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| comenzó la producción en serie del Tesla Semi - 1.000 unidades por semana |
Finalmente y después de varias idas y vueltas y luego de varios años donde su producción fue a cuenta gotas en su primera serie, el Tesla Semi esta semana comenzó su producción en serie ininterrumpida. Para así dar respuestas a las demanda de este camión eléctrico. Así lo informo el propio Elom Musk.
línea producción en planta Nevada
TESLA NOS DICE
Tesla inició la producción en masa de su tractor Semi eléctrico de
batería Clase 8 el 24 de septiembre en su fábrica de Reno, Nevada, con planes
para fabricar 1.000 camiones por semana, según declaró Dan Priestley, jefe del
programa Semi.
La planta de Reno puede producir hasta 50.000 camiones al año. El primer Semi de nueva generación salió de la línea de montaje el 29 de abril.
“No se trata de una planta de ensamblaje convencional. Es lo más parecido a un sistema donde entra materia prima y sale producto terminado”, afirmó Priestley. Casi todos los componentes metálicos se prensan en la planta, y Tesla fabrica sus propias piezas de plástico para reducir costos, controlar la calidad y mejorar la confiabilidad, según indicó el fabricante. Estas instalaciones se encuentran junto a la planta Giga Nevada de Tesla, la fábrica de baterías más grande de la compañía.
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Tesla celebró el inicio de la producción con un evento exclusivo para invitados llamado "Semi Rollout". El director ejecutivo, Elon Musk, no asistió porque tenía previsto asistir a una cena de Estado en la Casa Blanca en honor del presidente chino Xi Jinping.
Musk apareció mediante un mensaje de vídeo, en el que les dijo a los asistentes que el Semi es "casi como conducir un coche deportivo" y que se espera una opción de conducción autónoma en un "futuro muy próximo".
El ejecutivo también destacó los beneficios potenciales del transporte autónomo por carretera, afirmando que podría permitir a los conductores llegar a sus destinos más descansados y, al mismo tiempo, reducir los costes de combustible.
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Según Priestley, Tesla realizó numerosos cambios en el camión durante su desarrollo y las pruebas de la flota. Entre ellos, se incluyó el cambio de la dirección asistida hidráulica a la totalmente eléctrica, una medida que, según él, prepara al vehículo para la conducción autónoma. Otras mejoras incluyen un paquete de baterías más ligero basado en el chip 4680 y un estator de bobinado de barras.
“Es el sistema de dirección más preciso que he visto jamás en un camión de Clase 8”, declaró Lars Moravy, jefe de ingeniería de vehículos de Tesla.
Priestley añadió que el radio de giro del camión es similar al del SUV Model Y de Tesla, lo que proporciona una mayor maniobrabilidad en entornos urbanos.
Tesla también simplificó el sistema de lubricación del eje motriz. Los
modelos de producción eliminan el aceite en el cubo, mientras que la caja de
cambios y el motor comparten un lubricante común. Según Moravy, ese aceite durará
más de 250.000 millas.
La empresa también constató que los camioneros preferían una ventana abatible en lugar del diseño desplegable utilizado en versiones anteriores, según Priestley. Sin embargo, algunos observadores siguen mostrándose escépticos respecto a la posición central del asiento cuando los conductores necesitan interactuar con clientes, agentes de la ley o personal de acceso.
El modelo estándar tendrá una autonomía de aproximadamente 325 millas,
mientras que se espera que la versión de largo alcance recorra unas 500 millas.
El camión estándar tiene un peso en vacío inferior a 20 000 libras; el modelo
de largo alcance pesa alrededor de 23 000 libras.
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Mientras tanto se pudo conocer que la flota piloto de Tesla, compuesta por unos 180 camiones, ha acumulado 17,5 millones de millas de pruebas en condiciones reales.
Tesla anunció su mayor pedido de camiones Semi al ganar una licitación para la fabricación de hasta 2500 camiones, gracias a una coalición respaldada por un grupo de transportistas. Las organizaciones sin ánimo de lucro que organizaron la coalición indicaron que las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2026.
Según una portavoz de Catalyst Mobility, que organizó el proceso de adquisición junto con la organización sin ánimo de lucro Smart Freight Centre, se espera que Tesla entregue los 2.500 camiones en un plazo de 18 meses.
Una semana antes del comienzo de la porduccion, el Semi hizo su debut europeo , marcando el desafío de Tesla a los fabricantes de vehículos comerciales ya establecidos en el país. Se prevé que las entregas a clientes en Europa comiencen a finales de 2027, y se espera que el camión sea muy similar al modelo norteamericano de autonomía estándar.
Mientras tanto, Tesla está construyendo una red móvil de mantenimiento en Norteamérica y planea proporcionar actualizaciones de software inalámbricas.
“Lo mejor es no tener nada. El mejor mantenimiento es no tener ningún mantenimiento”, dijo Priestley.
Según Priestley, para finales de 2026 habrá 30 estaciones de megacarga operativas en Estados Unidos, con una capacidad de carga superior a los 200 megavatios. La compañía también vende cargadores para centros de recarga.
“Dondequiera que coloquemos camiones, también colocaremos cargadores”, dijo Priestley.
