No es casualidad que en los últimos años el modelo VW Constellation 17.
280 se haya retraído en las ventas. Hace unos años este modelo fue un lieder en
ventas, y pese a ser un camión bueno, con un motor probado. El mal uso que se
le ha dado al 17. 280, con motor MAN D08 con sistema EGR, Euro 5, tuvo sus
consecuencias. Este motor no utiliza urea, sino una válvula EGR y aquí radica
el problema para los que utilizan mal el camión.
19.330
Resulta que usar Diésel común 500 como la mayoría y un aceite que no es el recomendado por el fabricante como es el Shell R 6 MS 10 w 40, sintético, trae como consecuencia la destrucción del motor. Ya que comienza con la carbonización del motor, en especial de la admisión y así comienza el principio del fin del impulsor.
 |
| Cummins ISL 8.9 L 330 CV |
Hay casos que hemos
comentado, con menos de 500 mil Km y están hechos pedazos. No es el motor ni el
camión que es bueno, el tema es que le cargan cualquier gasoil, cuando deben
usar de bajo contenido de azufre 10 /15 PPM
llamado Euro. Y si o si un aceite que esté homologado para sistemas EGR
que recirculan parte de los gases de escape a la admisión. Por ello ante esta
situación, muchos están evitando adquirir este modelo y ven como una
alternativa y más ante las nuevas leyes de escalabilidad, en relación al peso –
potencia de 6 Cv por TN, ir por el Constellation 330 con motor Cummins ISL con
Urea o Arla, que es más confiable y seguro a los malos tratos. Y donde también
entra dentro de la potencia de 6 CV por TN, requeridas para escalar a 52,5 TN y
usar un acoplado de 4 ejes.
 |
| transmisión V-Tronic automatizada de 12 velocidades |
Sintetizando, el Constellation 19.330 se caracteriza por su potente y
robusto motor Cummins ISL de 8.9 lts. y su eficiente transmisión automatizada
VTronic de 12 marchas. El camión ideal para el trabajo de media y larga
distancia.
VW Constellation 19.330 chasis
No hay comentarios:
Publicar un comentario