 |
| el sistema modular Traton se impondrá en todas las marcas del grupo |
Un grupo de técnicos e ingenieros de
Traton, alrededor de 900, sumado a otros 700 de Scania, se cuentan trabajando,
para lograr la mayor integración de componentes de toda la historia de la fabricación
de camiones. El método modular de Scania ha impulsado en la industria una firma
de diseñar y construir camiones de forma económica y esto ahora se está
replicando en las otras marcas que integran el Grupo Traton.
Los futuros modelos de camiones del Grupo Traton se fabricarán con la mayor cantidad posible de componentes similares. Los camiones con excepción de su cabina personalizada, todos usaran los mismo motores, transmisión, suspensión, elementos de chasis y arquitectura eléctrica. Pero ahora hay algo más una cabina podría ser común. Aunque lo que se ha visto hasta ahora es la prueba de lo que sería un cabina común modular.
todas las marcas tendrán componentes Scania
Traton Modular System, abreviado TMS,
es el nombre de un gigantesco proyecto que engloba todas las marcas del grupo.
Traton engloba a las marcas Scania, MAN, International y autobuses y camiones VW, de Brasil.
TMS representa una audaz
continuación, a nivel corporativo, del sistema modular de Scania, que en sueco
se denominaba "bygglåda" cuando se introdujo a principios de la
década de 1960. En términos generales, se basa en un principio de bloques de
construcción, donde diferentes módulos se pueden combinar para crear nuevas
soluciones.
Niklas Klingenberg tiene a su cargo 9.000 empleados de investigación y desarrollo en Traton. Sara Forsberg de Scania tiene 700.
hasta cuando las marcas no adoptaran una misma cabina ...?
El objetivo de TRATON es imitar el
exitoso modelo de plataformas compartidas del Grupo Volkswagen en autos (como
el uso de la plataforma MQB en un Audi, un VW o un SEAT). Para el
transportista, la economía de escala abaratará los costos de mantenimiento y
componentes, pero en la superficie y al volante, Scania y MAN seguirán
compitiendo como productos independientes con carácteres bien definidos
A pesar de compartir el esqueleto
mecánico, los responsables de producto garantizan que los camiones no serán
meros clones.
La aplicación del concepto de modularidad por parte de Scania se basó inicialmente en el principio de Byggladan (que en sueco significa «kit de construcción»). Este enfoque reconoció hace casi un siglo que la competitividad de una marca depende de su capacidad para responder con flexibilidad a las demandas del mercado global en el menor tiempo posible. Con el tiempo, esto evolucionó hasta convertirse en el sistema modular de la compañía, que proporciona un conjunto completo de componentes para la construcción de un vehículo.
Scania es el que marca los tiempos dentro de Traton
Ya en la década de 1930, Scania
exploró cómo reutilizar componentes para satisfacer las mismas necesidades y
requisitos, minimizando al mismo tiempo el número de piezas en el proceso.
Desde finales de la década de 1940, muchos de los empleados de la empresa
contribuyeron al desarrollo de una mentalidad modular. Su objetivo era combinar
las exigencias económicas de la fabricación con la satisfacción de las
necesidades del cliente.
Aunque esta palabras de Traton, podría quedar bajo tierra, ya que aunque no hay nada confirmado oficialmente, estarían trabajando también en una cabina común al grupo, con sus adaptaciones al lenguaje de estilo que caracteriza a cada marca. Y que serviría tanto para camiones frontales como para convencionales como los que se producen en USA. Es más el nuevo International LT que será lanzado el año próximo, podría ya contener elementos comunes a ultimarse en todas las cabinas Traton. Esto no es menor ya que la cabina es uno de los elementos más costos de producir hoy en un camión. Por lo que poder reducir costos, tener misma estructura, facilita la construcción y reduce drásticamente los costos.
las marcas Traton solo tendrán un 20% propio, el resto sera lo mismo
En términos prácticos,
aproximadamente el 20 % de los proyectos de I+D del Grupo TRATON se centrarán
en soluciones específicas para cada marca, mientras que el 80 % se dedicará a
innovaciones del Grupo. TRATON busca lograr una flexibilidad y sinergias
significativas con un sistema de producción común. Los beneficios de este
enfoque se extienden al servicio posventa, incluyendo la disponibilidad de
repuestos y la formación de mecánicos, al tiempo que fomenta la independencia
entre sus marcas.
De igual modo, la historia de la
modularidad de Scania no ha terminado tras su integración en el Grupo TRATON.
Continuará evolucionando dentro de un marco modular TRATON más amplio,
aprovechando el apoyo y los datos de cuatro marcas globales que operan en
múltiples mercados.
Scania dentro de Traton es una de las marcas más poderosas
y con mayor desarrollo tecnológico. Por esta razón y por su experiencia, es la
que está marcado el camino a seguir en materia de desarrollos de componentes. Componentes
que luego serán utilizados por las otras marcas. El mejor ejemplo el motor CBE,
y las nuevas transmisiones de Scania G25 y G33. Elementos que ya son utilizados
por MAN e Internacional. Recordemos que el motor CBE fue un desarrollo de
Scania donde luego se lo dejo participar a MAN. Pero la base del motor es
Scania. Lo mismo con los ejes, que ya se está trabajando para ser usados en MAN
e International.
No hay comentarios:
Publicar un comentario