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| una de las 5 unidades vendidas por Scania a Morada en Brasil |
Scania en Brasil ha vendido sus primeros
camiones a GNL a la empresa de Transporte Morada Logística. Esos no son los
primeros vendidos, ya que en Argentina Scania entrego el año pasado a Buquebus
2 unidades de los modelos NTG a GNL, siendo estos los primeros que se vendieron
en el Mercosur. Ahora bien estos camiones se suman a los importados
especialmente hace un par de años en Arginina de la generación PGR y que son
operados por la firma de transporte Mendocina Andreu.
Scania y Morada Logística hacen
historia al informar la primera venta de camiones propulsados por GNL (gas
natural licuado) en Brasil. Morada es un operador logístico con 60 años de
experiencia, amplia experiencia en el transporte de carga dedicado y enfocado
en tener una flota más sostenible. Se compraron cinco unidades a Scania con
entrega programada a lo largo de 2022. Las actividades comenzarán este febrero
en una ruta dedicada en el interior de São Paulo. Morada demuestra aún más su
vocación por la sostenibilidad con la adquisición de otros 25 camiones Scania
para el suministro de gas (natural y/o biometano).
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| Scania GNL producido en Brasil |
“Dimos otro paso histórico, esta vez
con Morada Logística. Scania ha asumido con gran responsabilidad el reto de
liderar la transición hacia un sistema de transporte más sostenible. La primera
venta de camiones a GNL muestra la madurez de Morada en su preocupación por la
sustentabilidad y una visión de futuro, basada en la factibilidad de datos
concretos, eligiendo una solución que traerá muchos beneficios a su operación”,
dice Silvio Munhoz, Director Comercial de Scania Solutions en Brasil.
“Felicitaciones a Morada por su espíritu pionero y visión más sustentable, y
por ser parte de un selecto grupo de transportistas que graban su nombre en la
historia del transporte de carga con el singular propósito de hacer que el
planeta sea menos contaminado y dependiente del diésel”.
“Con más de 500 equipos propios y 60
millones de kilómetros recorridos al año, entendemos nuestra responsabilidad y
queremos contribuir a la sostenibilidad del transporte de mercancías por
carretera. Invertir en vehículos menos contaminantes está entre nuestras
apuestas empresariales”, explica André Leopoldo, director general de Morada Logística.
A principios de 2019, Morada fue la
primera empresa en probar los camiones Scania a gasolina. Desde entonces, se
han recorrido más de 400.000 km entre el interior de São Paulo y Santos, lo que
ayudó a validar los equipos, que hoy forman parte de la flota de la empresa. El
modelo elegido para componer la nueva flota de 30 unidades es la R 410 6x2, con
remolque de tres ejes separados. Además de equipos a gas, la empresa también
invirtió recientemente en la adquisición de camiones eléctricos, que actualmente
operan en Campinas en operaciones de carga fraccionada.
“Operar con equipos que utilizan
combustibles alternativos es parte de la estrategia de la empresa para ofrecer
soluciones más completas a nuestros clientes. Atendemos a grandes cargadores,
cuya preocupación por las políticas ESG (Ambientales, Sociales y de Gobernanza)
ha aumentado en los últimos años. Compartir esta responsabilidad es una parte
importante de nuestra asociación”, dice el CEO.
Ampliación y modernización de la
dirección
Con el proceso de Gobernanza
implementado desde 2007 y constantes inversiones en formación de equipos,
innovación y sustentabilidad, Morada Logística viene demostrando solidez al
mercado e invirtiendo en la expansión de su negocio.
En 2020, la empresa adquirió Liran
Transportes, de Campinas, abriendo un nuevo capítulo al ingresar al sector de
carga fraccionada. Ahora, en febrero de 2022, la empresa anunció la
incorporación de Itaobi Transportes, aumentando su presencia geográfica en fraccionamiento
y expandiendo operaciones al segmento de graneles sólidos, alimentos y bebidas.
En el año que cumple seis décadas,
Morada Logística también lanza su nuevo logo. “Somos una empresa de 60 años que
sigue innovando y creciendo. La idea de la nueva marca es sumar una visión de
modernidad a la credibilidad ganada a lo largo de los años. Además, es una gran
oportunidad de integración entre los empleados actuales y los recién llegados
", comenta André Leopoldo.
Gama de gas Scania: segura y viable
Los camiones pesados pioneros de
Scania que funcionan con gas (natural y/o biometano) están diseñados para
distancias medias y largas. Sus motores de Ciclo Otto (el mismo concepto que
los automóviles) funcionan 100% con gas natural y/o biometano, o una mezcla de
ambos. Los motores no se convierten de diésel a gas, tienen garantía de
fábrica, tecnología confiable y rendimiento y potencia similares a los diésel.
Además de ser más silencioso. Las potencias son: 280, 340 o 410 caballos de
fuerza.
La seguridad es completa en caso de
accidentes o explosión. Los cilindros y válvulas están certificados por Inmetro
(en cumplimiento de la ley). Existen tres válvulas (caudal, presión y
temperatura) que liberan el gas en caso de anomalía en alguno de estos tres
elementos. Los cilindros son extremadamente robustos (el material son ojivas de
misiles). En caso de incendio o choque, el gas se libera a la atmósfera y se
disuelve sin peligro de explosión, a diferencia de un vehículo diésel similar,
que es más peligroso ya que el líquido permanece en el suelo o en la parte
superior del camión.
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| una de las unidades GNL PGR que llegaron a Argentina |
En términos de sostenibilidad, la
planificación de Scania se basa en los pilares de la eficiencia energética, el
transporte inteligente y seguro, los combustibles alternativos y la
electrificación. Además de la conectividad que hace más completa la gestión de
clientes, con flotas eficientes y reduciendo costes y emisiones
contaminantes.
