ACTROS 600 ELÉCTRICO LLEGA AL CÍRCULO POLAR ÁRTICO.. EL PRIMER ELÉCTRICO EN LLEGAR A ESTE LUGAR..

Mercedes-Benz eActros 600 primero el llegar al circulo polar ártico

El Desafío eNordkapp de este año —una expedición de aproximadamente 8.000 kilómetros desde Alemania hasta el Ártico noruego— contó con la participación de un Mercedes-Benz eActros 600, el primer camión semirremolque eléctrico de batería de la historia. El Desafío eNordkapp es un recorrido de larga distancia para vehículos totalmente eléctricos, que se celebra anualmente desde finales de diciembre de 2018. El destino es el famoso Cabo Norte de Noruega, el punto más septentrional de Europa accesible en coche. Durante diez días, la expedición demostró de forma impresionante la robustez y el rendimiento del modelo eléctrico de larga distancia de Mercedes-Benz Trucks en condiciones exigentes, incluyendo temperaturas de hasta -41 °C. 

El eActros 600 fue proporcionado por la empresa austriaca de logística VEGA International CarTransport & LogisticTrading GmbH. Herbert y Silvia Salentinig completaron con éxito la exigente ruta, que este año discurría desde el norte de Alemania y Dinamarca, atravesando el centro de Suecia por la autopista Inlandsvägen hasta el Cabo Norte. Para el trayecto, el equipo seleccionó un eActros 600 con un semirremolque de transporte de vehículos que transportaba una Mercedes-Benz Sprinter, una combinación con un peso bruto vehicular total de 32,5 toneladas métricas que se utiliza habitualmente en las operaciones diarias de VEGA.

El eActros 600 emprendió esta extraordinaria gira prácticamente sin modificaciones, con la única modificación de neumáticos especiales adaptados a condiciones climáticas extremas. Durante el Desafío, el camión eléctrico demostró su fiabilidad. Ni siquiera las paradas de carga en circunstancias difíciles detuvieron al equipo de VEGA, ya fuera por tener que desenganchar el vehículo para cargar, lidiar con cables demasiado cortos o la gestión de lectores de tarjetas bloqueados en las estaciones de carga.

“El eActros 600 es un verdadero caballo de batalla para nosotros: confiable incluso en las condiciones más duras”, dijo el conductor Herbert Salentinig a su llegada al Cabo Norte.

 

Acerca del eActros 600

Mercedes-Benz Trucks celebró el lanzamiento en serie del eActros 600 a finales de noviembre de 2024 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth. Las entregas a los clientes comenzaron en diciembre de 2024. El buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks ya ha demostrado su capacidad en numerosas ocasiones en condiciones reales, incluso muy por encima del Círculo Polar Ártico. Durante los más de 15.000 kilómetros del «eActros 600 European Testing Tour 2024» por 22 países, el eActros 600 alcanzó por primera vez el punto más septentrional de Europa. También completó los aproximadamente 6.500 kilómetros del «European Testing Tour Winter 2025» por el norte de Europa, operando en cada ocasión con un peso bruto combinado de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue elegido «International Truck of the Year 2025». Este galardón, el más importante del sector, lo otorga anualmente la organización International Truck of the Year (IToY), compuesta por 24 periodistas especializados en vehículos comerciales de Europa.

La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora (de ahí la denominación 600) y un nuevo eje de propulsión eléctrica especialmente eficiente, desarrollado internamente, permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [1] sin carga intermedia. Esta autonomía se logra en condiciones muy realistas y prácticas con una masa bruta combinada de 40 toneladas, que también puede superarse significativamente en función del estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 podrá incluso recorrer más de 1000 kilómetros al día. La carga intermedia durante las pausas legales del conductor lo hace posible, siempre que haya opciones de carga disponibles.

NEW HOLLAND PRESENTA EL NUEVO T 7 EN AMÉRICA…

nuevo New Holland T 7 es presentado en Estados Unidos

New Holland da un paso más en la legendaria historia de su serie T7 con la presentación en Norteamérica del nuevo tractor T7 de batalla estándar (SWB), completamente rediseñado. Este potente tractor, altamente versátil y compacto, con tres opciones de modelo (T7.190, T7.210 y T7.225), está diseñado específicamente para ser el socio en el que los agricultores pueden confiar, independientemente de las necesidades de sus operaciones. Combinando una maniobrabilidad excepcional, comodidad centrada en el operador, conectividad avanzada y eficiencia demostrada, el T7 SWB establece un nuevo estándar de productividad y rendimiento para una amplia gama de aplicaciones y operaciones agrícolas.

“Los agricultores de hoy necesitan equipos lo suficientemente versátiles como para satisfacer las diversas necesidades de sus operaciones”, afirma Alex Berwager, gerente de negocios de ganado y lácteos de New Holland Norteamérica. “ Con múltiples opciones de transmisión, soluciones tecnológicas y elementos de confort disponibles, los clientes pueden adaptar este tractor a su forma de trabajar. Las explotaciones de ganado vacuno y lechero, heno y forraje, la producción de cultivos en hileras o la agricultura mixta podrían beneficiarse de la versatilidad de este tractor, ya que el T7 SWB ofrece a los operadores un tractor que se adapta a sus necesidades cambiantes de trabajo”.

Diseño compacto, agilidad excepcional, mejor rendimiento

La esencia del T7 SWB es la experiencia de conducción. Compacto pero potente, este tractor incorpora un nuevo diseño de eje delantero que reduce el radio de giro en un 20 % en comparación con los modelos anteriores de la serie T7. Esto mejora significativamente la maniobrabilidad en espacios reducidos. En las explotaciones ganaderas, esta mayor agilidad permite a los operadores moverse con mayor eficiencia en pasillos de alimentación, entradas de establos y corrales concurridos, reduciendo el tiempo de maniobra y optimizando el flujo de trabajo diario. El nuevo eje delantero también contribuye a una conducción más suave, amortiguando tanto al tractor como al operador y mejorando la comodidad durante largas jornadas de trabajo.

El nuevo T7 SWB mantiene la misma distancia entre ejes que otros modelos de la serie T7, pero este tractor ha aumentado su peso a 7200 kg y su carga útil a 5300 kg. Este cambio eleva su rendimiento operativo al máximo nivel del segmento. El mayor peso y la mayor capacidad de carga mejoran la estabilidad del tractor al manipular implementos pesados ​​o palas cargadoras completas.

Bajo el nuevo capó inclinado del tractor se encuentra un motor de 6.7 L con un intervalo de mantenimiento de 750 horas, optimizado para alcanzar la máxima potencia a un régimen bajo de 1500 rpm, lo que reduce el consumo de combustible y el ruido. El motor del T7 SWB también se beneficia de la potencia mejorada por la Gestión de Potencia del Motor (GPE), que proporciona entre un 22 % y un 25 % más de potencia cuando se utiliza con carga reducida para mantener el rendimiento y la eficiencia del combustible.

Diseñado para adaptarse a las diversas y cambiantes necesidades de las operaciones agrícolas, los clientes pueden optar por una transmisión de doble embrague Dynamic Command ™ 24x24 o una transmisión CVT (transmisión continuamente variable) Auto Command ™ 3x1 . Características como la función de freno-embrague de Dynamic Command simplifican las tareas con frecuentes paradas y arranques, como el trabajo con cargadora y el empacado, para ayudar a los operadores a mantener su productividad y reducir la fatiga durante toda la jornada laboral. La transmisión Dynamic Command también ofrece un consumo de combustible excepcional, maximizando la eficiencia durante toda la jornada laboral.

Para seguir trabajando cuando más importa y reducir las paradas no planificadas, la T7 SWB está equipada con soluciones que maximizan el tiempo de actividad. La gestión de máquinas y campos FieldOps ™ proporciona datos e información en tiempo real, lo que permite una toma de decisiones precisa y una mayor eficiencia del rendimiento general.

Comodidad del operador diseñada pensando en el conductor

La comodidad del operador fue una prioridad durante el diseño de la T7 SWB. Cuenta con un sistema de suspensión de cabina rediseñado, disponible en configuraciones mecánicas, hidráulicas o neumáticas, que funciona en conjunto con la suspensión del eje delantero para brindar mayor comodidad y seguridad a los operadores actuales, incluso en terrenos irregulares, gracias a la función de control de balanceo.

Esta mayor calidad de conducción se ve reforzada por la cabina Horizon ™ mejorada del tractor . La nueva cabina ofrece un espacio de operación más refinado y espacioso, un control de climatización mejorado, un entorno de trabajo más silencioso y controles intuitivos, lo que proporciona una experiencia de conducción optimizada en todas las especificaciones.

La visibilidad en la cabina también se ha mejorado en todas las direcciones sin aumentar su tamaño. Los postes de esquina más delgados, un capó rediseñado que mejora la visibilidad frontal hasta 1,37 metros y un panel de techo panorámico opcional de alta visibilidad ofrecen una visión más clara y con menos obstáculos. Esta actualización facilita y hace más seguras las tareas que requieren una línea de visión despejada y precisión, como el trabajo con la cargadora.

El manejo diario se simplifica aún más gracias al diseño inteligente del tractor. La conexión de los implementos es más rápida y sencilla gracias a las palancas de liberación de presión y a una disposición intuitiva de las conexiones hidráulicas, eléctricas y neumáticas. El estilo y la funcionalidad se combinan en la entrada de la cabina, donde los escalones y pasamanos están completamente integrados en el depósito de combustible, lo que da como resultado una apariencia limpia y facilita el acceso. El tractor cuenta con múltiples soluciones de almacenamiento, como una caja de herramientas deslizante, un depósito de agua y acceso a la batería para mayor comodidad y practicidad. En el interior de la cabina, se encuentra la interfaz de usuario más reciente de New Holland y la pantalla táctil IntelliView ™ 12 de última generación. El reposabrazos SideWinder ™ también incluye una nueva interfaz del operador , que permite a los clientes especificar los controles que mejor se adapten a sus necesidades y pone los controles clave al alcance de la mano del conductor para una operación intuitiva.

El T7 SWB se completa con un diseño fresco y moderno. En consonancia con la nueva identidad de marca de New Holland, las actualizaciones incluyen un capó rediseñado, una nueva iluminación distintiva y el nuevo color Azul Dinámico.

“En esencia, el T7 SWB fue completamente rediseñado para ofrecer un rendimiento y una productividad inigualables a los agricultores”, afirma Ken Paul, gerente de marketing de producto de CNH, responsable de la gama T7 de batalla estándar . “Con mayor comodidad, maniobrabilidad y conectividad, mejora todos los aspectos de sus operaciones y les ofrece un tractor en el que pueden confiar, sea cual sea la tarea”.

 

 

 

 

EXCLUSIVA... ASTIVIA CAMBIA DE MANOS… NUEVOS RUMBOS PARA LA MARCA HISTÓRICA DE ACOPLADOS Y REMOLQUES …

 

acoplado Astivia de 4 ejes de caracteriza por su robustez

La tradicional marca de acoplados y remolques de la ciudad de Carcarañá, Pcia. de Santa Fe Argentina, después de muchos años perteneciente a una familia de la tradicional ciudad de Santa Fe, cambia de manos. Ha sido comprada la marca por parte de un grupo inversor de la Pcia. de Buenos Aires, quienes trasladaran la producción a una nueva planta de alta tecnología que ha sido erigida en la localidad Olavarría de Pcia. de Buenos Aires. 

cuando visitamos la planta Astivia en Carcarañá

Por su parte la planta de Astivia histórica, que fue visitada por Dieciohoruedas hace un año atrás, se transformará en proveedora del grupo inversor, quien explotara esta valiosa marca. La planta histórica se dedicara a la producción de componentes como las vigas del chasis de los acoplados y remolques, como así piezas estructurales. Punto fuerte de la marca, que le da la resistencia que todos los usuarios valoran.

 La marca venia pasando desde hace muchos años una situación financiera de stress, que poco a poco fue apagando la luz que supo tener en los ochentas, noventas.  Con la nueva conducción de la marca se pretende seguir apostando por la calidad y durabilidad de Astivia pero sumando tecnología y calidad en el armado.

Astivia seguirá produciendo los chasis