FREIGHTLINER NEW CASCADIA EN PRUEBAS POR AUSTRALIA... SERÁ VENDIDO EN EL 2020.-

Freightliner New Cascadia versión australiana - en prueba - será vendido en el 2020

 

Freightliner de Australia está invirtiendo más de 100 millones de dólares, para adaptar al suelo Australiano y de Nueva Zelanda, su camión más moderno, el New Cascadia. Freightliner ha confirmado que en el año 2020, venderá en estos países este camión que ya es un éxito de ventas en Estados Unidos. Y que recientemente se ha lanzado en México y Chile. Un grupo de conductores, técnicos e ingenieros, están adaptando la nueva generación del Cascadia, que pese mantener la misma imagen, recibirá importantes cambios.

el New Cascadia no solo tendrá volante a la derecha - se incorporaran varios cambios técnicos

 Los camiones que son vendidos en Australia, podemos decir que son más reforzados, ya que debe soportar más carga, igualmente temperaturas más calientes, por su clima y carreteras más duras. Para llegar a satisfacer estas características, el New Cascadia  debe pasar por varias adaptaciones no solo su volante a la derecha, sino también refuerzos en su chasis, despeje del suelo y suspensiones. 

este Cascadia será producido en la planta americana de Carolina del Norte donde se produce actualmente el Argosy

El new Cascadia, tendrá la importante misión de reemplazar al Argosy el último camión frontal de la marca americana y que muy bien se ha vendido en este país en los últimos años. Aunque este espacio es cubierto con el nuevo Actros MP4 y el Arocs, recientemente presentados en este país. El new Cascadia tendrá, motor, transmisiones y ejes configurados de una manera especial para soportar las exigencias de este país, donde circulan los camiones más largos y grandes del mundo.

New Cascadia - versión Americana

DAF VENDE 1.500 XF 105 A... GIRTEKA... LA EMPRESA DE TRANSPORTE MÁS GRANDE DE EUROPA..

DAF XF 105 - 480 - GIRTEKA

Girteka adquirió 1.500 unidades DAF XF 105

DAF está de para bienes, ha firmado un contra de venta de 1.500 camiones DAF XF 105 – 480, 4x2. Las unidades estarán destinadas a una de las empresas más grande de logística europea, la firma Lituana ... GIRTEKA Logistics. Esta empresa logística, posee 10.000 conductores de camión y opera tres marcas de vehículos pesados Mercedes Benz, Volvo y DAF. Dentro de estas marcas cuenta en su flota con unidades Actros MP4, Volvo FH y Daf XF 105. Girteka, ya opera 500 tractoras DAF XF.

la comidad de su cabina fué uno de los motivos de esta compra

Gisteka tiene 10.000 conducotres

     

 La elección del DAF XF, frente otros modelos y marcas, se debió principalmente a la comodidad de su cabina, que es muy amplia y ergonómica, lo que lo hace un camión ideal para largas distancias como ocurre en el transporte internacional. Igualmente la opción por DAF, tiene que ver con su excelente motor PACCAR MX 13 que tiene un muy bajo consumo de combustible. También la calidad de armado de camión como sus terminaciones típicas de la industria holandesa, también iniciaron la balanza para esta marca.

Gisteka opera camiones MB Actros MP4 - Volvo FH y DAF XF 105

    

Los DAF XF 105, contaran con motores de 480 CV, Euro 6 y transmisión robotizada Traxon. Esta venta es una de las más grande de las historia de la marca Holandesa, operación que posiciona a la marca dentro de las tractoras más vendidas de viejo continente. La empresa Logística.. de Lituania, fue fundada en 1996 por el joven transportista…Mindaugas Raila...

Mindaugas Raila

CHANJE VAN 8070… EL FURGÓN ELÉCTRICO PRODUCIDO EN CHINA QUE ES FUROR EN ESTADOS UNIDOS Y QUE SE HA TRANSFORMADO EN UNA AMENAZA…

Chanje EV 8070 - 1.000 unidades tiene pedidas Fedex

Ryder también opera la nueva Van Eléctrica Chanje

sus más de 8 metros de largo de la una alta capacidad de carga

No hay duda que el futuro presente está en los vehículos eléctricos, por lo menos en los pises desarrollados y en China. China es el país que más vehículos eléctricos produje en el mundo. Se ha transformado en una potencia en el uso de esta tecnología y amenaza con conquistar el mundo y poner en aprietos a muchos fabricantes. Todo ello, porque el gobierno Chino subsidia el desarrollo y producción de este tipo de tecnología. Esto es lo que está ocurriendo con una furgoneta de alta capacidad de carga y autonomía, que se ha transformado en el furgón eléctrico más exitoso de Estados Unidos, en este momento.

cuenta con amplias puerta traseras y una corrediza en el lateral derecho para ingresar y sacar carga

 

  

El 8070 EV,  es producido en China para la firma Chanje Electric, con sede en California, Estados Unidos. Este furgón que ya es comercializado en Estados Unidos, por su precio y capacidades, compite en forma directa con marcas más afamadas que se comercializan en este país. El desarrollo de este furgón, es producto de un trabajo conjunto entre la empresa China, con sede en Hong Kong.. FDG Electric Vehicles, Chanje Electric Inc. y la firma logística Ryder, quien actuó como partner. Teniendo en cuenta los requerimientos de la distribución puerta a puerta de última milla, que sirvió de base para el diseñó y desarrollo de este utilitario de alta calidad y tecnología. 

 

    

Este furgón se adapta a los requerimientos del muevo e-commerse, que requiere de vehículos grandes con capacidad de alto volumen. El Chenje EV 8100,  es 100% eléctrico, es decir tiene emisiones cero y produce muy bajo ruido. Por lo que puede operar durante la noche, aumentando su capacidad productiva. Su sistema de carga externa permite que sus baterías queden a una 80% de carga con solo dos horas de conexión a una fuente externa eléctrica.

panel de instrumentos digital

encendido por botón

  

panel de instrumento moderno y tablero ergonómico

 

La carrocería es del tipo unibody o auto portante de acero, cuenta con elementos de seguridad, que le han permitido ser aprobada para su venta en Estados Unidos.  Tiene un largo de 8,080m, una altura de 2,780 metros y su ancho es de 2.195 m El habitáculo de conducción tiene un diseño moderno y posee una pantalla táctil de 10” de fácil operación desde donde se comanda todo el vehículo. Cuenta con una autonomía de unas 150 millas (240 Km) con baterías full, mucho más que varios furgones de marcas reconocidas.

doble motor sincrónico en las ruedas traseras - refrigerado por líquido - 198 HP /564 lb-ft torque

    

Posee un capacidad de carga de 6.000 lbs, unos 2.722 Kg y un volumen de 675 pie – cubico, pudiendo superar cargado pendientes de hasta 30%. Su propulsión esta asociada a dos motores eléctricos sincrónicos en los ejes traseros refrigerados por líquido.  Tiene un potencia de 198 HP y una torque de 564 Nm.  Cuenta con suspensión independiente delantera y por ballestas en el eje trasero. Su dirección es hidráulica, posee frenos a discos en todos los ejes, tiene ABS, Aig Bag y puede alcanzar una velocidad máxima de 130 Km/h. Su rendimiento energético equivalente es de 50 mpg, lo que representa una reducción de costo de combustible en USA, del 70%, como así también la reducción de mantenimiento también en un 70%. Su capacidad de baterías es de 100 Kw/h y su puerto de carga es de nivel 2. Su carga máxima tarda 8 Hs. y su puede obtener el 80% de la capacidad en tan solo 2 Hs.

 

nivel de carga 2 - 8 Hs. carga máxima / 2 Hs. carga 80% baterías

El éxito de este furgón ha quedado demostrado estos días donde la firmas de logística FEDEX, realizó un pedido de 1.000 unidades de este vehículo que serán puesto en circulación por varios estados del país del norte. Sumado a las 500  unidades que también fueron solicitadas por Ryder. Este éxito en sus ventas a flotas de empresas de distribución y su uso en Estados Unidos, uno de los países más exigentes en lo que respecta a vehículos de distribución urbana, lo puede transformar a este furgón en una gran amenaza para las marcas occidentales.

 

DAKAR 2019… NUEVO KAMAZ 43509 … LA RENOVACIÓN DEL MAS EXITOSO CAMIÓN DE CARRERAS…

nuevo Kamaz 43509 - Dakar 2019

el 43509 cuenta con el nuevo motor de 6 cilindros  Kamaz - Liebherr R6 de unos 1.000 CV

 

Así es el nuevo Kamaz 43509, del que ya dimos cuenta oportunamente, que correrá en Dakar 2019 en Perú. Este camión es una evolución del Kamaz 4326, utilizado hasta hoy. La principal diferencia que tiene esta unidad frente a los ganadores de la última edición del Dakar en Sudamérica, es su motor. A partir de este año es obligatorio por los cambios introducidos en el reglamento para camiones prototipos, que los motores deben sean de no más de 13 litros  y  6 cilindros. Por la necesidad de bajar las emisiones y ruidos, la organización del Dakar conjuntamente con la FIA introdujeron estos cambios. Esto obligo a Kamaz, a remplazar su motor V8 Liebherr de 16 litros, ex MAN que fue utilizado hasta ahora con éxito.

las 4 unidades que correrán el Dakar 2019 antes de su partida desde Francia a Sudamérica el 25 de  Noviembre

nueva carrocería más aerodinámica - ver alerón trasero

        
A partir de este año usarán el motor  Kamaz – Liebheer denominado R6, de 6 cilindros turbo, 24 válvulas, inyección common rail, que se supone desarrolla no menos de 1.00 0 CV. Este motor no solo es más compacto, sino más liviano, lo que ayuda a bajar kilos a este vehículo.  El nuevo Kamaz, se distingue de los camiones que corrieron hasta ahora, por tener nuevas luces delanteras, una carrocería más aerodinámica y por carecer de las tomas de aire laterales que eran típicas del motor V8, las que fueron reemplazadas por una toma de aire que está ubicada detrás del techo de la cabina. Este camión, con el motor 6 cilindros iba a utilizar la cabina Mercedes Benz Zetros, todo así lo hacía pensar. Pero debido a legislaciones de patentes, Daimler no autorizo el uso de esta cabina en  el Kamaz que corre el Dakar. Por lo que Kamaz, decido seguir con la misma cabina que caracterizo a este camión y que es de origen Ruso, pero con alguna modificaciones. Aun así este camión se baso en el primer prototipo Kamaz 43509, presentado en el año 2016, con cabina del Mercedes Benz Zetros. El debut de este nuevo camión fué en la última edición del Rally Ruta de la Seda 2018, que se corrió en Rusia.