORA 19,30/ 19,60 M PARA SEMIREMOLQUE.. TAL COMO LE CONTAMOS…

ahora igual que Brasil, largo máximo semi remolque 19,30 m / 19,60 m GNC

La semana que paso se firmó los cambios de medidas para el transporte en Argentina.  Mediante la modificación del Anexo R de la Ley 24.449 Ley Nacional de tránsito, por el  Decreto 689/2026, se establecen nuevas regulaciones .Los principales cambios ahora los camiones con semi remolque podrán alcanzar la medida de 19,30 m medidos entre paragolpes del camión a paragolpes del chasis. Tal como te lo anunciamos desde Dieciochoruedas hace mucho tiempo.  Con este largo se estandariza las medidas con Brasil que también permite los camiones con sema remolque de 19,30 m. Esto permitirá una mayor capacidad de carga en especial en Paletas, ya que puede cargar una hilera más. Pues ahora contamos con los remolques de 16, 15 m metros o 53”. Una tendencia mundial, ya que para reducir los costos, se deben mover la mayor cantidad de carga en un solo viaje. Esto también evitara las sanciones de los camiones de otros países que estaban excedidos de largo y que eran multados.

los remoques no podrán tener un largo mayor a 15,60 m aunque tengan 4 ejes

Otros de los cambios y también para homologar los largos con Brasil, ha sido los camiones “mosquitos” o automovileras, que pasan de 22,40m a 23 m de largo. También cambian los largos de Bi Trenes que van desde los 26,50 m  a 31,25 m. Estas modificaciones también han sido posibles, para incorporar las nuevas tecnologías de impulsión, como los camiones a GNC, que tiene una distancia entre ejes más largas y necesitan ganar más longitud, para competir con los camiones diésel, que en los tractores son más cortos. Igualmente la nueva disposición contempla los camiones eléctricos e híbridos, que en muchos casos cuentan con baterías en la espalda del camión, con lo que necesitan ser más largo.

máximo escalable en Argentina 58 TN  a diferencia de los 58, 5 TN de Brasil

ATENCIÓN… LARGO MÁXIMO DE CARGA 15,60 M PARA EL REMOLQUE…

Aquí está el punto más conflictivo, pese a que el largo se ha extendido a 19,60 m para tractores con remolques a GNC. El semi remolque no puede tener por si solo una longitud superior a los 15,60 m. Es decir que pese a esta longitud, no se aceptan por ejemplo remolques de 53” o 16,15 m.

pese a los 19,30 m de longitud los remolques no podrán superar lo 15,60 m 

DECRETO 689…

Dimensiones de configuraciones con Semirremolques o Acoplados.

1.3.1 Unidad Tractora con Semirremolque articulado tendrá un largo máximo de DIECINUEVE METROS CON TREINTA

CENTÍMETROS (19,30 m), y de DIECINUEVE METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (19,60 m), para las unidades tractoras alimentadas con combustibles alternativos, GNC dedicado, Eléctricos puros, Híbridos.

1.3.1.1 El largo máximo de la plataforma o caja de carga del semirremolque será de QUINCE METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (15,60 m).

Que la DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS de la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE ECONOMÍA elaboró un proyecto de modificación del Anexo R del Decreto N° 779/95 y sus modificatorios, el que contempla mejoras en materia de longitudes máximas de los vehículos de transporte automotor de cargas, en atención a los nuevos estándares de fabricación de tracto camiones con semirremolque, camiones con acoplado y automóviles en la región, permitiendo también potenciar estrategias de eficiencia energética en el país con el fin de aprovechar la reserva de gas no convencional de Vaca Muerta que genera amplia disponibilidad de Gas Natural Vehicular -GNV-

los remolques de 4 ejes se van a una capacidad de carga de 57,2 TN bruta

Que dichas mejoras permitirán optimizar las nuevas motorizaciones a GNC dedicado de fábrica, llevando la longitud máxima de la configuración tracto camión a longitudes de DIECINUEVE COMA SESENTA METROS (19,60 m) -articulación simple- y para los bitrenes de doble articulación a VEINTITRÉS COMA CUARENTA METROS (23,40 m), VEINTISÉIS COMA CINCUENTA METROS (26,50 m) y TREINTA Y UNO COMA VEINTICINCO METROS (31,25 m) para configuraciones B1, B2 y B3, respectivamente, haciéndose esto extensivo para los vehículos eléctricos puros o híbridos.

largo max. remolque 15,60 m

SE APROBÓ EL USO DE LOS “SÚPER ESCALBLES” DE 53,5 TN A 58 TM … CON CAMIONES 8X2/8x4… AHORA ARGENTINA…

Super Escalables ahora en Argentina, hasta 58 TN

Lo que habíamos anunciado hace meses atrás, resulta ser que es una realidad, como siempre decimos, nuevamente no nos equivocamos. Somos periodistas especializados, no redactores de medios de autos, camiones, motos, scooters y más …

Se aprobó por Decreto Nro. 689/2026, las modificaciones a la ley de Pesos y Medidas en Argentina. A partir de ahora tendremos los súper escalables que podrán escalar desde las 55,5 TN hasta las 58 Tn, en diferentes configuraciones. Las más importantes, a partir de ahora como en Brasil se aceptaron los chasis y tractores del tipo 8x4, con doble eje direccional  o  4to, eje no direccional y con uno o dos ejes de tracción. 

ahora se podrán utilizar camiones 8x2/8x4 con doble eje direccional

Esta tendencia que arranco en Brasil permitirá por ejemplo tractores con remolques de 3 o 4 ejes que permitirá cargar  53,2 y 56,5 TN e pesos bruto con un remolque 4 más 1. También existirá la posibilidad de un tractor 6x2 con remolque 4mas 1 con una capacidad de 57,2 Tn. Para este tipo de configuraciones se necesitara en el caso de los 8x2 u 8x4 una relación esos potencia de 6,75 CV por TN y para el caso de la configuración para 57,2 Tn se necesitara 6 CV por TN, todas están configuraciones para argos de 19,30 m o 19,60 m si se trata de un camión a GNC , eléctrico o hibrido.  Y por últimos ahora aparece una interesante confracción para 58 TN que se trata de chasis con acoplado, con un chasis 6x2 o 6x4, mas acoplado de 4 ejes y 20,50 m de longitud del equipo.

ahora se podrán utilizar semis de 4 ejes 

Estas configuraciones permitirán que ingresen al país nuevas configuraciones que antes no existían. Y esto posibilitará una mayor capacidad de carga y con ello se podrá reducir los costos de explotación. Recordemos que esta ley busca mejorar los costos de explotación, ya que el transporte del siglo XXI no ajusta por flete sino por reducción de costos.

Scania ya probó en la nueva serie en Brasil unidades 8x2 tractoras 

nueva disposición de Super Escalables Decreto 689/2026