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| línea 2023 Euro 6 Mercedes Benz en Brasil |
La llegada de las normas Proconve P8
o Euro 6 a Brasil desde el 2023, implico toda una renovación de los productos
de los fabricantes de camiones de este país. Por tal motivo Daimler, lanzo la
renovada gama 2023, que como novedad no solo tiene la incorporación de motores
Euro 6, así como nuevas versiónense los modelos Actros y Arocs, sino que también
ha desaparecido el modelo Axor, uno de los camiones más vendidos en la región.
Este camión será producido hasta diciembre del 2022 y luego dejara de ser
vendido.
La exclusiva tecnología BlueTec 6
garantiza una reducción de las emisiones contaminantes: un 80 % menos de óxidos
de nitrógeno y un 50 % menos de partículas – Haga clic AQUÍ y
conozca BlueTec 6
Accelo y Atego se destacan por
innovaciones en economía, robustez, seguridad y practicidad. Actros gana otra
versión de cabina y distancia entre ejes más corta (3.250 mm), aumentando la
gama de aplicaciones, además de la segunda generación de MirrorCam.
Modelos inéditos de Arocs amplían la oferta para actividades de minería, construcción y ahora también agroindustria, como el transporte de caña de azúcar y madera.
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| nuevo Actros de techo bajo línea 2023 |
Mercedes-Benz do Brasil presentó
antes de Fenatran, su nueva línea de camiones Accelo, Atego, Actros y Arocs,
que llegarán al mercado a partir de 2023 con motores compatibles con la norma
Proconve P8, equivalente a Euro 6. Además de esta nueva legislación, que
entrará en vigor en Brasil a partir de 2023 para vehículos pesados, con menor
impacto de emisiones contaminantes al medio ambiente, la marca presenta al
mercado su tecnología exclusiva BlueTec 6, una solución robusta y eficiente
desarrollada y ampliamente probada dentro de la realidad del transporte
brasileño.
“Todos los camiones del nuevo
portafolio aseguran una reducción del 80% en las emisiones de Óxidos de
Nitrógeno y un 50% menos en Material Particulado en comparación con el Proconve
P7 (Euro 5)”, dice Roberto Leoncini, Vicepresidente de Ventas y Marketing de
Camiones y Mercedes-Benz autobús do brasil . “Sin embargo, entregaremos mucho
más a nuestros clientes. Además de reducir las emisiones contaminantes,
contribuir a la protección del medio ambiente y mejorar la calidad del aire,
traemos innovaciones que se traducen en ahorros en el consumo de combustible,
reducción de costes operativos, más seguridad vial y más confort. De esta
manera, aseguramos eficiencia y rentabilidad para los clientes, con más
productividad y bienestar a bordo para los conductores”.
La tecnología BlueTec 6 aporta nuevos
rangos de potencia y par motor a las familias de motores Mercedes-Benz OM 924
LA y OM 926 LA (aplicados en camiones todoterreno ligeros, medios, medios y
extrapesados), OM 460 LA y la nueva generación de OM 471 LA (muy pesado dentro
y fuera de la carretera).
Consulta al final de este texto la tabla de los nuevos modelos de la cartera 2023 y sus respectivas motorizaciones Euro 6.
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| nuevo Atego Euro 6 |
Nueva transmisión automatizada
PowerShift Advanced
El rendimiento de los motores Euro 6
de Mercedes-Benz se potencia con la nueva transmisión automática PowerShift
Advanced. Más eficiente, cuenta con control de embrague optimizado, con mayor
inteligencia, proporcionando una reducción de hasta un 40% del tiempo de
embrague. Esto permite cambios de marcha más rápidos y precisos, así como una
mejor sensibilidad del pedal del acelerador, facilitando las maniobras y
arranques, haciéndolos más cómodos y evitando posibles tirones en la
transmisión del camión.
“ Mercedes-Benz nunca ha dejado de presentar soluciones e innovaciones al mercado en los 66 años de su historia en Brasil y eso se evidencia una vez más con el BlueTec 6 y la nueva línea 2023”, dice Roberto Leoncini. “Nuestra Compañía siempre estuvo a la vanguardia del desarrollo de camiones, lo que también sucedió con la cartera de autobuses, lanzada en septiembre en la feria LatBus, en São Paulo. Nuestros clientes pueden contar con la calidad y confiabilidad a la que están acostumbrados, tanto en los vehículos como en el soporte especializado de preventa y postventa que siempre entregamos al mercado”.
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Tecnología desarrollada y ampliamente
probada en Brasil
Las nuevas versiones de los motores
OM 924 LA, OM 926 LA, OM 460 LA y OM 471 LA Euro 6 fueron desarrolladas en el
país para la realidad brasileña, siendo ampliamente probadas en Bancos de
Pruebas del Laboratorio de Emisiones en la fábrica de la Compañía en São
Bernardo do Field (SP), en el Campo de Pruebas de Iracemápolis (SP) y también
en calles y caminos.
Los equipos de Ingeniería y
Desarrollo, en alianza con diversas áreas de la Compañía, trabajan desde hace
algunos años en los motores Proconve P8 (Euro 6), lo que resultó en una fuerte
reducción de las emisiones contaminantes. Para tener una idea del avance de la
tecnología y los beneficios para la calidad del aire, el volumen de Óxidos de
Nitrógeno (NOx) que emitía un solo vehículo en 1990, en la época del Proconve
P2, equivale al total de 55 camiones. en el Proconve P8. En cuanto al Material
Particulado (PM), lo que emite un camión en P2 es lo mismo que 135 vehículos en
P8. Para ello es obligatorio el uso de diésel S10 y ARLA 32.
“ La tecnología BlueTec 6 de
Mercedes-Benz hará una contribución muy importante a la calidad del aire y la
preservación del medio ambiente. Estos beneficios serán especialmente notorios
en las ciudades, que podrán disfrutar de un aire más limpio”, destaca Roberto
Leoncini. “Esto reafirma el compromiso de nuestra marca con la movilidad
sostenible y el ecosistema de transporte responsable”.
Para llegar a la solución tecnológica
BlueTec 6 se recorrieron 5,4 millones de kilómetros en pruebas en Pistas de
Pruebas y en calle, además de 20.000 horas de pruebas de durabilidad en Bancos
de Pruebas y alrededor de 250 prototipos de motores. El objetivo es garantizar
la mejor solución para los clientes en Brasil y en varios mercados de
exportación.
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| nueva versiones de Arocs aquí con motor OM 471 LA de 510CV |
Línea 2023 destaca por reducir costos
operativos
Además de la compatibilidad ambiental
y el cumplimiento de la legislación sobre emisiones, la tecnología BlueTec 6
brinda a los clientes los beneficios de costos operativos reducidos. El consumo
de aceite lubricante, por ejemplo, es entre un 10 % y un 15 % menor, con
intervalos de cambio de aceite similares a los de los camiones Proconve P7
(Euro 5) actuales.
Otra gran ventaja para los clientes
de la marca es la intercambiabilidad de piezas y componentes entre modelos de
la misma familia de camiones. A ello se suma la facilidad de mantenimiento, con
mecánicas ya bastante familiarizadas con los vehículos y motores, que solo
traen las novedades del sistema de postratamiento con tecnología BlueTec 6, que
se asimilará con la formación que ofrece la marca.
Accelo: más potente, con la misma
fiabilidad y productividad
La línea de camiones Mercedes-Benz
Accelo Euro 6 llega al mercado con un nuevo nombre: los ligeros Accelo 817 y
Accelo 1017 y los medianos Accelo 1317 6x2 . Están equipados con el motor más
robusto del mercado, muy importante en operaciones severas de distribución
urbana y en circulación dentro de los barrios. Además, los camiones Accelo son
adecuados para viajes interurbanos y transporte en zonas rurales, además de
distancias cortas por carretera.
“El motor OM 924 LA con tecnología BlueTec 6 ganó un 5% de potencia, ahora ofrece 163 caballos de fuerza. Además, el torque de 610 Nm se extiende a los tres nuevos modelos Euro 6”, destaca Jefferson Ferrarez, Director de Ventas y Marketing Trucks de Mercedes-Benz do Brasil. “Esto se traduce en un mejor desempeño y más agilidad en el tráfico y en las carreteras”.
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| nuevo interior de la serie Atego Euro 6 con nuevo volante y asientos |
El tren motriz es un diferenciador de
mercado para el Accelo. El motor Euro 6, sin EGR, conserva la robustez que los
clientes ya conocen y aprueban. Lo mismo se aplica a la nueva caja de cambios
Mercedes-Benz G70 de 6 velocidades en dos versiones: automática y manual con
cambio de cable. Además de brindar más comodidad al conductor del vehículo, el
Mercedes-Benz G70 requiere menos esfuerzo por parte del conductor y asegura un
ahorro en el consumo de diésel gracias a los cambios de marcha inteligentes.
También en lo que respecta al tren de
potencia, el embrague asistido neumáticamente reduce en un 45% el esfuerzo del
pedal del conductor, lo que se traduce en comodidad, practicidad y
productividad al conducir el camión.
La línea Accelo 2023 trae innovaciones externas en la cabina, comenzando con el espejo auxiliar, el espejo de aproximación y el LED DRL (luz de circulación diurna). Internamente, destaca la nueva columna de dirección ajustable en 13 grados (más 5 grados hacia arriba y menos 8 grados hacia abajo). Esto significa un 30% más de ajustes en comparación con el Accelo Euro 5. La palanca de cambios automática está ubicada en la columna de dirección, una solución que ofrece practicidad al conductor.
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| Accelo Euro 4 2023 |
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| interior renovado del Accelo 2023 |
En la línea Accelo 2023, el interior
de la cabina tiene una nueva cubierta de techo, un tacógrafo en el techo y un espacio
adicional para equipos, tanto en el techo como en el tablero.
El tablero también tiene una nueva
pantalla digital de 10,4 pulgadas, teclas de navegación, control electrónico de
elevación del tercer eje y una palanca de cambios automática. Con estas
novedades en techo y habitáculo, Accelo permite ampliar el número de llaves
para implementos y otras opciones.
La nueva electrónica sobredimensionada involucra sistemas aún más confiables, con énfasis en el módulo de interfaz XMC, que acelera la implementación del vehículo y está listo para más funciones.
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| interior del nuevo Actros con cámaras en lugar de espejos retrovisores |
La línea Accelo 2023 amplía el
paquete de seguridad de los camiones, que ahora cuenta con ESC (Electronic
Stability Control), luces de frenado de emergencia (ESS) y asistente de
arranque en rampa (HSA) en la versión con transmisión automática. El piloto
automático está disponible como opción para el Accelo 1317 6x2, un modelo
adecuado para viajes cortos por carretera. Además, los camiones Accelo vienen
equipados con ABS (Sistema de ruedas antibloqueo), ASR (Control de tracción) y
EBD (Distribución electrónica de frenos).
Los camiones Accelo con tecnología
BlueTec 6 también destacan por su optimización del TCO (Total Operating Cost).
Esto se refleja en la reducción del 10% al 15% en el consumo de aceite lubricante
y en la mayor vida útil de componentes como el filtro de aire (33% más) y el
filtro ARLA (11%). Estas ventajas se potencian al sincronizarse con los planes
de mantenimiento de Accelo.
Otro diferencial importante de las
camionetas Accelo que impacta el TCO es la intercambiabilidad de piezas con
modelos de esta línea y la comunicación electrónica con toda la familia de
camionetas Mercedes-Benz . Con eso, el cliente puede disfrutar de la facilidad
y tranquilidad de la disponibilidad de repuestos en la Red de Concesionarios en
todo Brasil.
Atego: nuevas tecnologías para una
mayor economía, comodidad y seguridad
Además de cumplir con los límites de emisión de la norma Proconve P8 (Euro 6), la línea Atego 2023 aporta mayor potencia a los motores OM 926 LA de 6 cilindros, ahora ofreciendo versiones de 260, 286 y 321 caballos de fuerza. Esto trae un cambio de nombre a los modelos Atego 1733 (actual 1730), 2429 6x2 (actual 2426), 2433 6x2 (2430), 3033 8x2 (reemplaza al 3026 y 3030 8x2). El motor OM 924 LA de 4 cilindros continúa con una potencia de 185 caballos de fuerza. Vea la cartera completa de la nueva gama Atego de camiones todoterreno medianos, medianos y extrapesados al final de este texto .
“Con las potencias superiores del OM
926 LA, los camiones Atego aseguran más productividad para el conductor, con
excelentes prestaciones y bajo consumo de combustible, optimizando así el TCO
del vehículo. Por no hablar del gran diferencial del Atego de ser el más ligero
de su segmento”, destaca Jefferson Ferrarez. “De esta forma, brinda una
excelente relación costo/beneficio para los clientes que buscan vehículos para
las más diversas aplicaciones urbanas y de corta, media distancia y rural”.
Además de acentuar su destacada
versatilidad de uso, la nueva línea Atego gana nuevas tecnologías para una
mayor economía, comodidad y seguridad. Las nuevas cajas de cambios PowerShift
Advanced G140 de 8 velocidades y G211 de 12 velocidades son estándar en los
modelos 6x2 y 8x2, lo que resulta en un menor consumo de combustible y una
mayor comodidad de conducción. Para los modelos con transmisión manual, también
existe el beneficio del arrastre por cable, que requiere menos esfuerzo por
parte del conductor.
Los camiones Atego 1419 y 1719 4x2
ahora están equipados con la nueva caja de cambios manual G90 de 6 velocidades
y un eje trasero Meritor 23,245 de 2 velocidades.
La nueva línea Atego ofrece ahora una
distancia entre ejes específica para la aplicación de distribución de bebidas,
facilitando la puesta en marcha de la carrocería. Otra novedad importante es
que el Atego 3330 8x4 todoterreno, en las versiones plataforma, volquete y
hormigonera, recibe un segundo eje delantero con suspensión levantada por
cables, que aumenta la distancia del chasis con respecto al suelo, preservando
la conjunto camión e implemento.
Las novedades de la línea Atego
también involucran la cabina y la cabina, con un nuevo volante multifuncional,
nuevo panel de instrumentos con pantalla digital, palanca de cambios
automatizada en la columna de dirección e inmovilizador con cerradura integrada
en la puerta y sistemas de llave. Además, el Atego ahora cuenta con pulsador de
arranque, una solución similar a la utilizada en los camiones Actros.
Externamente, la cabina del nuevo
Atego destaca por su espejo de aproximación calefactado y LED DRL (luz de
circulación diurna).
En cuanto a las tecnologías de
seguridad, la línea Atego 2023 ahora cuenta con ESC (Electronic Stability
Control) en las versiones 4x2 y 6x2, luces de frenado de emergencia (ESS), asistente
de arranque en rampa (HSA) en la versión con cambio automático y piloto
automático. Además, el Atego ya cuenta con elementos como ABS, ASR y EBD.
Al igual que en el Accelo, la nueva
electrónica del Atego está sobredimensionada e involucra sistemas aún más
confiables, con énfasis en el módulo de interfaz XMC, que acelera la
implementación del vehículo y está listo para más funciones.
Con respecto a los costos operativos,
las cajas de cambios Mercedes-Benz G90 y G211 brindan una gran ventaja a los clientes:
debido a la nueva especificación del lubricante, el intervalo entre los cambios
de aceite de la caja de cambios se ha incrementado en un 100%.
Otro diferencial importante de los
camiones Atego en términos de TCO es la intercambiabilidad de piezas con
modelos de esta línea y la comunicación electrónica con toda la familia de
camiones Mercedes-Benz . El cliente encuentra piezas en toda la Red de
Concesionarios.
Actros: cabina sin precedentes y
nuevas generaciones del motor OM 471 y MirrorCam
El Mercedes-Benz Actros, el camión más inteligente, eficiente, conectado y seguro de Brasil, trae lanzamientos y novedades para la línea 2023 con tecnología BlueTec 6 para atender al Proconve P8 (Euro 6). La cartera de esta familia de camiones extrapesados de carretera y mixtos amplía la gama de opciones para ofrecer nuevas soluciones a los clientes.
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| nuevas cámaras externas Mirror Cam 2 |
El primer gran destaque es el
lanzamiento de una nueva cabina para la línea Actros, la cabina Space, una
versión más económica, con suspensión metálica y panel analógico. Con este
lanzamiento, el cliente ahora tiene dos opciones de cabina: la que ya conoce de
la línea actual, Top Space, y la nueva cabina Space. De esta forma, el Actros
pasa a atender más aplicaciones, como cigüeñas y operaciones en muelles inferiores
de centros de distribución, por ejemplo.
La versatilidad de aplicación del
Actros también se ve acentuada por la nueva distancia entre ejes más corta de
3.250 mm, disponible para los modelos 6x2 y 6x4.
“Tanto la nueva cabina como la nueva
distancia entre ejes satisfacen las solicitudes de los clientes que nos
solicitan soluciones para sus necesidades específicas de transporte”, dice
Jefferson Ferrarez. “En otras palabras, una vez más, estamos siguiendo nuestro
mantra: las carreteras hablan y Mercedes-Benz escucha cada voz”.
La tercera generación del motor OM
471 LA para camiones extrapesados, con una potencia de 530 caballos, es un
ejemplo de eficiencia de combustible, sin afectar el desempeño, la dinámica del
vehículo y el confort de conducción. Como ejemplo, cuenta con un turbocompresor
de consumo optimizado que, junto con el sistema de postratamiento de gases de
escape con tecnología BlueTec 6, permite un ahorro de combustible del 8% en
comparación con el Actros actual.
Otro punto a destacar de la tercera
generación del OM 471 LA es el freno motor de alto rendimiento, con 560 hp de
potencia de frenado, menores índices de ruido y vibración y un ralentizador
opcional.
Todavía en la línea Actros, el robusto motor OM 460 LA, con 495 caballos de fuerza y sin EGR, tuvo su curva de torque optimizada. Ahora, entra en par máximo desde 1.050 rpm.
Para una dinámica de camión aún
mayor, Mercedes-Benz también se ha centrado en todo el tren motriz: la nueva
transmisión automática PowerShift Advanced permite cambios y aceleraciones más
rápidos y suaves en muchos escenarios, gracias a una selección de marcha aún
más precisa, lo que resulta en un menor consumo de combustible y una mejor
conducción. comodidad.
El eje trasero del Actros, el New
Final Drive (NFD), ahora utiliza nuevos imanes en los ejes, aumentando la vida
útil del aceite lubricante en un 20%. Más ligero, NFD da como resultado una
menor tara del camión, lo que aumenta la capacidad de carga neta. También se
destaca por gestionar la lubricación interna del diferencial y mayores
intervalos de cambio de aceite, lo que trae ahorro al transportador.
La segunda generación de MirrorCam, disponible desde abril de 2022 en Europa y que llegará a Brasil con el Actros en 2023, ahora puede brindar al conductor un apoyo aún mejor en muchas situaciones en el tráfico vial, gracias a brazos de cámara 10 centímetros más cortos y a la nueva imagen. parámetros Uno de los beneficios de acortar los brazos de la cámara es que ahora los conductores pueden retroceder en línea recta más fácilmente que con la primera generación. Esto se debe principalmente al hecho de que la perspectiva de la MirrorCam es aún más similar a la del espejo retrovisor normal.
Las dimensiones más cortas aportan
otra ventaja, porque en la cabina de 2,50 metros de ancho, el “brazo” de la
cámara ahora no sobresale más allá del espejo del bordillo, que está a la vista
de los conductores. Las colisiones con objetos al borde de la carretera ahora
son prácticamente imposibles.
Actros es pionera en el mercado
brasileño al innovar con la MirrorCam, disponible opcionalmente para los
clientes. Este sistema de cámaras digitales hace más seguras las vías y
maniobras, tanto en las vías como en los patios de las empresas y centros
logísticos.
La nueva línea Actros también tiene
novedades en su habitáculo. Ahora se ofrece a los clientes un cuadro de
instrumentos digital con una pantalla principal de 12 pulgadas para la cabina
Top Space actual y un tablero analógico para la versión Space. También destacan
los nuevos asientos neumáticos nacionales, con revestimiento de tela y vinilo,
que aumentan el confort del conductor, y el nuevo juego óptico de faros LED,
opcional, que ofrece mayor luminosidad en carreteras y caminos, además de una
mayor durabilidad a la hora del sistema.
Opciones disponibles para los nuevos
camiones Actros: freno de disco, depósito de combustible de 720 litros y ARLA
calefaccionado. Además, los camiones Actros ya están preparados para activar
los sistemas de gestión de flotas FleetBoard y los servicios Mercedes-Benz
Uptime.
El Actros Top Space, línea actual,
sale de fábrica con 16 elementos estándar de tecnología avanzada: ABA 5 –
Active Brake Assist (asistencia activa de frenado), Side Guard Assist
(asistencia de punto ciego), Attention Assist (asistencia de fatiga), asistente
de parada en espera , ESC (control electrónico de estabilidad), control de
crucero adaptativo con limitador de velocidad, Proximity Control (asistente
activo de proximidad), EBS, ASR, ABS, sensor de lluvia e iluminación, alarma de
marcha atrás con luces intermitentes, Lane Warning System (sensor de carril en
carretera), Hill Titular (auxiliar de arranque en rampa, HSA), faro de ayuda al
giro y luz de carretera inteligente.
Entre los elementos de seguridad del
Actros también están disponibles, como elementos opcionales, el retardador de
freno auxiliar y la bolsa de aire para el conductor.
“Esto demuestra que siempre innovamos
cuando se trata de seguridad activa, es decir, preservar la vida del conductor,
el camión, la carga y demás personas y vehículos en las vías. De esta manera,
reafirmamos el compromiso de Mercedes-Benz con el ecosistema de transporte
responsable”, enfatiza Jefferson Ferrarez.
Arocs: nuevos modelos para más
aplicaciones todoterreno, como la agroindustria
El camión extrapesado Arocs de
Mercedes-Benz , un camión volquete 8x4 lanzado en octubre del año pasado, ha
logrado el éxito en las severas actividades de minería todoterreno. Ahora, con
la línea 2023, el alto nivel de fuerza, robustez y productividad se extiende a
una familia de vehículos todoterreno, que gana dos nuevos modelos: Arocs 3351
6x4 Versiones Plataforma, Volquete y Caballo Mecánico y Arocs 4151 6x4
Volquete. Consulte la tabla de modelos al final de este texto .
“Con los nuevos modelos 6x4, nuestro
portafolio Arocs ahora ofrece soluciones para más operaciones en minería,
construcción civil, grandes obras de infraestructura y ahora también
agronegocios, como el transporte de caña de azúcar y madera, que ahora cuentan
con la cabina más cómoda para estas aplicaciones” , dice Jefferson Ferrarez.
El motor OM 460 LA del Arocs, ahora
con una potencia de 495 caballos, se encuentra con el Proconve P8 (Euro 6). Su
rendimiento se ve reforzado por la nueva transmisión automatizada PowerShift
Advanced, que permite cambios y aceleraciones más rápidos y suaves, gracias a
una selección de marchas aún más precisa, lo que garantiza ahorros en el
consumo de diésel y comodidad del conductor.
Los modelos de la línea Arocs 2023
cuentan ahora, opcionalmente, con el sistema ESC (Stability Control Control),
que aporta más seguridad en maniobras en curvas pronunciadas y en terrenos
irregulares. Esto aumenta la protección del conductor, el camión y la carga.
También como opciones para estos camiones todoterreno, están disponibles los
faros con luces LED y airbag.
Los camiones Arocs recibirán nuevos
asientos neumáticos nacionalizados, más ergonómicos y con 11 posibilidades de
ajuste, disponibilidad de 2 reposabrazos con ajuste de altura, además de
cinturón de seguridad integrado en el asiento y con ajuste de altura. Todo este
conjunto aumenta el confort de los conductores de los más variados tipos de
carrocería, mejorando su bienestar diario y la productividad a bordo. Además,
los asientos pueden ser revestidos en vinilo, ofreciendo más facilidad y
practicidad para su limpieza y uso.
Otros elementos destacados para los
camiones Arocs: depósito de plástico, toma de aire con ciclonizador, que mejora
la vida útil del filtro, y prefiltro multicapa, con los mismos intervalos de
sustitución actuales.
QUE PASARÁ EN ARGENTINA?
Argentina seguirá por un tiempo más con las normas Euro 5. Por lo que las unidades que lleguen de Brasil lo harán homologados a estas normas. Por lo que los nuevos Actros y Arocs, que llegarán al país serán Euro 5. Los Atego por ahora se comercializarán en los modelos producidos en Argentina, aunque algunas configuraciones especiales provendrán de Brasil, en configuración Euro 5. Por ahora en este modelo, no se sabe si incorporarán los cambios interiores.
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