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| el motor D13 Deutz Sany que equipan los nuevos Sany |
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| Motores Deutz D12 y D 13 de refrigeración líquida de los Sany |
Como siempre estamos con la mejor información y como ya te lo
dijimos oportunamente la marca China Sany, llegara a Argentina próximamente con
camiones que utilizan motores Deutz con refrigeración líquida. Sera como un renacer
de los Magiruz Deutz de los 60 y setenta. Pero en este caso reencarnado en un camión
Chino. En este caso este motor se trata de un 6 cilindros de 12 y 13 litros según
la versión de la unidad. Los motores de desarrollo entre China y Alemania. Los Sany
son camiones muy modernos y que cuentan con la más moderna tecnología. Hay que
remarcar que Sany ya vende sus camiones en Chile y Brasil, con equipamientos similares
a los que llegaran a Argentina.
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| nuevo camiones Sany que llegarán a Argentina |
Como primer fruto de la colaboración entre SANY y Deutz, el
D12 cuenta con el soporte técnico de Deutz, un reconocido fabricante alemán de
motores, cuya calidad es ampliamente reconocida en el sector militar. Su
cilindrada alcanza los 12,12 L, mientras que su potencia puede alcanzar los 430
y 460 HP, superando a algunos motores de fabricación nacional, cuya cilindrada
se mantiene en los 11 L. Gracias a su gran cilindrada, el D12 supera a la
mayoría de los motores del mercado nacional.
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| panel de instrumento digital |
Además, el motor D12 puede garantizar un alto par motor a
baja velocidad. El par motor del D12 puede alcanzar los 700 N·m, mientras que
su régimen de ralentí se mantiene en 525 rpm, 200 rpm menos que el de otros
motores similares. Al mismo tiempo, al arrancar o detener el camión, el bajo
régimen de ralentí reduce eficazmente el desgaste de los componentes del motor,
lo que prolonga su vida útil.
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| panel digital |
Pero como comentamos, también está el motor Deutz líquido D
13 de 12,94 litros, 6 cilindros culata única, con 4 válvulas por cilindros.
Este motor es de alta presión de combustión y de bajo rozamiento.
Estos motores utilizan componentes de marcas reconocidas
tantos en las piezas de motor como en el sistema de inyección que es Bosch como
rail de muy alta presión. Cuenta con un par motor o torque de 2.600 Nm.
El bloque está construido con la tecnología de fundición de
grafito compactado, que le permite ser más liviano y más resistente, unos 50 Kg
menos que un bloque igual pero de fundición gris.
Ambos motores el del 12 litros y el de 13 litros fueron un díselo
entre Deutz y Sany. Y han nacido como consecuencia de la interrupción de
suministros de motores Cummins. El diseño de estos motores no solo es para aplicación
en carretera, sino que también se los pueden utilizar en maquinaria vial y agrícola.
Estos motores son producidos en China en exclusiva para Sany.
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| motor Deutz |
Cuando llegue estos camiones a Argentina, será como un
renacer de esta marca de motores en los camiones, con otra tecnología, ya que
ahora serán de refrigeración líquida. Recordando siempre los clásicos motores
de refrigeración de aire que equiparon camiones como el Dodge DD 1000 o el Ford
F 7000 con Deutz y el más grande y potente de todos el Magiruz con el V8
refrigerado por aire.
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