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| planta Daimler en Portland Oregon - cierra el 30 de Octubre |
Después de 57 años ininterrumpidos de
producción, Daimler cerrará definitivamente su planta de camiones en Oregón.
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| la planta de Oregon producía principalmente Western Star |
La demanda de camiones eléctricos iba
a aumentar periódicamente gracias a las nuevas normativas estatales en California,
Oregón, Washington y otros nueve estados. Pero la administración de Trump actuó
con firmeza para impugnar dichas normativas en los tribunales, y en junio de
2025, el Congreso republicano derogó una exención federal que permitía a
California aplicar su normativa sobre camiones limpios avanzados. Este fue el
tiro de gracia para esta fábrica.
En los últimos años la planta de personal
de esta fábrica no superaba los 400 empleados, que ahora terminaran su relación
de años con Freightliner.
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NorthWest Labor Press, prensa del
sindicato nos dice…
“Los miembros del sindicato han
estado fabricando pesados en Portland desde que camiones Freightliner
comenzaron su producción en 1947, bajo el liderazgo de Leland James como parte
de su empresa de transporte Consolidated Freightways. Sin embargo, la
producción se ha ido trasladando a otros lugares desde que Freightliner
construyó su primera planta en Carolina del Norte en 1978. Este cambio continuó
después de que Daimler-Benz compró Freightliner en 1981 y abrió su primera
planta en México en 1992. “
“En el año 2000, la planta de camiones de Portland empleaba a más de 3000 trabajadores, pero su plantilla se redujo a partir de entonces. En 2009, Daimler anunció el cierre de la planta, pero dio marcha atrás después de que los líderes del sindicato de maquinistas señalaran que el cierre generaría una enorme responsabilidad por el retiro de fondos de pensiones. Finalmente, en 2017, Daimler retiró el fondo de pensiones de los maquinistas con la aprobación de los miembros del sindicato, proporcionando beneficios equivalentes mediante el aumento de las contribuciones a un plan 401(k) y el pago de la responsabilidad por el retiro, que para entonces ya se había reducido. “
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“La producción de camiones Freightliner finalizó en 2007, y desde entonces la planta de Portland fabrica camiones especializados como volquetes y hormigoneras bajo la marca Western Star. (Daimler adquirió Western Star, una empresa canadiense de camiones, en 2000, cerró su planta en la Columbia Británica y trasladó la producción a Portland). En 2021, Daimler anunció el regreso de la producción de Freightliner a su ciudad natal con nuevos modelos totalmente eléctricos: el semirremolque eCascadia y el camión de caja eM2. Daimler invirtió en nuevos equipos y el primer eCascadia debutó en 2022.”
“Randy Lill, representante sindical del Sindicato de Maquinistas Local 1005, afirmó que los pedidos de camiones ya se estaban estancando: la producción había caído a 13 camiones diarios, frente a los 24 de hace unos años. La mayoría de los pedidos eran de camiones Western Star, pero la planta también ha seguido produciendo algunos vehículos eléctricos. Lill indicó que la producción se ha visto afectada por la escasez de piezas en los últimos años, lo que en algunos casos ha provocado incluso paradas temporales.”
“Un portavoz de la compañía declaró a The Oregonian que el cierre no reflejaba la situación de la mano de obra local ni las condiciones comerciales en Portland. Simplemente, sus fábricas y cadenas de suministro se concentran cada vez más en la Costa Este, lo que convierte a Portland en una excepción.”
“Cuando la planta de Portland cierre
definitivamente el 30 de octubre, su producción se trasladará a otras
instalaciones. Daimler realiza el ensamblaje final de Freightliner en plantas
de camiones Cleveland y Mount Holly, Carolina del Norte; Fuerte Molino,
Carolina del Sur; y en México, en plantas de Saltillo y Santiago (cerca de la
Ciudad de México). La planta de Cleveland también fabrica camiones Western
Star. Otras plantas cercanas en las Carolinas fabrican chasis y piezas de
cabina y chasis a medida.”
“Los dirigentes del sindicato de maquinistas tenían previsto reunirse con la empresa los días 6 y 7 de agosto, después de que este número saliera a imprenta, para hablar sobre el cierre.”
“El cierre definitivo afecta a todos los trabajadores de la enorme planta de camiones ubicada en 6936 N. Fathom St., a una instalación de posproducción cercana en 5400 N. Basin St. que personaliza camiones según las especificaciones del cliente, ya un depósito en 5001 N Channel St. donde los vehículos terminados esperan ser transportados. “
Los miembros del sindicato de maquinistas recibirán una indemnización por despido equivalente a dos semanas de salario base por cada año de servicio, gracias a una cláusula que negociaron en su contrato sindical.
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