MASSEY FERGUSON PRESENTO EL NUEVO MF 7S MARCK 2… CON POTENCIAS ENTRE 170 – 245 CV…

 

nuevo MF 7S MARK 2

El nombre MARK forma parte del legado de Massey Ferguson, simbolizando desde hace mucho tiempo la llegada de una nueva generación de máquinas innovadoras. Hoy, el MF 7S MARK 2 continúa ese legado, combinando la mayor experiencia con una visión fresca para la agricultura moderna.

Situado entre el MF 7S y el MF 8S Xtra, amplía la oferta de Massey Ferguson en el segmento de 170-245 CV, ofreciendo a los agricultores más opciones y una solución adaptada a sus necesidades. Con seis modelos, la gama reúne un diseño distintivo, mayor comodidad, tecnología avanzada y un gran rendimiento.

Más que un tractor, el MF 7S MARK 2 es un socio fiable, diseñado para ayudar a los operadores a trabajar de forma más inteligente, maximizar la productividad y afrontar cada tarea con confianza.

El nuevo de Massey Ferguson, 7S Mark 2, comenzará a ser producido a principio s de 2027.  El nuevo tractor no sustituye al 7S, sino que se sitúa junto a él, sirviendo de puente entre el 7S y los modelos más grandes 8S Xtra.

nueva cabina e interior

Marco Lombardi, director de ventas de Massey Ferguson para Europa y Oriente Medio, el 7S Mark 2 es "una serie adicional a nuestra oferta". "Complementa la oferta de esta categoría, por lo que no es una evolución del MF 7S ni sustituye a ningún modelo existente." "Estamos seguros de que el 7S Mark 2 supone un verdadero avance en estilo, comodidad y tecnología."

 

Motor y transmisión

El modelo 7S Mark 2 viene equipado con el motor Core75 de AGCO Power, que se ha combinado con la transmisión continuamente variable (CVT) Dyna-VT ML180.

El Core75 se desarrolló específicamente para los tractores Fendt 700 Vario Gen7, mientras que el ML180 proviene directamente de los tractores 700 Vario Gen6. El motor AGCO Power Core75 de seis cilindros y 7,5 litros recibió el prestigioso premio al Motor del Año en 2023 en la cumbre anual Diesel Progress Summit. Cuenta con una transmisión CVT, que ofrece una velocidad máxima de 57 km/h, funciones de frenado de emergencia y un nuevo sistema de freno de estacionamiento automático de serie.

ventilador invertido

La toma de fuerza (TDF) de cuatro velocidades viene de serie con un sistema hidráulico de alta capacidad, que proporciona un caudal máximo de aceite hidráulico de hasta 190 litros por minuto.

motor Core75 de AGCO Power,

Su nueva cabina incluye una superficie acristalada de 6,6 m² y el diseño Protect-U, que proporciona 15 cm de espacio entre la cabina y el motor. El objetivo es mejorar la visibilidad a la vez que se reducen el ruido, las vibraciones y la transmisión de calor para cualquier persona que lo utilice.

En el interior, la nueva pantalla Datatronic 6 viene incluida en la nueva cabina, y cuenta con una terminal táctil de 12 pulgadas, el doble de grande que el sistema Datatronic 5 anterior. El Datatronic 6 cuenta con una mayor resolución, perfiles de usuario ilimitados y carruseles en mosaico que se pueden personalizar para mayor comodidad del usuario, pudiendo mostrar un mapa, gestión de datos y tecnología de guiado.

 

 

 

 

SITRAK EN ARGENTINA… YA SE ESTÁN OFRECIENDO LAS PRIMERAS UNIDADES…Y PREPARA UN GRAN DESEMBARCO…

 

Sitrak otra marca China de camiones que llego a Argentina

Nuestro medio fue el primero en anunciar la llegada del gigante chino en camiones Sinotruck, con su marca Sitrak, a comienzos de este año. Aunque la firma importadora se haya registrado como Howo Truck Argentina, por ahora llegan con Sinotruk, a Argentina. En este tiempo se fue armando la red de concesionarios en todo el país. Aunque no hay informe oficial por ahora, se estima que habrá no menos de 6 concesionarios importantes en el país, tal vez algunos más. También se está trabajando en una red de servicios para darle a esta marca el soporte que se merece.  También en este tiempo se llevaron a cabo las homologaciones de los modelos que se venderán en este país. Sinotruk o CNHTC como se lo conoce es el mayor exportador de camiones pesados de China, habiendo alcanzado en el primer semestre de 2026, unas 190 mil unidades exportadas a todo el mundo. También tiene la mayor cuenta del mercado Chino con casi un 28%.      

primeras unidades Sitrak arribadas a Argentina

Aunque la marca no fue lanzada oficialmente, ya algunos se encuentran trabajando  solapadamente, y están comercializando las primeras unidades  en Argentina. Este trabajo está siendo llevado adelante por una persona conocida dentro del rubor de los camiones, con mucha experiencia. Estamos hablando del Ing. Pablo Hurtado, un Ex Volvo, Ex Foton y ahora al mando de Howo Argentina.

DONALD TRUMP VISITO LA PLANTA DE PETERBILT EN TEXAS…A 46 AÑOS DE SU INAUGURACIÓN…

Pte. Donald Trump de visita por la planta Peterbilt en Denton - Texas

En el día de ayer, 1 de Octubre de 2026, el presidente de los Estados Unidos,  Donald Trump,  visito la fábrica de camiones más icónicos de USA y que representa el verdadero espíritu del camionero americano, hablamos de Peterbilt. Estuvo en Denton - Texas, en la planta que fabrica estos camiones en América. La visita se debió a su campaña política que está llevando adelante a días de las elecciones legislativas de este país.  Y por otro lado para dar apoyo al senador por el estado de Texas.

muestra de afecto a Donald Trump

El presidente Donald Trump visito 1 de octubre, el centro de pruebas de Peterbilt Motors Company para pronunciar un discurso sobre la industria manufacturera en Estados Unidos y el mercado laboral actual del sector. Eligio esta fábrica ya que cumple 46 años de producción, donde se han fabricado 750 mil camiones. Hoy esta planta emplea más de 2.500 operarios y produce alrededor de 200 unidades diarias. Es también la unidad fábrica de esta marca.

Trump destaco lo que decían las pancartas que estaban al lado de su atrio,  "Camiones estadounidenses" y "Empleos estadounidenses".

discurso ante 2.500 empleados en Peterbilt

Trump también menciono que «Tras años de declive, este año Estados Unidos está creando 60.000 nuevos puestos de trabajo en el sector manufacturero y la fabricación de camiones pesados ​​ha aumentado casi un 31%» «y los envíos de camiones pesados ​​han alcanzado un máximo histórico, el más alto en la historia de nuestro país”.

LA COMPETENCIA CHINA APRIETA… SCANIA LANZÓ “PROGRAMA VEHÍCULOS COMPLETOS”… EN QUE CONSISTE…

 

Esta semana Scania Argentina, lanzo lo que ellos llaman “programa de vehículos completos”. Es decir se asociaron a diferentes proveedores de la industria del carrozado, para ofrecer carrocería, como volcadoras de gran capacidad y resistencia para las mineras y trompos hormigoneros, entre otros. El objetivo es contener el embate de las marcas Chinas que ofrecen de fábrica sus camiones con equipos carrozados. Esto no es otra cosa que la “bendita competencia”, que puso en jaque a muchas marcas occidentales, con la llegada de las marcas Chinas. Y no solo eso se están  en forma privada gran cantidad de equipos completos chinos, para la minería y el petróleo. La penetración que han tenido las marcas China en las actividades del petróleo y la minería, han disparado las alarmas a muchos fabricantes locales, como en el caso de Scania, que ha visto perder algunas ventas, a manos de marcas como Foton, Sitrak, etc. Que en los últimos meses han colocado varias unidades carrozadas en estas actividades. Por ello y para no perder poción en el mercado Scania presento equipos completos con garantía de fábrica, como ofrecen sus unidades los Chinos… en fin el consumidor se beneficia….

Yendo al apartado técnico, dentro del programa de carrozados, ahora Scania ofrece como escalón de entrada a los camiones vocacionales, el nuevo 350 P con el nuevo motor de 5 cilindros y 11 litros.

QUE NOS DICE SCANIA…

Scania Argentina relanza su programa de Vehículos Completos, una propuesta que integra en una misma solución el camión y el equipamiento necesario para su aplicación. En esta nueva etapa, la oferta está enfocada en el segmento de construcción, e incluye dos mixer hormigoneros Scania P320 y Scania P350 SUPER, ambos en configuración B8x4, y dos camiones volcadores, Scania P 350 B8x4 XT SUPER y P 460 B8x4 XT SUPER.

El programa Vehículos Completos busca simplificar el proceso de adquisición y puesta en marcha para los clientes. En lugar de adquirir el camión y gestionar posteriormente y por separado su carrozado o equipamiento, Scania ofrece una unidad configurada para la tarea que debe realizar, combinando sus vehículos con equipamiento desarrollado por fabricantes especializados. De esta manera, el cliente accede a una solución lista para trabajar, cuenta con el respaldo de Scania desde el inicio de la operación y, además, tiene la posibilidad de financiar la unidad completa a través de Scania Credit Argentina, simplificando también el acceso al financiamiento.

 

“Con el relanzamiento de Vehículos Completos buscamos dar una respuesta concreta a las necesidades de nuestros clientes en operaciones que requieren robustez, disponibilidad y eficiencia. Nuestro diferencial es entender la aplicación y ofrecer una solución configurada para esa tarea, integrando el vehículo y su equipamiento con el respaldo de todo el ecosistema Scania. Así simplificamos el proceso para el cliente y lo acompañamos durante toda la vida útil de la unidad”, señaló Mariano Estrada, director Comercial de Camiones de Scania Argentina.

Para el transporte de hormigón, la compañía ofrece el Scania P320 B8x4, equipado con motor DC09 de 320 HP y 1.600 Nm, transmisión automatizada Scania Opticruise de 12+2 marchas y toma de fuerza EK740F; y el Scania P350 B8x4 SUPER, equipado con el nuevo motor de 11 litros de 350 hp y 1.800 Nm, caja G25CH y transmisión Scania Opticruise de 14 marchas, con toma de fuerza ED10. Las unidades se combinan con una pera hormigonera INDUMIX de 10 m³ fabricada en acero resistente al desgaste y la abrasión. Su configuración incorpora frente Scania XT y sistemas de seguridad como EBS, ABS, Control de Tracción, Hill Start Aid y control de Estabilidad ESP.

como lo dijimos los Chinos ya ofrecen camiones carrozados

La propuesta de camiones volcadores, destinada a trabajos de construcción, movimiento de suelo y minería liviana, está compuesta por el Scania P 350 B8x4 XT SUPER de 11 litros, con motor DC11 de 350 HP y 1.800 Nm, y el Scania P 460 B8x4 XT SUPER de 13 litros, equipado con motor DC13 de 460 HP y 2.500 Nm. Las unidades incorporan la caja G33CH, diferencial RBP835, toma de fuerza EG10, CRB y Retarder. El P 350 ofrece una carga útil de 31 toneladas, mientras que el P 460 alcanza las 35 toneladas, y las unidades pueden combinarse con cajas volcadoras desarrolladas por BACO, Sthal y RMB.

El relanzamiento de Vehículos Completos forma parte de la propuesta de Scania como proveedor de soluciones integrales de movilidad, que combina producto, servicios, tecnología y conectividad, mantenimiento, conocimiento técnico, capacitación y financiación. En ese marco, las unidades pueden conectarse al Sistema de Gestión de Flotas Scania, que permite monitorear en tiempo real información como consumo de combustible, emisiones, posición de la flota, estado del vehículo y evaluación del conductor. Estos datos contribuyen a optimizar la planificación de la operación y los tiempos de parada, y a maximizar el uso de los equipos.

A su vez, los clientes cuentan con el respaldo de los 28 puntos de servicio que Scania posee estratégicamente distribuidos en todo el territorio argentino, desde donde la compañía brinda mantenimiento, repuestos, capacitación para conductores y acuerdos adaptados a las necesidades de cada operación. La propuesta se complementa con Scania Assistance, disponible las 24 horas, los 365 días del año, para brindar asistencia ante inconvenientes en ruta.

 

 

 

EL NUEVO BYD ETT 44 PRESENTADO EN EUROPA ES EL TRACTOR ELÉCTRICO MAS POTENTE… 1000 CV…

 

nuevo BYD ETT 44 de 1000 CV presentado en IAA 2026

La empresa china BYD ha presentado el ETT 44, un camión eléctrico pesado diseñado para Europa con una autonomía declarada de hasta 600 km y una potencia de carga de más de 1,5 MW.

El camión 4x2 utiliza una batería Blade de 651 kWh con arquitectura de 851 V y puede soportar combinaciones de hasta 44 toneladas. Produce una potencia nominal de 743 CV y ​​hasta 1000 CV de potencia máxima.

Gracias al sistema de carga Megawatt de BYD, la batería se puede cargar del 20 % al 80 % en unos 20 minutos, lo que proporciona una autonomía de hasta 400 km. Un cargador CCS2 estándar de 420 kW tarda aproximadamente una hora en realizar la misma carga del 20 % al 80 %.

El camión también incluye una garantía de batería de 10 años o 1,2 millones de kilómetros y características de seguridad como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y detección de punto ciego. BYD afirma que el ETT 44 tiene una calificación de 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP.

BYD presentó el camión en la feria IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania, como parte de su gama de vehículos comerciales europeos, que abarca desde vehículos de 3,5 toneladas hasta camiones pesados ​​de 44 toneladas. La compañía afirma que sus vehículos comerciales ya operan en más de 100 países y 400 ciudades.

Este lanzamiento sitúa a BYD en competencia directa por el creciente mercado europeo de camiones eléctricos pesados, junto con empresas como Tesla, Daimler Truck, Volvo, MAN y Scania.

                        

                                                                                     

A FIN DE AÑO LLEGA EL FOTON AUMAN GNC A ARGENTINA… EL GNC MÁS POTENTE.... LA COMPETENCIA CHINA DEL SCANIA Y DEL IVECO S WAY GNC…

Foton trae al país ls Auman R GNC

Antes de fin de año llegaran las primeras unidades del Foton Auman GNC a Argentina. Unidades que provendrán de China adaptadas al uso de GNC de este país, con potencia de más de 500 cv, ,lo que lo transforma en el GNC más potente del país. Estos camiones han sido adaptados a los requerimientos del gas natural comprimido, en especial en la instalación de los tanques y certificaciones que requiere este país. Lo cierto es que ya este año Foton adelanto a modo de primicia este camión cuando se lo mostró por primera vez en Expoagro, en el mas de marzo.

el Foton GNC tendrá motor Cummins de 15 L

Ahora Scania e Iveco no estarán solos en el mercado, que va crecimiento poco a poco. La demanda de esta marca China con camiones impulsados a gas en una realidad, ya que hemos sido testigos de muchos transportista preguntando cuando llegaría la versión a gas del Foton Auman R. Bueno ya se lo adelantamos en exclusiva por Diecicohoruedas.

el S Way GNC ya no estará solo, al igual que el Scania

Es más Foton es un adelantado, ya que las primeras unidades pesadas a gas de origen chino, fueron traídas por Foton hace unos años cuando llegaron los primeros Auman EST-A a GNL, que no es otra cosa que gas natural licuado. 

características técnicas del GNC - Foton

Las mismas en un primer momento operarían para la empresa YPF. Pero esto luego no se pudo llevar adelante por los escasés de GNL en el país. Por lo que estas unidades se vendieron, previa reconversión a GNC. Se pueden ver algunas circulando dese hace años en las rutas Argentina.

Foton tendrá una línea completa pesada para 2027

 

 

AURORA ASEGURA QUE TENDRÁ 200 CAMIONES AUTÓNOMOS LISTOS A FIN DE AÑO PARA OPERAR EN CARRETERAS DE TEXAS Y ARIZONA….

nuevo Volvo VNL autónomo

La empresa de automatización de camiones, Aurora, está en un proceso de expansión, que le permitirá alcanzar los 200 camiones autónomos circulando por carreteras de Texas y Arizona antes de fin de año. Esto muestra el avance del uso de camiones sin conductor, que ya es una realidad.

El Aurora Driver está diseñado para ser uno de los conductores más seguros y experimentados del mercado, habiendo completado con éxito más de 500.000 millas de conducción autónoma desde su lanzamiento comercial.

«Las tecnologías transformadoras se desarrollan durante años antes de alcanzar un punto de inflexión comercial decisivo; Aurora ha llegado a ese momento», afirmó Chris Urmson, cofundador y director ejecutivo de Aurora. «Hemos superado la fase de desarrollo y estamos revolucionando el transporte de mercancías, ofreciendo ventajas en materia de seguridad y generando un inmenso valor económico en todo el ecosistema del transporte de carga».

 

Acelerar la demanda y el valor para el cliente.

Aurora casi ha duplicado su número de clientes de vehículos autónomos en 2026 gracias a la aceleración de su suministro de camiones autónomos. La compañía tiene previsto finalizar el año con 200 camiones autónomos en operación mediante acuerdos de Transporte como Servicio (TaaS). Además, Hirschbach planea ampliar su flota autónoma, con la intención de poseer y operar 500 camiones mediante un acuerdo de Conductor como Servicio (DaaS), cuya entrega está programada para comenzar en 2027. Aurora se encuentra en negociaciones con varios clientes adicionales para acuerdos DaaS.

Este impulso comercial se sustenta en un sólido historial de seguridad y una utilización transformadora por parte de los clientes. El Aurora Driver está diseñado para ser uno de los conductores más seguros y experimentados del mercado, habiendo completado con éxito más de 500 000 millas sin conductor desde su lanzamiento comercial. Además de mejorar la seguridad, los camiones equipados con Aurora Driver que operan para McLane, Werner y otros clientes ya registran un promedio anual de más de 225 000 millas, más del doble que un camión tradicional.

Aurora organizará mañana una Cumbre de Socios con varias docenas de clientes actuales y potenciales para informar a los asistentes sobre cómo Aurora está creando una experiencia de cliente impecable.

Peterbilt 579 autónomo en la noche

Camiones equipados con hardware y sistemas de autonomía diseñados para la producción a gran escala.

El kit de hardware comercial de segunda generación de Aurora está diseñado para una vida útil de un millón de millas, reduciendo los costos a menos de la mitad, un hito crucial en el camino hacia la rentabilidad bruta positiva. Roush ha comenzado la adaptación a gran escala y tiene como objetivo una tasa de producción de 20 camiones por semana en octubre.

El modelo de Aurora, compatible con cualquier vehículo, se adapta a las diversas preferencias de flota de los clientes. Actualmente, el Aurora Driver está instalado en el camión International® LT® Series y se encuentra integrado en la línea de producción del Volvo VNL Autonomous en las instalaciones de Volvo en New River Valley, Virginia. PACCAR y Aurora están definiendo conjuntamente la estrategia para el lanzamiento escalable del kit de hardware comercial de tercera generación de Aurora, integrado con la futura plataforma autónoma de PACCAR en sus líneas de montaje.

International LT autónomo

 

Visión 2030

Aurora presentará su visión para 2030, con el objetivo de alcanzar más de 30.000 camiones sin conductor en funcionamiento, generando ingresos multimillonarios y márgenes brutos similares a los de un modelo SaaS para su negocio DaaS (Driver as a Service).

“Contamos con los elementos necesarios para impulsar un crecimiento real del mercado”, afirmó David Maday, director financiero de Aurora. “Este impulso nos sitúa firmemente en el camino hacia la rentabilidad”.