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| MAN y DEKRA sometieron a pruebas de choque a su TGX eléctrico |
A los efectos de despejar dudas sobre la seguridad de un camión eléctrico ante un siniestro, MAN junto a Dekra en Alemania evaluaron exhaustivamente sobre los potenciales daños que pueden sufrir un camión eléctrico y sus consecuencias. Lo cierto que las pruebas demostraron TGX Eléctrico es muy seguro.
MAN NOS CUENTA...
Con exhaustivas pruebas de choque en DEKRA, en Neumünster, MAN demuestra
que el nuevo eTruck puede soportar incluso las condiciones más extremas. El
mensaje del equipo de desarrollo es claro: la movilidad eléctrica en el sector
de vehículos comerciales pesados no compromete la seguridad. Octava entrega
de nuestra serie sobre la movilidad eléctrica en la práctica y el futuro de la
logística.
La tensión en el centro de pruebas DEKRA en Neumünster es palpable. En el centro de las instalaciones se alza un MAN eTruck amarillo, cableado y marcado, listo para la prueba más exigente de su vida. Hace frío y las cámaras están enfocadas. «Con cada minuto que pasa, te acercas al choque real y te pones más nervioso. Te das vueltas en la cabeza y repasas un montón de cosas. Solo tienes esta oportunidad», dice Kai Gemander, desarrollador funcional de seguridad de alta tensión en MAN, al describir los momentos previos al impacto.
Con cada minuto que pasa, te acercas más al choque real y más nervioso te
pones. Te da vueltas la cabeza y repasas muchísimas cosas. Solo tienes esta
oportunidad.
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| la zona de las baterías son de las complejas en un siniestro |
Kai Gemander, desarrollador funcional para seguridad de alta tensión en
MAN
Hay mucho en juego. Un equipo interdisciplinario de ingenieros
eléctricos, especialistas en electrónica, expertos en software e ingenieros
mecánicos ha dedicado años a preparar este día. Ahora, el eTruck debe demostrar
que, en una emergencia real, puede proteger a los ocupantes, a los implicados
en un accidente y a los servicios de emergencia.
Impacto directo en la batería: En la prueba de impacto lateral, el
impactador apunta directamente a las unidades de almacenamiento de alto
voltaje, pero las estructuras de protección contra impactos absorben las
fuerzas de manera controlada.
Impacto directo en la batería: En la prueba de impacto lateral, el impactador apunta directamente a las unidades de almacenamiento de alto voltaje, pero las estructuras de protección contra impactos absorben las fuerzas de manera controlada.
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| prueba de apertura de air bag |
La protección de la batería, protagonista
Si bien el sistema de propulsión tradicionalmente ha tenido un papel
secundario en la ingeniería de seguridad contra colisiones de los camiones
convencionales, la movilidad eléctrica exige una revisión completa. Las
baterías de gran tamaño, ubicadas debajo de la cabina, en el centro del chasis
y a lo largo de los laterales, requieren conceptos de protección nuevos y muy
complejos. «En nuestro vehículo eléctrico, damos gran importancia a la
protección de las baterías», explica el Dr. Stefan Guserle, Jefe de Seguridad
Pasiva/Choque de MAN.
Bajo el microscopio: Las baterías de gran tamaño instaladas en el chasis del vehículo se cargan, en la práctica, a más del 80 por ciento durante la prueba.
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| batería uno de los elementos más riesgoso de un eléctrico |
Apagado en milisegundos
Detrás de escena, el eTruck cuenta con un sistema de seguridad
inteligente que va mucho más allá de un simple revestimiento de acero. En
cuanto el vehículo detecta una colisión grave —mediante la combinación de datos
de diversos sensores y cámaras—, el sistema de alta tensión se desconecta en
cuestión de milisegundos. Los cables y componentes de alta tensión se
desenergizan para no poner en peligro a los ocupantes ni a los servicios de
emergencia.
Superó la prueba con creces: en el choque frontal, el airbag se desplegó según lo previsto para atrapar al maniquí, mientras que el sistema de alto voltaje se desconectó en cuestión de milisegundos.
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| evolución hace mas de 20 años MAN y DEKRA probaban el TGA |
Prueba en el mundo real superada
La cuenta atrás en el campo de pruebas ya ha comenzado: primero, el
impacto lateral. El impactador se lanza y golpea el camión eléctrico de lado,
justo a la altura de la batería. Las celdas de la batería no son simuladas;
están cargadas a más del 80 % y la red de alta tensión está activa. Sin
embargo, las estructuras especializadas de protección contra impactos absorben
las enormes fuerzas tal como se había calculado, y la batería permanece
intacta: la primera prueba es un éxito rotundo.
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