 |
| Volvo FH a GAS una de las 10 mil unidades vendidas |
Volvo ha anunciado en Europa que alcanzó la cifra de 10 mil camiones, propulsados por gas. En este caso se trata de gas natural licuado o GNL o biometano, que según ellos le da mayor autonomía a sus camiones. Ahora bien por qué no apostar por el GNC, dado que en otras partes del mundo domina este combustible. De ser así podrían traer sus camiones a GNC a Sudamérica, principalmente a el Mercosur, un mercado donde se está ampliando el uso de este tipo de combustible. Y que será, como sabemos, el combustible de transición a emisiones cero. No entendemos por qué Volvo todavía no ha impulsado esta tecnología en el Mercosur, cuando sus rivales directos como Scania e Iveco ya apuestan por este combustible. Ellos ya tienen la tecnología, ya que el motor para GNL/Biometano y GNC es el mismo, solo cambia el almacenamiento del tipo de gas, sea gaseoso o líquido. Seguramente como las ventas son najas todavía en la región, es que no ponen foco en este tipo de combustible
 |
| sistema HPDI exclusivo de Volvo a gas |
TECNOLOGÍA DIFERENTE… HPDI .. NO ES UN MOTOR OTTO..
Los motores D 13 Volvo a Gas siguen una tecnología diferente a la de sus rivales, ya que sus motores no son ciclo Otto, con bujías de encendido. Se mantienen en el ciclo Diésel, es decir arranque por compresión. Donde mediante la inyección directa se inyecta el gas al cilindro. Y el arranque se produce por una pequeña inyección de diésel al arrancar para luego pasar a funcionar con gas.
 |
| inyector HPDI |
QUE NOS DICE VOLVO:
Los camiones a gas de
Volvo están creciendo en volumen a medida que más mercados adoptan combustibles
alternativos que permiten una reducción significativa de las emisiones de CO2.
2025 fue el mejor año de ventas de Volvo para camiones a gas gracias a
productos líderes y al suministro y costo favorables del combustible.
 |
| FH Aero a gas |
Volvo Trucks ha
entregado 10.000 camiones propulsados por gas en todo el mundo
Volvo Trucks ha
entregado más de 10.000 camiones a gas en todo el mundo desde que la compañía
introdujo esta tecnología en 2018. Hasta la fecha, el Reino Unido es el
principal mercado de Volvo, seguido de Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega
y Francia. Entre los nuevos mercados de gas emergentes se incluyen India y
Latinoamérica, donde los volúmenes crecen de forma constante.
Los motores de gas de Volvo se ofrecen en las gamas Volvo FM, FH y FH Aero para trabajo pesado, y pueden funcionar sin problemas con GNL (gas natural licuado) convencional o bio-GNL, un gas no fósil derivado de residuos orgánicos que sustituye al GNL.
 |
| tanque de almacenamiento de GNL/Biometano |
«La tecnología de
motores de gas de Volvo es una solución líder en términos de potencia, par
motor, respuesta del motor y eficiencia de combustible, y nuestros clientes
también valoran el excelente rendimiento, la facilidad de conducción y la
comodidad general de nuestros camiones a gas», afirma Jan Hjelmgren, director
de Gestión de Producto de Volvo Trucks. «Vemos un potencial sustancial en los
camiones a gas como un paso importante en el camino hacia el transporte de cero
emisiones».
Los camiones de gas de
Volvo pueden recorrer hasta 1.000 kilómetros con un solo depósito, lo que los
hace ideales para la distribución regional y de larga distancia, así como para
la construcción. Constituyen una alternativa práctica a otras soluciones de
bajas emisiones en un momento en que los operadores de transporte y los
compradores de mercancías buscan opciones más sostenibles.
En varios países, ya
existe una red consolidada de gasolineras y un acceso en rápida expansión al
bioGNL. Algunos ejemplos son Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia, donde todas
las gasolineras ofrecen este combustible. Esto permite a muchos usuarios lograr
reducciones de CO₂ de hasta el 100 % (del pozo a la rueda). En mercados donde
existen incentivos fiscales y apoyo público para combustibles renovables y
bajas emisiones, el bioGNL se convierte en una alternativa muy rentable.
La avanzada tecnología de motores de gas de Volvo se deriva de su exitoso sistema de propulsión D13, que ofrece un rendimiento similar al del diésel y reduce sustancialmente las emisiones de CO₂
 |
| tanque auxiliar de diésel y Urea usado ara el arranque del motor |
Camiones de gas de
Volvo: datos:
Los camiones a gas de
Volvo Trucks utilizan la tecnología HPDI (inyección directa de alta presión) de
bajo consumo de combustible del proveedor Cespira.
La solución de motor a
gas de Volvo utiliza una pequeña cantidad de diésel como combustible de
encendido y, al usar HVO (aceite vegetal hidrogenado/hidrotratado) para el
encendido, el CO₂ se puede reducir hasta en un 100 % (del pozo a la rueda) en
comparación con un camión con motor diésel.
El biometano se produce
a partir de residuos orgánicos licuados para obtener bio-GNL.
El bio-GNL representa
uno de los tipos de combustible para motores de combustión que son una parte
crucial de la estrategia de propulsión de Volvo Trucks para alcanzar emisiones
netas de escape cero para 2040.
La estrategia de tres vías de Volvo Trucks para alcanzar cero emisiones netas del tubo de escape consiste en motores eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y de combustión que utilizan combustibles renovables.
No hay comentarios:
Publicar un comentario