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| nuevo motor ACE militar de 1.000 HP - 2 tiempos |
El motor de combate Cummins de cuatro cilindros cuenta con tecnología de pistones opuestos, (donde existen dos pistones por cilindros). Este motor diésel de solo 4 cilindros y 2 turbos, más supe cargador, puede generar nada más ni nada menos 1.000 HP. Un detalle es diésel 2 tiempos como los antiguos Detroit, pero sin culatas y válvulas.
El motor de combate avanzado (ACE) de 1.000 hp, desarrollado por Cummins en asociación con el Ejército de EE. UU., se exhibirá en la Exposición de Fuerzas Terrestres de Australia en Melbourne la semana pasada.
Incorporando tecnologías avanzadas que actualmente no están disponibles en los motores de combate diésel, el compacto ACE de cuatro cilindros está diseñado para vehículos de combate de infantería y tanques de batalla principales.
El motor de dos tiempos de 14,3 litros cuenta con tecnología de pistones opuestos y está equipado con dos turbocompresores de geometría variable Holset® y un supercargador accionado por engranajes para lograr una alta densidad de potencia y un par máximo de 2424 lb-ft.
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| cuenta con doble turbo y súpercargador |
"En
comparación con los mejores motores de combate de su clase existentes, ACE
proporciona un aumento del 50 por ciento en la densidad de potencia y un
aumento del 13 por ciento en la eficiencia del combustible", dijo Sam
Jones, gerente del negocio de defensa de Cummins Asia Pacific.
“Poder presentar este motor en la Exposición de Fuerzas Terrestres brinda una gran oportunidad para que el personal de defensa y los fabricantes de equipos originales (OEM) obtengan una idea de las capacidades de rendimiento de los vehículos de combate de próxima generación”.
El motor que fue presentado en Land Forces será la versión de cuatro cilindros de 1.000 hp, con potencia máxima entregada a 2.600 rpm y torque máximo de 2.424 lb-ft a 1.600-2.000 rpm.
El diseño modular de ACE también permite configurarlo en configuraciones de tres y seis cilindros para ofrecer una potencia que va desde 750 a 1.500 caballos de fuerza.
La
compacidad es una ventaja evidente del ACE, especialmente crucial para los
vehículos de combate con su espacio de instalación limitado. Cummins ha
colaborado con Achates Power en la tecnología de pistones opuestos que elimina
la necesidad de un tren de válvulas y una culata. Otra ventaja del diseño es el
bajo rechazo de calor que permite un radiador más pequeño que libera espacio y
peso en el vehículo.
Si bien es un motor de cuatro cilindros, el ACE en realidad tiene ocho pistones (dos en cada cilindro) que están conectados a cigüeñales separados y se desplazan uno hacia el otro para crear compresión.
En el campo de pruebas de Yuma del ejército de EE. UU. en Arizona, ACE aprobó recientemente una serie de pruebas rigurosas que impulsan el Prototipo Experimental de Movilidad Avanzada (AMEP).
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| ver funcionamiento, cada cilindro tiene 2 pistones |
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