 |
| nuevo Mack MD 100% eléctrico novedad para Latino américa |
Una de las
novedades más importantes en Expotransporte 2023, que volvió a Guadalajara, fue
la presentación del nuevo camión 100% eléctrico de Mack. Estamos hablando de su
nuevo modelo vocacional de distribución MD. Dieciochoruedas fue uno de los medios
Sudamericano que participo de su presentación para Mexico y Latinoamérica. El MD eléctrico se basa en versión diésel, que
fue lanzada en el año 2020, y que es el primer nuevo camión de distribución del
Bulldog, luego que dejara de producir Freedon basado en de Renault el Midlum a
comienzos de los 2000. El MD se basa en la cabina de acero del Anthem, que se
caracteriza por su robustez y ergonomía.
Y es el más nuevo producto de la marca luego del lanzamiento del Anthem.
Ahora Mack sobre la
base de esta unidad diésel ha desarrollado su segundo producto 100 % eléctrico luego del LR. La
nueva unidad pertenece al segmento de los vocacionales de clase 6 y 7. Este nuevo camión
eléctrico estará disponible en el mercado Mexicano en el 2024, cuando también
comience su distribución en Estados Unidos.
El MD eléctrico al
igual que la serie MD se producen en la nueva planta RVO o Roanoke Valley
Operations. Incursionando en
sus aspectos técnicos, el MD eléctrico tiene un rango de potencia de 185 HP
para uso continuo, mentiras que puede alcanzar picos de 260 HP. Incluso esta
unidad puede ser solicitada con toma de potencia PTO, con 13,4 HP eléctricos
 |
| cargador rápido para Mack MD |
El MD Electrico se
ofrece con un tren motriz de dos o tres baterías, con un alcance máximo de
225, km para el sistema de dos baterías y 370 km para el sistema de tres
baterías. Puede cargar con
unidades de carga de CA o CC, lo que aumenta la flexibilidad para los
operadores. Cuenta también con sistema de frenado regenerativo que ayuda a
recuperar la energía de las múltiples paradas que hacen los vehículos cada día.
En cuanto a sus
pesos y medidas el MD tiene un largo BBC de 103”, y un largo de chasis que van
desde 206 hasta los 270 pies es decir, de 5,2 metros a 8,2 m.
Su sistema de carga
de energía eléctrica puede ser mediante carga convencional o rápida. En el
primer caso para la versión de 2 baterías es de entre 6 a 11 hs. Mientras que
con carga rápida, es de 100 minutos a 150 minutos. Algo interesante en este
nuevo camión comprado con su versión diésel, es que su peso no aumenta
demasiado, teniendo en cuenta que se trata de un eléctrico. Por ejemplo el de 3
baterías solo tiene un peso extra de tan
solo 1350 kg, mientras el que cuenta con 2 su peso es de 1.000 Kg mas. Esto
gracias a que no cuenta con elementos como el motor y la transmisión.
Con este este bajo
peso muerto la capacidad de carga máxima para el modelo de clase 7 es de 15.000
Kg, mientras que el de clase 6 es de 11.700 Kg.
Cuenta con frenos a
aire y frenos a discos en ele eje delantero y de tambor en los traseros y
sistema ABS. Respecto a sus ejes utiliza Meritor tanto en el delantero como en
el Trasero.
En materia de
confort para el conductor el MD eléctrico viene equipado con un asiento
integral anatómico con sistema de suspensión neumática, que mejora el confort
de marcha. A ello se le suma también que la cabina esta montada sobre el chasis
con suspensión neumática, lo que también ayuda en forma considerable a
transmitir menos vibraciones al conductor.
 |
| a carga plena tiene una autonomía promedio de 300 Km |
Lo cierto es que
este nuevo producto de Mack es una solución muy importante a la reducción de
emisiones y de Co2. Ya que por destino a la distribución es una unidad que es
ideal para poder ser operad en forma eléctrica.
Y tal como ha ocurrido con el nuevo MD, este Mack será muy bien recibido
por el mercado.
Mexico puede ser un
buen mercado para este camión ya que el mismo es ideal para la distribución
urbana, que se hace imprescindible en las grandes ciudades de este país, por
sus grandes extensiones.
Por lo que las
posibilidades de esta unidad son muy altas, mas si lo compramos con la
competencia, donde algunas unidades son mas cotosas y tienen prácticamente la
misma capacidad de carga.
Pese a que se trata
de un camión de diseño convencional, su corta trompa le permite un mayor
espacio de carrozado sobre el chasis. Y también este diseño, le otorga una
reducido espacio de giro. Esto le permite maniobrar en los patio de carga y
dentro del tráfico intenso.
SERÁ ARRENDADO POR
CONTRATO
El nuevo Mack MD
eléctrico, será arrendado mediante contrato de servicio, como el caso de Ultra
de cinco años, el plan de protección completo de cinco años. Vehicle as a
Service (VaaS), es un arrendamiento con
todo incluido que permite a los operadores de flotas facilitar la eMobility sin
grandes inversiones de capital iniciales. Esto brinda la posibilidad de elegir
su nivel de compromiso con opciones de financiamiento de ciclo de vida completo
y plazos renovables de cinco años. La infraestructura como servicio (IaaS)
elimina las dificultades de las actualizaciones de infraestructura con
soluciones llave en mano que incluyen diseño, instalación y financiación con
todo incluido hasta un préstamo de 60 meses. Es decir conforme el tipo de
negocio, Mack se encargará de instalar los cargadores en las bases que
determine el cliente y también la dará servicio y asistencia. Para así con ello
tener un negocio eficiente y acorde a las necesidades del cliente.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
