VOLVO COMPRA LA CHINA “JMC” PARA PRODUCIR CAMIONES EN ESTE PAÍS…

Volvo compra JMC en China para producir nueva serie F

nuevo Volvo FM en China

Volvo anuncio la compra de la empresa China JMC, para fábrica la nueva línea de camiones de la serie F ene este país. Hoy China es el primer mercado mundial de camiones de todas las clases. Por lo que estar en este mercado asegura al fabricante está en la gran liga mundial. Su rival Scania anunció hace poco la producción de camiones en este país por lo que Volvo no podía quedar afuera. La pregunta, ahora será que pasara con el acuerdo de JMC con Ford Otosan de Turquía? Ya que JMC producía el Ford Cargo y el nuevo F Max, para China.

 

Volvo Trucks acordó adquirir JMC Heavy Duty Vehicle Co., Ltd., una subsidiaria de Jiangling Motors Co., Ltd., que incluye un sitio de fabricación en Taiyuan, provincia de Shanxi, China, por un monto de 800 millones de RMB (aproximadamente SEK 1.1 mil millones). El objetivo es comenzar la producción de los nuevos camiones Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX de servicio pesado en Taiyuan para clientes en China a partir de finales de 2022. Volvo Trucks ha estado activo en el mercado chino desde 1934. Durante los últimos años, el fuerte crecimiento de los servicios logísticos, incluido el comercio electrónico, ha provocado un aumento en las ventas de camiones Volvo en el país. En 2020, se importaron y entregaron más de 4.500 camiones Volvo de servicio pesado a clientes en China. De acuerdo con la estrategia a largo plazo de Volvo Group, Volvo Trucks está expandiendo su operación comercial en China.

 

Ford Cargo producido por JMC en China

 “Estamos comprometidos con dar forma al futuro de las soluciones de transporte sostenible. Con nuestra presencia de muchos años en China, estamos aumentando nuestras ventas y estamos ampliando nuestra sólida red de puntos de venta y servicio junto con nuestros socios distribuidores privados. En los últimos años, hemos visto un rápido desarrollo de los mercados logísticos y una creciente demanda de nuestros camiones y servicios premium. Para satisfacer la demanda de los operadores de transporte chinos, es el momento adecuado para que establezcamos una cadena de valor regional con nuestra propia fabricación de camiones pesados ​​en China ”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.

 

F-Max construído por JMC en China

Las operaciones en Taiyuan incluirán estampado, soldadura, fabricación de cabinas, pintura y el montaje final de camiones Volvo. Después de la inversión, dentro de unos años, la planta tendrá la capacidad de producir 15.000 camiones Volvo por año con el potencial de aumentar aún más la capacidad. La transacción está sujeta a las condiciones de cierre habituales, incluidas las aprobaciones regulatorias.

Volvo FH en China

 

 

DIRECTIVO DE SCANIA ASUME COMO CEO DE NAVISTAR….

Mathias Carlbaum nuevo CEO Navistar

Parce una premonición, ya que un directivo de Scania,  integrante del grupo Traton, asumirá la semana próxima el comando de Navistar que ya paso a formar parte del grupo Europeo. Aunque parece una anécdota, pero desde hace unos años Scania ya venía probando unidades NTG en Estados Unidos y recientemente lanzo a la venta en américa del norte su modelo Heavy Tipper, a través de Navistar. Ahora finalmente un directivo de la marca Scania, es el que asumirá los comandos de la marca International. La junta directiva de Navistar ha designado a Mathias Carlbaum (48) como nuevo director ejecutivo (CEO) y presidente de Navistar International Corporation a partir del 1 de septiembre de 2021 . Sucederá a Persio Lisboa (55), que ocupa este cargo desde julio de 2020 . En su mandato de 35 años en la empresa y, en particular, en sus puestos recientes como director de operaciones y director ejecutivo, Persio Lisboa fue fundamental para devolver Navistar a la rentabilidad y lanzar y ejecutar una estrategia sólida llamada Navistar 4.0. Tras una breve fase de transición, Lisboa se retirará.

Scania ya probo hace unos años el nuevo NTG en Estados Unidos

Hasta finales de marzo de 2021 , Mathias Carlbaum fue vicepresidente ejecutivo de operaciones comerciales en Scania CV AB. Después de una larga carrera administrativa en Scania, tiene una amplia experiencia en ventas y mercados internacionales. Desde abril de 2021 , ha liderado la gestión posterior a la fusión de Navistar en nombre de TRATON GROUP. Matthias Gründler , CEO de TRATON SE y miembro de la Junta Directiva de Navistar : "Mathias Carlbaum es un gerente con experiencia internacional con las habilidades y la mentalidad adecuadas para llevar a Navistar a esta nueva era como parte de TRATON GROUP. Le doy la bienvenida a Mathias en su nueva responsabilidad. A Un gran agradecimiento a Persio Lisboa por su gran apoyo antes, durante y después de la fusión ".

Scania vende a través de Navistar el Heavy Tipper en USA/Canadá

Para reflejar el gobierno corporativo existente de otras compañías de TRATON GROUP, la Junta Directiva de Navistar nombró una Junta Ejecutiva, a partir del 1 de septiembre de 2021 , que, junto con el CEO Carlbaum, estará compuesta por otros cinco miembros: Walter G. Borst continúa siendo el Jefe Oficial financiero hasta que cambie su rol a Do Young Kim el 1 de enero de 2022 . Se pretende que Walter G. Borst continúe sirviendo como miembro de la Junta Directiva de Navistar a partir de entonces. En su función actual, Do Young Kim había sido el líder del proyecto para la OPI de TRATON y la fusión con Navistar. Michael Grahe, anteriormente CTO de TRATON GROUP, estará a cargo de Operaciones, que cubre las áreas de desarrollo y adquisición de productos. El actual presidente de operaciones, Phil Christman , permanecerá en Navistar hasta marzo de 2022 para supervisar México y Brasil , así como las tareas relacionadas con la transición y continuar reportando al CEO. Donna G. Dorsey seguirá siendo responsable de People & Culture; Friedrich W. Baumann sigue siendo responsable de Ventas, Marketing y Posventa. Mark Hernandez también será nombrado miembro de la Junta Ejecutiva, siendo responsable de Fabricación.

Desde septiembre de 2016 , TRATON y Navistar se han beneficiado de una alianza estratégica que ha generado un importante valor agregado para ambas empresas debido al mayor poder adquisitivo y la integración de nuevas tecnologías. A principios de 2020, TRATON presentó una oferta inicial para adquirir todas las acciones ordinarias de Navistar. En noviembre de 2020 se firmó un acuerdo de fusión vinculante . La fusión se cerró el 1 de julio de 2021 .

 

 

 

 

 

 

 

 

VW CONSTELLATION 33.460 6x4 ... UN MAN CON CABINA VW SALE A LA CALLE… EN BRASIL

nuevo VW Constellation 33.460 6x4

la firma Grabuio compro 43 unidades de este tipo

Los nuevos VW Constellation 33.460 6x4, son camion para uso fuera de acrretera y dentro de carretera, preparados para las actividades de la madera y caña de azucar, muy difundidas en Brasil. Este nuevo camión pesado que podria llegar el año próximo a Argentina, es principalmente, un MAN con cabina VW, para reducir costos. Aun así el chasis y suspensiones han recibido algunas modificaciones para adptarlo a las condiciones de Brasil. La nueva unidad usa el moderno motor MAN D26, common rail, que ahora se fabrica en Brasil. 

Transportadora Garbuio acaba de recibir un booster extra pesado: un lote de 43 camiones de la nueva familia extrapesada de VWCO acaba de llegar a la empresa para satisfacer la demanda de nuevos clientes. Los modelos elegidos fueron el VW Meteor 29.520 6x4 y el VW Constellation 33.460, que cumplen con el perfil de la empresa y las diferentes operaciones y ya están operando en las regiones Sudeste, Sur y Medio Oeste de Brasil. “Era la opción que mejor se adaptaba a nuestras necesidades, además de depender de la nueva generación de camiones extrapesados ​​de VWCO. Esperamos un rendimiento equilibrado entre economía de combustible y rendimiento, además de la comodidad y la resistencia ya probadas del vehículo. Creemos que son camiones con potencial de crecimiento de mercado; demostrando, en la práctica, su capacidad para cumplir con los objetivos esperados ”, dice Helio Garbuio, director comercial.  

 

El transportista cuenta con el apoyo de la red de concesionarios en todo Brasil, además del servicio comercial y postventa de Marka Veículos, representante oficial de VWCO y responsable de la venta. La concesionaria, que cuenta con siete sucursales en el interior de São Paulo, sigue de cerca a Transportadora Garbuio desde hace más de 15 años, en la unidad de Bauru (SP). En funcionamiento, se utilizarán 29.520 camiones Meteor para transportar combustible. En esta operación, Transportadora Garbuio es uno de los principales proveedores de servicios de Petrobras. Las unidades Constellation 33,460 se utilizarán para transportar madera en el Proyecto Star, una iniciativa de la empresa Bracell, una de las mayores productoras de celulosa del mundo. La iniciativa tiene como objetivo ampliar su capacidad de producción de celulosa kraft, de 250 mil toneladas / año hasta hasta 3 millones de toneladas / año.

 

Los productos VW extrapesados ​​llegaron al mercado con el objetivo de hacer crecer la marca en el segmento que más se expande en Brasil. Desde su concepción, los nuevos Meteor y Constellation extrapesados ​​han traído consigo la receta del éxito de VWCO: la experiencia en ingeniería brasileña con lo mejor de la tecnología alemana. Los gigantes ahora están habilitando al fabricante en nuevas categorías, con soluciones para cubrir la gama completa de camiones desde 3,5 toneladas hasta 125 toneladas, la más amplia del mercado.  Prueba de ello es el corazón brasileño: los modelos estrenan la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, desarrollado y producido en Brasil, primer país fuera de Europa en fabricarlo. El nuevo propulsor proporciona al cliente un rendimiento del vehículo más allá de las expectativas, con una mejor economía de combustible, un bajo costo de mantenimiento y una durabilidad adecuada para las aplicaciones más severas. Son las camionetas más potentes de la línea que lleva el logo de VW en toda su trayectoria, entrando en la gama de 460 y 520 caballos de fuerza.

 

e-DELIVERY 100% ELÉCTRICO SE TRANSFORMA EN UN ÉXITO DE VENTAS EN BRASIL…

e-Delivery el 110% eléctrico de VW es un exito en ventas

Apenas cuatro semanas después del lanzamiento mundial del e-Delivery de 11 y 14 toneladas en una transmisión en vivo, las primeras cien unidades ofrecidas ya han sido adquiridas por los clientes y la red de distribuidores en todo el país. Desarrollados 100% en Brasil, los camiones eléctricos de la marca TRATON se fabrican en Resende (RJ) en sociedad con las empresas del Consorcio Modular, y cuentan con servicios especializados y consultoría del e-Consórcio. “Estamos muy satisfechos con el entusiasmo del mercado brasileño por la noticia. Las ventas recientes incluyen los primeros acuerdos con Coca-Cola Femsa Brasil de 20 unidades y JBS, que adquirió su primer camión eléctrico VW. Otros cien e-Deliverys negociados previamente se entregarán a Ambev a finales de este año. Cabe recordar que la cervecería ha manifestado su intención de adquirir 1.600 camiones eléctricos de nuestra marca para el año 2025 ”, dice Roberto Cortes, presidente y director general de la ensambladora.

producción del e-Delivery es Resende - Brasil

“Clientes y concesionarios se mostraron entusiasmados con la propuesta, que combina la más moderna tecnología de transporte con un ecosistema completo que garantiza la recarga, la asistencia técnica y la búsqueda del mejor costo total de propiedad. Nuestra red ya está siendo capacitada para postventa e-Delivery en ciudades como São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Goiânia (GO), Recife (PE), Cuiabá (MT) y Belém (PA) ”, explica Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Servicios.

 

 

Modelos y caracteristicas

e-Delivery 11 toneladas 4x2 - Equipado con un motor que entrega 300kW con un par máximo de 2.150 Nm desde rotación cero, y con suspensión neumática de serie. Satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería u, opcionalmente, tres módulos, según la autonomía requerida para el funcionamiento. Tiene un peso bruto total de 10.700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6.320 kg.

Entrega electrónica 6x2 de 14 toneladas : con una calibración meticulosa para un funcionamiento severo, su motor también ofrece 300 kW y un par de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. La suspensión neumática le permite suspender uno de los ejes para una operación aún más económica. También versátil en sus aplicaciones, recibiendo seis o tres módulos de batería según pedido. Tiene un peso bruto total de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9.055 kg, la mayor en su categoría en autos eléctricos en Brasil.