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| nuevo S Way 450.... El Económico ... |
Iveco presento en ocasión
de Expoagro una versión de ingreso de gama de la nueva generación S Way, el 450 6x2. Este camión
fue configurado en Argentina y es producido por ahora en Brasil en exclusiva
para nuestro país. No se comercializa en el resto de Latinoamérica… en que
consiste…?
Este nuevo producto, tal como dijimos anteriormente, es un S Way al que en primer lugar se le ha reducido la potencia del motor Cursor 13, siendo un Common Rail de 450 CV, Euro 6. El que está vinculado a una caja de velocidades automatizada ZF Hi - Tronixde 12 velocidades. Si lo comparamos con el Axor 2545, ambos tienen la misma potencia de 450 CV, con motores de 13 litros y son 6x2, pero con la diferencia de que el motor Cursor Euro 6 del Iveco, es mucho mas moderno y actualizado que el motor MB OM 460 del Axor. Para empezar el nuevo Cursor 13 es common rail, Euro 6, mientras que el OM 460 es PLD es decir una bomba con inyector por cilindro y Euro 5.
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| el nuevo S Way 450 usa la cabina Grand Cab |
Cuenta solamente con cabina de techo bajo, en
la versión Grand Cab de piso bajo y su equipamiento es más estándar, por ejemplo
viene con faros delanteros con lámparas halógenas tipo H7 y no con Led, como
los otros S Way. Las llantas son de acero, a diferencias de los otros S Way que son de aluminio.
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Esto lo hace una unidad con un precio más
económico, un modelo de entrada de la gama S Way, dispuesta a competir con el resto de las marcas. Es así que para una configuración de una plataforma nueva como es la S Way, esta versión
6x2 ronda los U$S 155, 600 mil dólares, contra los U$S 166 mil del Axor 2545 6x2. Recordando siempre que este camión ya es
Euro 6 (Axor Euro 5) y como consecuencia por su electrónica y por su sistema de depuración
de gases es un poco más costoso que un Euro 5.
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| nuevo Iveco S Way 450 6x2 - Cursor 13 |
nuevo Axor 2545, con motor OM 460
Los cierto es que este camión está más barato que el nuevo Axor, 2545 6x2, ambos con suspensión neumática en ejes traseros y también con frenos a tambor. Algo que a muchos no les gusta. Pero que a criterio de los Brasileros, país donde se fabrican estos camiones, si apuestan por estos frenos que son más duraderos y con menos mantenimiento.
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| tablero y panel de instrumentos |
Es importante destacar que este modelo es exclusivo en la región tal como lo comentamos ya que en este rango de potencia no existe otro S Way, así, solo en Argentina. Hay que mencionar que la diferencia más notable entre ambos camiones es el techo elevado del nuevo Axor, pero es más aerodinámico el S Way, ya que la cabina es más moderna en diseño que la del Mercedes Benz Axor. Lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. Finalmente este camión se adapta muy bien a los modelo escalables y esta homologado para Bitren de 60 TN ya que cuenta con ABS, control de estabilidad, ASR control de tracción, hill holder (gracias a la transmisión Hi - Traxion), freno motor con una potencia de 610 CV, de 4 puntos. Y si lo que se elimina es el sistema ADAS, pero en el mercado hay un sector que no lo requiere.
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NUEVA TRANSMISIÓN HI –
TRONIX
El nuevo S Way, utiliza también el nuevo cambio automático HI-TRONIX, de 12 velocidades, cuenta con la tecnología más avanzada de su categoría, con un grado de eficiencia del 99,7%, una excepcional durabilidad, la mejor relación de transmisión (16,7) y la mejor relación par-peso de su categoría. Comparado con el modelo anterior, este nuevo sistema de transmisión reduce en un 10% el tiempo de cambio, y ofrece funciones adicionales como la función rocking, cuatro marchas atrás y una nueva oferta de PTOs. El HI-TRONIX cuenta con retarder hidráulico de serie incorporado y función hill-holder, que garantiza la seguridad del conductor.
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