LLEGAN LOS PRIMEROS CAMIONES KOMATSU 1500, A LA MINA “VICUÑA” EN ARGENTINA… EL CAMIÓN DE 1500 CV Y 142 TN DE PESO BRUTO…

llegaron los primeros Komatsu 1500 con motor V16 a Vicuña - Argentina

En un trabajo logístico de envergadura ya que se debió transportar los camiones desarmado desde Pcia. de Buenos Aires, hasta la provincia de San Juan y desde ahí hasta la mina Vicuña a unos 4500 a 5.000 m a nivel del mar. Esta son las primeras unidades de un total de 12 camiones que se completaran en Abril de 2027. Ya que estos camiones tardan en producirse entre 6 a 9 meses, más el tiempo de despacho de la unidad a destino.

142 TN de peso bruto

Este camión es diésel, 100%,  no diésel, eléctrico y desarrolla una potencia de 1500 HP aproximadamente a 1.900 rpm. Tiene una capacidad Bruta de 142 TN y la capacidad en m3 de su caja de carga es de 73 a 94 m3. Tiene una tara de 107,600 Kg.

los Komatsu llegando a la mina Vicuña a 5.000 m a nivel del mar

Estos camiones son producidos en Japón y desde allí fueron trasladados por barco hasta Argentina, más precisamente Buenos Aires, para luego desarmados ser llevados hasta San Juan. Esta logística demando el uso de camiones carretones viales, que llevaron por un lado, el cuerpo del camión o módulo, por otro lado las ruedas, ejes y en tercer término lo más imponente, la caja e carga. Todo esto debe ensamblado en la propia mina, antes de ser puestos a punto y a pruebas durante algunas semanas antes de ser destinados al trabajo.

rumbo a Vicuña

El camión HD1500  tiene una gran capacidad de carga de 142/144 toneladas. Con su transmisión totalmente automática de siete velocidades con bloqueo y pase por desplazamiento, entrega  al operador la velocidad y la respuesta que necesita para satisfacer las demandas de producción. Que como velocidad máxima es de unos 57 km/h.

motor Komatsu V 16 de 50 mil cm3

Este camión cuenta con un poderoso motor Komatsu SDA16V159E-3 de 16 cilindros en V, con una potencia bruta de 1,175 (1,576 hp), el que proporciona una mejor aceleración y velocidad de desplazamiento con una mayor potencia / carga en toneladas. Un alto esfuerzo de torsión a bajas velocidades y una aceleración impresionante velocidades un nivel de productividad máximo con un menor consumo de combustible. Debido al tamaño del motor y a su cubicaje de 50 mil cm3 (50,5 litros), necesita de un pre lubricación de arranque, para evitar el desgaste de los cojinetes de cigüeñal.  Igualmente tiene un sistema que monitorea el rendimiento del motor y cada uno de sus cilindros.

 Cuenta con un sistema de inyección diésel Common Rail de control electrónico, Sistema de inyección HPCR. Este está controlado electrónicamente por computadora para optimizar la presión y el momento de inyección, lo que mejora la combustión y reduce las emisiones de partículas (PM) y el consumo de combustible. El consumo de esta bestia es también grande, con el motor a bajo carga es decir cuan esta vacío, por hora puede consumir entre 60 a 75 litros de diésel, mientras cuando el motor está a plena carga, es decir cuando el camión está cargado a pleno, el consumo trepa entre 102 a 140 litros la hora. Por lo que estamos en unos 1.000 litros cada 8 hs de trabajo ininterrumpido.

Estos camiones operaran junto a una flota de camiones Scamia Heavy Tipper que ya han sido incorporados al proyecto minero.