EL PROBLEMA DE LA RENTABILIDAD DEL TRANSPORTE ES GLOBAL... LOS COSTOS MANDAN Y LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS QUIEBRAN LAS EMPRESAS… LOS CHINOS GANAN TERRENO…

en este contexto mundial solo las grandes empresas sobrevivirán

El mundo competitivo de hoy está trazando nuevos caminos, que nunca se habían tenido en cuenta. Durante años el transporte de cargas marco el rumbo, de una actividad rentable. Quien hace décadas atrás, no pensaban en comprarse un camión y zafar. Esto ya no ocurre más en el mundo y no es un problema de la economía de Argentina o de la política de Milei. La competencia en el transporte terrestre es total y si se quiere sobrevivir se deberán tomar en cuenta factores que antes ni se veían y ni se analizaban.

Un informe que parte de Estados Unidos y que ha sido reproducido por varios medios especializados, habla de que los cotos deberán ser los más controlados posibles si se quiere seguir en la actividad. Todas aquellas empresas que no tomen en cuenta esto, terminaran desapareciendo. Ahora aquí hay un problema grave… los costos…

El aumento de los costos de los activos, como camiones, remolques,  que por su tecnología están poniendo en jaque a las empresas y estos debe ser tenido en cuenta, se le suma los gastos operativos, que está haciendo que la visibilidad de los costos sea cada vez más tenidos en cuenta. Las flotas privadas están analizando cada vez más los datos de las flotas, la automatización y como utilizar sus activos para mejorar su rentabilidad.

la evolución  tecnológica de los camiones solo los ha encarecido

Esto pone a analizar que una gestión más inteligente de la flota de vehículos puede ayudar a controlar los costos de transporte sin limitar las prioridades empresariales más amplias.

Pero el incremento de los cotos tiene varias aristas que deber ser analizadas. Una son las nuevas tecnologías en los camiones que aparecen como la panacea de la humanidad, menos emisiones, menos contaminación, sistemas de asistencias ADAS y visión ampliada, para evitar accidente, todo muy lindo pero no han podido evitar las quiebras de empresas de transporte. Esto ha permitido la concentración de megas empresas de transportes, que asfixian a las chicas, todo gracias a que muy pocos pueden pagar semejantes costos de los camiones y remolques de hoy en día. Cuando íbamos a imaginar camiones de clase 8 con valores que superan del U$ 250 mil,  en Estados Unidos, es decir más de ¼ de millón, una verdadera locura. Cuántos años lleva  amortizar una unidad de este costo, lo que implica tener unidades por más años en la flota, con el aumento de costos de mantenimiento.

Esta espiral tecnológica que incrementa los costos, vista en los últimos años en camiones, motores y seguridad, no se sabe de donde viene. De políticos "trasnochados" que supuestamente piensan en la seguridad y el medio ambiente o de un negocio encubierto de los fabricantes, que impulsan la exigencia de nuevas leyes absurdas que encarecen los vehículos.

En este contexto nos guste o no, las marcas Chinas sacan provecho, ya que gracias a sus alta capacidad productiva de bajo costos, sus camiones que están a mejores precios que marcas occidentales, están ayudando a las empresas a mantenerse a flote. Ya que el precio del flete, es totalmente ajeno a una marca o modelo de camión que se tienen en una flota.

la grandes empresas son las que tienen chances de sobrevivir

Muy bien los explica el medio Fleet Owner…. “A diferencia de las empresas de transporte por contrato, las flotas privadas no pueden compensar el aumento de los costos de transporte simplemente subiendo las tarifas de flete. La flota suele ser un centro de costos que respalda la actividad principal de la empresa. A medida que aumentan los gastos de la flota, las organizaciones deben absorber esos costos sin sacrificar la rentabilidad ni la ventaja competitiva.”

El control de los costos se ha vuelto esencial, ya que se debe tener en cuenta, desde el costo de los neumáticos, pasando por el diésel, aceite, mantenimiento y hasta las picaduras de un neumático. Todo influye en los costos operativos y ante la depreciación de los fletes, por factores, como incremento de los precios por inflación, aumento del precio del combustible, llevan a las empresas a las cuerdas.  Y lago más  garbes los “cargadores” no están dispuestos a aumentarlos, ya que para ellos la situación a nivel global, es grave. Los fletes interoceánicos, se han disparados por las nubes, al igual que los costos operáticos en puertos, así como el aumento en muchos países de los aranceles. Todos estos costos que influyen en el precio final de un producto, por ello los dueños de la carga intentaran en todo lo posible reducir los costos de los fletes “terrestres” o “in land”, para no seguir tesando la cuerda. Pues los márgenes de rentabilidad se ha reducid en forma drástica.

Y aquí hay otro costo que esta de la mano de las nuevas tecnologías que afecta el transporte, el seguro, ya que la alta tecnología embarcada, implica que ante un seguro con “franquicia” o de “todo riesgo” se deba pagar mucho más que años atrás. 

el aumento de los costo favorecerá el uso de camiones autónomos

Esta realidad también esta impulsando de manera acelerada el usos de camiones autónomos, por la reducción de costos, no mas conductores, menos siniestros, menos consumo de combustible y mas.

Analizado esta situación, lo cierto es que se avecinan tiempos turbulentos, donde desaparecerán muchos transporte pequeños y aquellos que pese a su tamaño, por su falta de reducción de costos, levaran al quebranto a sus empresas. Y como mencionamos, la tendencia hacia la concentración seguirá adelante en todo el mundo. Con una diferencia, los transportistas intendentes, deberán poner a trabar sus unidades en las grandes empresas si quieren seguir con su actividad en los próximos años, los solitarios  no se salvaran.

la evolución de los camiones trajo consigo mas problemas de mantenimiento