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| Scania obtiene 5 estrellas de seguridad Activa en su modelo L |
Euro Ncap ha realizado otra prueba en materia de seguridad activa de distintas marcas y modelo de camiones. En este caso Scania logro una puntuación de 5 estrella para su camión de ciudad y de cabina rebajada L. En el caso de Volvo alcanzó 5 estrellas en otros modelos de sus series FH y FM. Mientras que Iveco sigue bajo en su puntuación para el modelo S Way y Ford, que por primera vez es analizado, también muestra algunas falencias.
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| Euro Ncap solo analiza por ahora la seguridad activa de los camiones |
Algo que debemos aclarar, que este sistema de evaluación, está enfocado a los sistemas ADAS de conducción y a la eliminación de puntos ciegos a la hora de conducir, como la mayor visibilidad exterior. Si de impactos hablamos, por ahora no está siendo estudiado por Euro Ncap, y este respecto nos referimos, que pese a que obtienen 5 estrellas en seguridad activa, en pasiva por el peso de los camiones y su alta energía cinética, la capacidad de supervivencia ante un impacto es muy relativa y depende del tipo de siniestros y en qué lugar de la cabina. Es decir, hoy la seguridad salva vidas pero también es una herramienta de marketing, téngalo presente, sabemos de lo que hablamos ya que nos dedicamos a los siniestros de camiones hace más de 35 años….
el Volvo FH cara chata ha recibido 5 estrellas en seguridad activa
EURO NCAP…
Los camiones de basura prestan un servicio público esencial, pero debido a su función, presentan riesgos potenciales tanto para los operadores como para otros usuarios de la vía. Las condiciones de operación, que incluyen frecuentes paradas y arranques, tráfico de paso y personas trabajando cerca del vehículo, plantean importantes desafíos para los fabricantes de vehículos a la hora de diseñar y entregar vehículos seguros. Estos desafíos hacen aún más destacable que la nueva serie L de Scania haya obtenido una calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP y el sello de aprobación CitySafe.
Después de evaluar la serie L en configuración rígida 6x2 con carrocería compactadora de basura (también hay otras configuraciones disponibles) en su tren motriz eléctrico de 270 kW, el camión utilitario de 20 toneladas fue elogiado por los expertos de Euro NCAP por su desempeño en las categorías de Conducción segura y Prevención de colisiones.
Parte del secreto del éxito de la serie L es la decisión de Scania de ofrecer como opción el conjunto completo de sistemas de seguridad de asistencia al conductor, que apoya eficazmente al conductor del camión durante rutas con paradas y arranques en entornos concurridos.
Al mismo tiempo, la serie L muestra un enfoque que prioriza la seguridad en el diseño fundamental del camión, incluyendo una cabina baja que mejora significativamente la visibilidad del conductor, crucial en entornos urbanos y suburbanos. Los retrovisores convencionales pueden presentar puntos ciegos localizados, pero en este caso, los sistemas de monitoreo por cámara proporcionan una visión continua alrededor del vehículo. La serie L también ofrece un eficaz sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB), que monitorea los giros del lado derecho y ayuda a evitar colisiones con ciclistas ubicados entre el camión y la carretera; una adición importante, dado que muchos camiones de la serie L se utilizarán en entornos urbanos. El modelo eléctrico también cumple con los requisitos de seguridad post-colisión de Euro NCAP.
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| baja puntuación en el Iveco S Way, solo 2 estrellas |
Volvo continúa con su racha de cinco estrellas
El Volvo FH también obtuvo una calificación de cinco estrellas de Euro NCAP y el premio CitySafe, lo que eleva el total de modelos de Volvo a tres (uniéndose al FM y al FH Aero). El FH sigue siendo una excelente opción para flotas de larga distancia, y Volvo es el único fabricante cuya línea de modelos ofrece seguridad de cinco estrellas.
Buen comienzo para Ford; margen de mejora en IVECO
El Ford F-MAX ,
relativamente nuevo en el mercado de vehículos pesados, obtuvo una sólida
calificación de tres estrellas. Probado como tractor 4x2 en el sector de flotas
de larga distancia, el F-MAX complementa la presencia actual de Ford en el
mercado de furgonetas. Si bien su visibilidad directa para el conductor se ve
comprometida por una línea de cintura alta, cuenta con un Sistema de Monitoreo
por Cámara de alto rendimiento que mejora la visibilidad trasera del conductor.
Euro NCAP señaló que tecnologías adicionales, como el AEB para colisiones con
giros laterales, serían beneficiosas y mejorarían sus calificaciones de
seguridad.
Anteriormente
calificado con una estrella, el IVECO S-WAY diésel actualizado (probado tanto
en versión tractora 4x2 como rígida 6x2 ) ha elevado su rendimiento a dos
estrellas. Si bien el vehículo ahora cumple con la norma GSR2 e incorpora un
eficaz sistema de control de crucero adaptativo, aún queda mucho por mejorar en
la protección de peatones y ciclistas para ir más allá de su enfoque actual
centrado en la carretera.
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| la visión al exterior desde la cabina hoy es clave para obtener 5 estrellas |
La competencia es sana y, en este caso, Scania ha lanzado el guante a otros fabricantes de camiones, demostrando cómo se pueden lograr excelentes niveles de seguridad mediante un diseño de vehículos inteligentes y la disponibilidad de sofisticados sistemas de asistencia al conductor.
Vemos muchas colisiones mortales con camiones en nuestras ciudades. Sin embargo, los camiones son parte esencial de la vida diaria. Los conductores deberían apreciar las ventajas de este enfoque desde su primera experiencia al volante, mientras que los operadores de flotas tienen la tranquilidad de equipar a sus compañeros con el vehículo más seguro de su clase, protegiendo así a quienes les rodean.
Volvo mantiene su
enfoque sin concesiones a la seguridad de los camiones, y Ford ha tenido un
buen comienzo con el F-MAX, con una calificación de tres estrellas que podría
mejorarse fácilmente con la incorporación de sistemas adicionales de asistencia
al conductor autónomo.
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