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| S Way 6x2 rígido sometido a pruebas reales en Italia |
En el marco del proyecto EMPOWER, a mediados de junio de 2026 comenzará una fase de prueba de seis meses con el prototipo de camión eléctrico de cero emisiones de IVECO para aplicaciones de servicio pesado. En colaboración con el proveedor de logística Gruber Logistics, un prototipo derivado del IVECO S-eWay Rigid de serie operará desde la planta de la compañía en el noreste de Italia, dentro de su división LTL (Less Than Truckload), gestionando grupaje y cargas parciales. Con una autonomía de hasta 400 kilómetros, el vehículo se probará en rutas de media y larga distancia hasta finales de 2026, tras la exitosa finalización de las pruebas iniciales en el centro de pruebas privado de IVECO en Ulm, Alemania. El camión integra soluciones innovadoras apoyadas por la Comisión Europea en el marco del programa Horizonte Europa y desarrolladas en colaboración con los socios del proyecto en la plataforma eléctrica de IVECO.
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Estas soluciones incluyen varias mejoras, como un aislamiento adicional en la cabina y funciones HMI específicas para definir las rutas más sostenibles y optimizar el consumo de energía. Además, el vehículo ha sido configurado para el transporte especializado de grupaje dentro del marco del proyecto, incluyendo un subchasis adaptado y cámaras traseras adicionales para facilitar las operaciones. Validación de nueva tecnología en operaciones logísticas reales El proyecto EMPOWER (Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavyduty vehicles) representa un paso decisivo hacia el transporte de mercancías escalable y de cero emisiones en Europa. Al validar la tecnología de vehículos pesados eléctricos de batería en operaciones logísticas reales, el proyecto está ayudando a cerrar la brecha entre el desarrollo avanzado de vehículos y su amplia implementación en el mercado.
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Los datos recopilados durante la demostración respaldarán la optimización
de futuras plataformas de camiones eléctricos y contribuirán a la
implementación más amplia de vehículos eléctricos de batería para aplicaciones
de transporte regional y de larga distancia. Lo que distingue al prototipo es
que ha sido desarrollado específicamente para el transporte de cero emisiones
en rutas más largas utilizando cajas intercambiables en lugar de
semirremolques. Para cumplir con estos requisitos, cuenta con un chasis
extendido adaptado a las necesidades operativas definidas en colaboración con
Gruber Logistics. Además, la cabina del conductor se ha adaptado –en sinergia
con varios socios del proyecto EMPOWER– para implementar las estrategias de
operación y control necesarias .
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