EL ABOGADO Y TÉCNICO AUTOMOTRÍZ... FERNANDO CAMPANINI RECIBE DIPLOMA DE DESIGNACIÓN DE PRESIDENTE DEL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL – ARGENTINA

Dr. Enrique Aguilera Vice Pte. Inst. Seguridad Vial - Dr. Hernán Racciatti Pte. Coleg. Abogados Rosario - Dr. Campanini Fernando Presidente Inst. Seguridad Vial

  

El abogado, técnico automotriz, especialista en seguridad vial y perito accidentologico, recibió el diploma de Presidente del Instituto de Seguridad Vial, del Colegio de Abogados de Rosario, Santa Fe – Argentina, de manos de su Presidente el Dr. Hernán Racciatti. En el marco de un encuentro realizado como agasajo del Día del Abogado, el Colegio de Abogados, realizó una reunión donde se convocaron a los Presidentes de Camisones y Institutos de esta Institución, para recibir los diplomas de designaciones.

Jornada de dictado de capacitaciones en Seguridad Vial

En ese marco el Dr. Campanini Fernando, acompañado por el Dr. Enrique Aguilera, Vicepresidente del instituto de Seguridad Vial, recibió de manos de Dr. Racciatti su diploma de designación de Presidente del Instituto de Seguridad Vial del Colegio de Abogados de Rosario por el período 2016 – 2017.

Dentro de la entrega de diplomas, el Dr. Racciatti, aprovechó el momento para comprometer a todos los Presidentes a un trabajo, no solo hacia la institución, sino también hacia la sociedad. Manifestando la necesidad de que Institutos que abordan temas sociales como el de Seguridad Vial, puedan genera opinión en la ciudadanía, dando a conocer sus posturas sobre la problemática vial.

una selfie en pleno trabajo de periodista  - previa a nota sobre el Transportes RRC - Chile

 

PRIMERO EN SU TIPO: El instituto de Seguridad Vial del cual el presidente es uno de los miembros fundadores, conjuntamente con la Dra. Marta Álvarez y el Dr. Horacio Rivarola, es el primero en abordar el problema de la seguridad vial en sentido técnico – jurídico, dentro de un Colegio de Abogados. Igualmente es el primero en abordar la problemática de la seguridad vial en el transporte terrestre, tanto de cagas como de pasajeros. En la trayectoria del Instituto, se han realizado capacitaciones para abogados, dictámenes sobre la problemática vial y análisis de la situación del transporte terrestre, así como clínicas para abordar el problema social y jurídico que genera la seguridad vial con miembros del poder judicial, aseguradores y policía. Este instituto es uno de los pocos de Latinoamérica donde se aborda las cuestiones viales, analizando no solo la ley vigente, jurisprudencia y fallos, sino también analizando la mecánica de los accidentes y la tecnología de los vehículos.

NUEVO PETERBILT 567 EJE ADELANTADO VOCACIONAL… IDEAL PARA EL TRANSPORTE DE MADERA

Peterbilt 567 - 2016 - eje adelantado y cabina diurna

Peterbilt 567 - con chasis destinado al transporte de madera

El nuevo Peterbilt 567, la versión vocacional de la nueva gama aerodinámica del ovalo rojo, y primo directo con el Kenworth T 800, con el cual comparten muchos de sus componentes. Es un camión vocacional que reúne la más reciente tecnología disponible del grupo Paccar, con una imagen entre clásica y moderna, algo que distingue a los productos Peterbilt. Su arma de ventas, ya que muchos transportistas privados, buscan esta imagen particular a la hora de comprar un camión. Este vocacional de eje adelantado, es la más reciente versión de la gama 567, producida en Denton desde agosto de 2015. El hecho de tener un eje adelantado, lo que busca es un mejor reparto de pesos y así poder cargar más. Esta configuración lo hace ideal para los camiones destinados al transporte de madera, una actividad muy importante en Estados Unidos y Canadá. Por lo que las condiciones de robustez y su diseño adaptado para el transporte de este tipo de carga lo hacen ideal para la actividad. 

cabina de aluminio aerodinámica -interior moderno y ergonómico

   

En el transporte de madera uno de las combinaciones más usadas es el camión, con tráiler, una solución que se adapta bien al trasporte de la madera por camiones fuera y dentro de carretera. En este transporte se requieren de unidades robustas y con condiciones de seguridad, elementos con los que cuenta el Peterbilt 567, gracias por ejemplo a su parabrisas panorámico y a su capo inclinado, dando más seguridad en la conducción. El 567 se ofrece en dos versiones con capo corto y largo, con distancias de 115 BBC y 121 BBC.

 

   

   

 La ubicación del eje delantero ha sido estudiada para maximizar la aplicación de la ley puente de peso por ejes en Estados Unidos. El diseño de su capo inclinado, mejora la visibilidad y la posición del eje le otorga mayor maniobrabilidad. A lo que se debe sumar también los beneficio de una aerodinámica cuida que ayuda también a una reducción de consumo de combustible. En lo que respecta a motores el Peterbilt se ofrece con impulsores Paccar PX 9,  MX 11 y 13, así como la serie Cummins, con potencia de más de 500 HP. Acopadas a transmisiones automáticas, robotizadas y manuales.

VOLVO BATE RECORD DE VELOCIDAD CON SU MODELO FH… CABALLERO DE HIERRO… EL CAMIÓN MÁS RÁPIDO DEL MUNDO…

Volvo FH 2400 - Caballero de Hierro - el camión más rápido del mundo

Volvo FH logra velocidad máxima de 276  km/h

Boije Ovebrink

   

Finalmente se levo adelante la prueba del record mundial de 500 metros y 1000 metros en prueba de aceleración desde 0, en una pista del norte de Suecia. Un Volvo FH prototipo del que dimos cuenta días atrás desarrollado por el departamento técnico de la misma Volvo logro batir estos dos record mundiales. Es así que este prototipo llamado Caballero de Hierro, logró alcanzar la velocidad de 131,29 Km/h en los 500 metros, haciendo este recorrido en tan solo 13,71 seg. En tanto para el kilómetro lanzado desde 0, el Volvo FH, logro alcanzar la velocidad de 169 Km/h, en un tiempo recorrido de 21,29 segundos. Velocidades que fueron logradas haciendo dos pasadas dentro de la hora.

  

 El Caballero de Acero cuenta con un motor Volvo D 13 de 6 cilindros, 4 turbos compresores, intercooler refrigerado por agua, ubicado en la parte central del chasis, para repartir pesos, desarrollando 2.400 CV y un torque de 6000 Nm. La transmisión es una I-Shift de doble embrague, que permite cambios rápidos y precisos, sin perder torque y potencia por caídas de rpm, logrando acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 4,5 seg. Mientras que la tracción de la unidad solo está en las ruedas traseras. Con este nuevo record, Volvo bate el logrado por otros camiones Volvo, con anterioridad. 

el eje delantero y trasero del Caballero de Hierro son de serie del modelo FH

 

Boije Ovebrink

  

El camión fue conducido por un experimentado piloto de carreras de camiones, Boije Ovebrink,  campeón Europeo y ganador de varias competencias. Esta unidad alcanzo una velocidad máxima de 276 Km/h, resultando así el camión más rápido del mundo. Hay que tener en cuenta que este camión se basa en componentes de serie del modelo FH, como la transmisión, chasis y ejes. En 2012 este mismo piloto batió el record de velocidad con un camión híbrido de la marca Volvo.

VOLVO FH Long Trotter AURIOL… DE OTRO PLANETA

Nuevo Volvo FH Long Trotter XXL 6x2 -  transporte Auriol - Francia

FH XXL - Transporte Auriol

interior cabina Volvo FH extendida similar a los Volvo VN americanos

  

La empresa de Transporte Auriol de Francia acaba de incorporar a su flota una unidad Volvo FH de nueva generación con una cabina extendida. Este camión cuenta con una de las cabinas más espaciosa de Europa, con todo el confort y equipamiento, similar a las utlizadas en los camiones americanos como el Volvo VN. Esta transformación es realizada por carroceros Suecos fuera de fábrica. Y le otorga a esta unidad un mayor espacio de habitabilidad, adecuada para transportes de larga distancia internacionales. Esta unidad no solo se caracteriza no por su tamaño sino por su color rosado en la pintura. Auriol es un transporte que se destaca frente al resto ya  que también cuenta con unidades americanas  como por ejemplo algunos Kenworth W 900.

 

 

Cabina extendida  Volvo XXL - tipo americana