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| nuevos tractores John Deere serie 8R/RX con motor de 14 litros |
John Deere acaba de
lanzar en Europa su nueva generación de Tractores medianos de alta potencia de
la serie 8R, con el motor de 14 litros. Este impulsor es el mismo que mueve a
la mega cosechadora X9.
John Deere amplía su serie de tractores 8R y 8RX con tres nuevos modelos de alto rendimiento, cada uno con una potencia nominal de 440, 490 y 540 CV. Estas máquinas están diseñadas para las tareas de tracción más exigentes y las largas jornadas de trabajo típicas de las grandes explotaciones agrícolas. Todos los modelos incorporan el motor JD14 de 13,6 litros, que, con la Gestión Inteligente de Potencia de Pico (PP IPM), alcanza una potencia máxima de hasta 634 CV. Esto convierte al nuevo 8R/8RX 540 en el tractor estándar más potente del mundo.
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| nuevo John Deere R8 |
Marcus Luchmann, Gerente de Comercialización de Tractores de más de 150 CV en Europa y la CEI, explica: «Con estos nuevos modelos, ampliamos el rendimiento de los tractores de la Serie 8 para ayudar a las grandes explotaciones a optimizar continuamente sus operaciones, logrando así una mayor productividad con menos máquinas, pero más potentes, sin sacrificar la flexibilidad de un tractor estándar. Al mismo tiempo, satisfacemos las necesidades de las explotaciones familiares en crecimiento que desean cultivar más hectáreas con la misma mano de obra».
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| hasta 634 CV |
Tracción superior para
cultivos de suelos exigentes
El nuevo motor JD14 alcanza un par máximo de hasta 2695 Nm y ofrece un rango de potencia constante de 1450 a 1900 rpm. El PP IPM proporciona 40 CV adicionales en el rango de velocidad de trabajo principal, hasta 1600 rpm. Esto garantiza mayor potencia para aplicaciones exigentes con toma de fuerza, así como para aperos eléctricos o hidráulicos.
Los nuevos modelos 8R pueden equiparse con neumáticos traseros de hasta 2,30 m y delanteros de hasta 1,85 m. Tanto las configuraciones de neumáticos sencillos como los dobles, incluyendo neumáticos delanteros dobles de hasta 710 mm de ancho, pueden incorporar un Sistema Central de Inflado de Neumáticos (CTIS) integrado que ajusta automáticamente la presión de los neumáticos a las condiciones del terreno y la carretera. El sistema utiliza válvulas inteligentes que solo requieren una línea para inflado, desinflado y monitoreo, lo que significa una sola unión rotativa en el cubo del eje en lugar de dos. Esto permitió la integración de uniones rotativas más grandes y duraderas con sellos más grandes en el cubo del eje, que también están cubiertos por el contrato de mantenimiento PowerGard™.
Los nuevos modelos 8RX están equipados con trenes de rodaje de cuatro orugas rediseñados con orugas Soucy CustomFit™ P. La menor tensión de las orugas reduce la tensión del material y, por lo tanto, prolonga la vida útil. Dependiendo de la configuración, esto se traduce en una superficie de hasta 4,87 m², lo que reduce la presión sobre el suelo a tan solo 0,4 kg/cm², lo que contribuye significativamente a la reducción de la compactación del suelo.
Todos los modelos incluyen de serie la transmisión continuamente variable eAutoPowr™. Este concepto electromecánico de distribución de potencia sustituye los componentes hidrostáticos por generadores eléctricos sin mantenimiento, lo que aumenta la eficiencia de la transmisión hasta en un 8 % en comparación con las soluciones hidrostáticas convencionales. *
La nueva suspensión independiente de enlace de servicio pesado (HD ILS) en el eje delantero mejora la transmisión de potencia y permite un radio de giro de aproximadamente siete metros. Ofrece suspensión con ajuste automático y manual en función de la carga, lo que contribuye a una conducción más precisa y a una mayor comodidad en la cabina. Con capacidades de depósito de 936 litros (8R) o hasta 1123 litros (8RX), se pueden alcanzar hasta 14 horas de funcionamiento con una carga del 85 % sin repostar.
Estableciendo nuevos
estándares en comodidad y funcionamiento de la cabina
La cabina CommandView ™ 4 incorpora un CommandARM ™ rediseñado con pantalla de confort integrada. Los operadores pueden acceder a las posiciones programadas de sus asientos y controlar funciones de confort individuales, como la radio, el climatizador y el teléfono. Esto se complementa con dos nuevas palancas de control: CommandX Plus para funciones básicas y CommandX Pro para requisitos operativos más avanzados. Ambas ofrecen opciones de configuración mejoradas, incluyendo nuevos controles de teléfono e infoentretenimiento, nueva navegación en la pantalla G5 Plus y funcionalidades mejoradas para aplicaciones de agricultura de precisión.
Otras mejoras incluyen la carga inductiva de smartphones, un limpiaparabrisas delantero de 330°, un limpiaparabrisas derecho, arranque del motor con botón y código PIN, y un sistema de cierre suave de puertas. La cabina CommandView ™ 4 Plus de los nuevos modelos 8RX ofrece un 15 % más de espacio para las piernas y una vista panorámica un 20 % más amplia que la cabina de los modelos 8R estándar. Los asientos Premium y Ultimate ahora se pueden ajustar eléctricamente a través de la pantalla de confort, incluyendo el ajuste independiente de la posición del CommandARM ™ . El asiento Ultimate también cuenta con un respaldo ventilado para un entorno de trabajo confortablemente fresco.
Todos los nuevos modelos de tractores 8R y 8RX incluyen de serie el receptor StarFire ™ 7500, la pantalla G5 Plus CommandCenter ™ y la conectividad JDLink ™ . Los modelos de licencia flexibles ofrecen a los usuarios acceso a funciones de autonomía supervisada que garantizan una alta calidad de trabajo constante y reducen los errores del operador. Funciones como AutoPath ™ Rows y AutoPath ™ Boundaries crean planes de guiado para todo el campo y todas las tareas de temporada, mientras que AutoTrac ™ Turn Automation permite maniobras de giro precisas independientemente de la forma del campo. Passive Implement Guidance garantiza una precisión centimétrica al reducir el desplazamiento del implemento, y AutoTrac ™ Implement Guidance In Reverse permite maniobras precisas con implementos anchos, independientemente de la experiencia del operador. InField Data Sharing y el intercambio automático de datos con John Deere Operations Center™ permiten la operación coordinada de la máquina sin transferencia manual de datos.
“Gracias a sus controles digitales sin posicionamiento, los nuevos modelos 8R y 8RX ya están diseñados para acomodar futuros componentes de autonomía”, explica Marcus Luchmann.
Alta versatilidad en el
segmento de 600 CV
Los nuevos modelos de la Serie 8 combinan la tracción de un tractor articulado con la versatilidad de un tractor estándar, lo que permite un desplazamiento rápido entre campos y la operación simultánea de los implementos más grandes. Con un caudal hidráulico de hasta 418 l/min, incluso se pueden operar sembradoras de gran tamaño con fiabilidad. Una barra de tiro de categoría 5 y un elevador trasero de doble efecto con una capacidad de elevación de hasta 10,8 t a 610 mm están disponibles como opción. El elevador delantero compacto y totalmente integrado ofrece una capacidad de elevación de hasta 4,8 t a 610 mm. Combinados con una toma de fuerza delantera de 130 kW, los nuevos modelos 8R y 8RX están diseñados para su uso con todo tipo de implementos de alta resistencia, desde grandes trituradoras hasta ensiladoras accionadas por toma de fuerza. La toma de fuerza trasera tipo 4 con velocidades de 1000, 1000E y 1300 proporciona una potencia máxima de toma de fuerza de hasta 548 hp, incluso en aplicaciones estacionarias, por ejemplo en máquinas trituradoras de madera o fresadoras.
Un freno de motor Jake Brake opcional proporciona hasta 300 kW de potencia de frenado y reacciona automáticamente en cuanto la velocidad real se desvía de la preseleccionada. Esto garantiza una desaceleración suave y protege el freno de servicio para una mayor vida útil.
Tres modos de
funcionamiento – ECO, STANDARD y MAX – permiten un ajuste preciso de las
características del motor y de la transmisión a la aplicación respectiva.
Modo ECO: Prioriza la eficiencia del combustible y la comodidad de conducción a través de velocidades reducidas del motor, ideal para viajes de transporte o trabajos más ligeros.
Modo ESTÁNDAR: ofrece una combinación equilibrada de rendimiento, eficiencia y capacidad de respuesta para la mayoría de las aplicaciones de campo.
Modo MAX: libera todo el potencial de potencia del motor y el tiempo de respuesta más rápido, diseñado para trabajos de tracción pesados y cambios de carga dinámicos.
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Rendimiento de
transporte eficiente y manejo preciso
Según la normativa nacional, los nuevos modelos 8R ofrecen velocidades de transporte de 60 km/h a 1440 rpm o 50 km/h a 1200 rpm. El nuevo control de balanceo ILS ajusta automáticamente la rigidez de la suspensión del eje delantero al paso por curva y a la velocidad, minimizando el balanceo y el cabeceo al frenar. La Dirección de Comando Reactivo, con volante autocentrante, proporciona una dirección precisa, similar a la de un automóvil, lo que permite maniobras suaves en intersecciones y un mantenimiento de carril cómodo. Esta nueva función también incluye la Dirección de Relación Variable, que reduce el número de giros del volante necesarios a altas velocidades. La fuerza de retorno y la resistencia de la dirección ajustables permiten adaptar el sistema a las preferencias individuales del conductor, especialmente durante los giros repetidos en cabeceras.
Concepto para optimizar grandes empresas
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