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| el futuro de los camiones es eléctrico en Europa |
Muchos creen que la realidad Europea de los vehículos eléctricos es la de otras partes del mundo. Les quiero decir algo, esto no es así. América, no tiene los problemas de contaminación de Europa y algo más nos sobra la energía, es decir tenemos petróleo, gas, biodiesel y más, Europa No. Sino vean lo que le esta pasando a Alemania por la guerra en Ucrania… Con esto decimos que en América, no estamos obligados a seguir el camino de la electricidad para impulsar vehículos. Tenemos otras alternativas como el gas natural que es mas económico que la generación de la electricidad, ya que como se extrae del pozo se consume. En este caso MAN habla en el informe de lo que sera el futuro del camión electrico, con una operación más económica, claro esta que en Europa.
flota de camiones MAN 100% eléctricos
MAS ALLÁ DEL DIÉSEL…
«Más allá del diésel», publicado
recientemente, demuestra cómo la transición a camiones eléctricos de batería
puede generar una ventaja competitiva estructural y por qué los camiones eléctricos
son cada vez más determinantes para el acceso a clientes y pedidos. Los
camiones eléctricos de batería ya no son una tecnología del futuro, sino una
realidad operativa: más de 15 000 camiones eléctricos circulan diariamente por
Europa, operados por alrededor de 5000 transitarios y empresas de transporte.
El mercado
de vehículos comerciales está experimentando cambios estructurales, y esta
tendencia continuará: la UE exige a los fabricantes una reducción de las
emisiones medias de CO₂ de sus flotas (un 45 % menos para 2030 y un 90 % menos
para 2040), y cada vez más empresas de transporte ya exigen transporte con cero
emisiones en sus licitaciones. La electrificación se está convirtiendo, por
tanto, en una necesidad en lugar de una opción. Según estudios fiables, se
prevé que la proporción de matriculaciones de vehículos eléctricos de batería
nuevos aumente hasta situarse entre el 15 % y el 35 % a partir de 2030.
La ventaja
decisiva no reside únicamente en el vehículo, sino en el sistema integral que
comprende el vehículo, el depósito y la gestión de la carga y la energía. El
coste total de propiedad (CTP) está determinado por los precios de la energía,
la infraestructura de carga y los costes de peaje y emisiones de CO₂. El
depósito ofrece la mayor ventaja: hasta el 90 % de todos los procesos de carga
ya se realizan, y seguirán realizándose, en la propia ubicación del vehículo.
Con energía fotovoltaica, almacenamiento y carga inteligente, los costes
energéticos pueden reducirse a menos de 16 céntimos por kilovatio-hora. En un
periodo de cinco años, esto puede suponer un ahorro en el CTP de hasta un 13 %
en comparación con el diésel.
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