KAMAZ PRODUCE LOS PRIMEROS 1.000 MOTORES P6… EL MÁS MODERNO DE RUSIA…

nuevo motor Kamaz P6 desarrolaldo junto a Liebbher el más moderno de Rusia

El proyecto Tibet, no es otra cosa que el nuevo motor de 6 cilindros de Kamaz, que desarrollo conjuntamente con la firma Austriaca Liebbher. Este motoro es una gran salto tecnológico para Kamaz, que hasta ahora se ha movido bajo el recurso de su motor V8, ya anticuado, aunque aun esta en porduccion. Los nuevosmotores P6 pueen ser certidixdos cmo Euro 5 y Euro 6. Esto le prmitira a Kamza poder vnder sus producitos en los mercados del primer mundo y en Europa occidental.

Los primeros mil motores KAMAZ de 6 cilindros en línea del modelo 910 (Euro-5) se ensamblaron en la planta de motores de KAMAZ PTC.

El proyecto "Desarrollo y organización de la producción de una familia de motores prometedores de 6 cilindros en línea con un volumen de trabajo de 12 litros" (título provisional "Tibet") se inauguró en KAMAZ en 2014. La producción en serie de los motores P6 del modelo 910 para el tractor de línea principal KAMAZ-54901 comenzó a mediados de 2019. Actualmente, la planta de motores produce unidades de potencia de 6 cilindros con una capacidad de 450 y 550 hp. para vehículos KAMAZ de línea principal, transporte, tracción total y pesados ​​de la generación K5.

Los motores producidos se presentan con cajas de cambios manuales y automáticas. Por el momento, se están desarrollando varias modificaciones del motor, según los requisitos del consumidor, los mercados de ventas y los requisitos de los documentos reglamentarios.

nuevo Kamaz K 5 usa el nuevo motor P6

 

Para implementar la segunda etapa del proyecto "Tibet" y aumentar la producción de motores en línea a 30 mil unidades por año, es necesario aumentar la línea de montaje de los 64 a 90 metros disponibles. Esto nos permitirá introducir una mayor automatización del proceso aumentando el número de estaciones operativas.

“La demanda del motor P6 está creciendo, por lo que necesitamos aumentar la capacidad de producción de la línea de montaje. El alargamiento del transportador aumentará la carga en los motores y reducirá el ciclo de montaje de 14 a 5 minutos. Si ahora estamos ensamblando 12 motores, luego de la modernización ensamblaremos hasta 40 unidades por día ”, dice Ruslan Kustovsky, subdirector del taller para la parte técnica.

A la fecha, se ha desarrollado una asignación técnica para el equipo requerido, se está llevando a cabo una licitación para la compra y suministro. Durante el año, el equipo debe comprarse e instalarse en el sitio preparado. Si el transportador en sí es suministrado por empresas extranjeras, la mayoría de los componentes y conjuntos principales se producirán en KAMAZ o se comprarán a proveedores nacionales. Como parte de un mayor aumento en el nivel de localización, se está trabajando para desarrollar componentes de motores domésticos.

el motor P6 es de 6 cilindros turbo con inyeccion common rail

Además de aumentar los volúmenes de producción de motores, la expansión del anillo transportador está asociada con la perspectiva de ensamblar motores de 13 litros y gas-diesel desarrollados por la empresa. Ahora, las muestras creadas de estas unidades de potencia se están probando en el Centro Científico y Técnico de KAMAZ. Después de la puesta en servicio de la línea actualizada y el montaje piloto, los motores se pondrán en serie.

Kamaz K 5

 

Paralelamente al complejo de pruebas para modificaciones ya existentes, se están llevando a cabo desarrollos científicos para crear una familia de motores KAMAZ R6 de la clase ecológica "Euro-6". Ahora que el proyecto se encuentra en la etapa de ensamblaje y pruebas de investigación de prototipos, se han ensamblado los primeros prototipos de automóviles con estos motores.

La producción industrial de nuevas modificaciones de los seis en línea está programada para 2023-2024.