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| nueva linea Renault 2027 con nueva plataforma de motor Volvo D 13 |
Sabemos que todos los impulsores de Volvo Group, es la misma, tanto la
misma Volvo, Mack y Renault, usan los mismos motores. Y en esta integración de
componentes, usaran la nueva plataforma del motor D 13, preparado para quemar
distintos combustibles y cuyas mejoras aseguran un 4% más de economía.
Con la introducción del nuevo motor DE13 R y la nueva generación de cajas
de cambios Optidriver, Renault Trucks moderniza la propulsión de sus gamas T, T
High, C y K. Estas mejoras reducen el consumo de combustible y las emisiones de
CO₂ hasta en un 4 % en comparación con la generación anterior. Compatible con
los combustibles renovables HVO y B100, esta nueva propulsión también mejora el
rendimiento del vehículo y el confort de conducción.
Ante el aumento de los costes operativos y la creciente demanda de
descarbonización del transporte por carretera, los operadores de transporte
buscan soluciones que mejoren de inmediato la eficiencia operativa. Para
afrontar estos retos, Renault Trucks presenta un nuevo sistema de propulsión en
sus gamas T, T High, C y K, que combina el nuevo motor DE13 R, una nueva
generación de cajas de cambios Optidriver y avanzados sistemas de conducción
predictiva.
«La descarbonización del transporte por carretera se basa en varios
pilares complementarios. Junto con la aceleración del desarrollo de nuestra
oferta eléctrica, seguimos mejorando la eficiencia energética de nuestros
vehículos con motor de combustión para ayudar a nuestros clientes a reducir su
consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el coste total de propiedad
desde hoy. Este nuevo sistema de propulsión es un ejemplo concreto de este
enfoque», afirma Antoine Duclaux, presidente de Renault Trucks.
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| El motor DE13 R |
Nuevo sistema de propulsión: mayor eficiencia energética y confort de
conducción.
El motor DE13 R está disponible en versiones de hasta 540 CV con un par
motor de 2800 Nm y ha sido diseñado con nuevos materiales, como hierro gris de
alta resistencia y hierro grafitado compactado, que le confieren mayor robustez
y durabilidad. Incorpora diversas mejoras técnicas para optimizar la combustión
y reducir la pérdida de energía. La presión máxima en los cilindros alcanza
ahora los 250 bares, mientras que un nuevo sistema de alimentación de
combustible con una bomba externa de alta presión mejora la precisión de la
inyección y la eficiencia del motor.
El DE13 R viene equipado de serie con un freno motor más potente
(Optibrake+) para una mayor comodidad de conducción y un mejor control del
vehículo, en particular en terrenos montañosos.
El motor se combina con una nueva generación de cajas de cambios
Optidriver que integran el software de dirección más reciente y estrategias de
cambio de marchas optimizadas. Cambiar de marcha es hasta un 20 % más rápido y
mucho más fácil que en la generación anterior.
El nuevo sistema de propulsión también aprovecha las tecnologías de
reducción de combustible:
El control de crucero predictivo Optivision+ utiliza datos topográficos y
señales de tráfico para adaptar el cambio de marchas, la aceleración y la
velocidad del vehículo a las condiciones de la carretera.
El sistema de arranque y parada predictiva del motor, basado en el control
de crucero predictivo, apaga automáticamente el motor durante las fases de
rodadura cuando el vehículo se desplaza libremente (Optiroll). Las funciones
esenciales del vehículo permanecen activas y el motor se reinicia
instantáneamente cuando es necesario.
Las optimizaciones aerodinámicas complementan estos avances con el fin de
mejorar la penetración del aire y aprovechar al máximo la reducción del consumo
de combustible.
En función del uso, esta nueva generación de vehículos ofrece un ahorro
de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂ de hasta un 4 % en
comparación con la generación anterior.
Para lograr el máximo ahorro energético y productividad, Renault Trucks
también ofrece una versión Smart Racer2 con la gama completa de mejoras en
eficiencia energética: aerodinámica mejorada, Optivision+, neumáticos de baja
resistencia a la rodadura y control predictivo avanzado del tren motriz.
El motor DE13 R cumple con la norma de emisiones de ruido NNR3, lo que
contribuye a un menor nivel de ruido.
Un viaje más cómodo
Esta última gama también introduce mejoras en cuanto a la comodidad de
conducción y la vida a bordo.
El nuevo sistema de propulsión contribuye a una experiencia de conducción
más suave y silenciosa gracias a la capacidad de respuesta del DE13 R, que
ofrece el mayor par motor del mercado para un motor de 540 CV, combinado con
cambios de marcha más fluidos.
Los camiones también están equipados con características diseñadas para
mejorar las condiciones de conducción diarias, incluyendo la dirección
inteligente, que mejora la estabilidad direccional e integra funciones de
asistencia al conductor capaces de mantener el vehículo en el carril mientras
ajusta automáticamente la distancia de seguimiento.
Con su modelo del año 2027, Renault Trucks continúa optimizando sus gamas
de vehículos de larga distancia y de construcción para favorecer el bienestar
del conductor y la eficiencia operativa de los operadores de transporte.
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