Ya se encuentran en
viaje las dos primeras unidades del nuevo Shacman X 6000, la nave insignia de
la marca China, que estará ahora en Argentina.
Las versiones que se están trayendo cuenta con el poderoso motor Cummins Z 14 de 560 CV y una transmisión Fast Gear de 16 velocidades automatizada. Los camiones son del tipo 6x4 y cuentan con frenos a disco en todos los ejes y cuenta con una batería de sistemas de segundad activa y sistemas ADAS. Como EBS + ESC + ASR, sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS), advertencia de salida de carril (LDWS), control de la presión de los neumáticos y detección de fatiga.
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| el Shacman X 6000 es el camión más moderno de la marca china |
Volviendo al motor Z
14, es una novedad en la región, este motor de 6 cilindros en línea posee la
potencia y torque de un motor de 15 litros como el X 15 y la economía de un
motor de 13 litros. Su toque es de 1.995 lb.
La tapa de válvulas de una sola pieza como el carter está construido en material plástico de última generación, indeformable y resistente a altas temperaturas, reduciendo con ello el peso del motor. Igualmente el diseño de estas piezas reduce el radio del motor, por lo que es más silencioso.
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El motor una obra
maestra de la ingeniería, cuanta con un sistema electrónico supresor de
ruido. Cuando detecta que el motor
genera ruido en las aceleradas, en forma automática genera una onda de sonido
que neutraliza el ruido generado.
Igualmente el sistema
de inyección common rail multietapa (no menos de 7 inyecciones), anticipa el
momento de la aceleración del motor por lo que reduce también el ruido de la combustión.
Cuenta con nuevos pistones de acero de diseño cóncavo, que mejora la cámara de combustión reduciendo el consumo y las emisiones.
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Los cilindros son de
baja fricción, ayudado por la ubicación del perno del pistón.
Cuenta con un moderno doble termostato de tecnología piezoresistivo,
que hace más precisa la apertura con lo que se reduce el consumo de combustible,
al mejorar la temperatura de funcionamiento más rápido y al tener un mejor control
sobre la presión del sistema cerrado / presurizado, de refrigeración.
Su construcción mediante
la tecnología de fundición de fundición gris
con molibdeno, permite que este motor sea 200 Kg, más liviano que su antecesor
ISZ. La aleación de fundición es tan resistente que tanto la tapa de cilindros
como el bloque son indeformables.
Los 1995 lbs de torque
lo consigue entre las 1000 rpm y 1600 rpm, reduciendo el consumo. La bomba de
agua de una pieza está integrada al bloque del motor y reduce el peso y aumenta
la durabilidad.
Cuanta con un poderoso freno de motor que actúa sobre las válvulas, generando unos 482 CV de potencia de frenado, una bestia….
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| Cummins Z 14 |
El sistema de inyección
no es otro que el XPI de Cummins que ha sido desarrollado en conjunto con
Scania, con una presión de inyección de más de 2.500 psi. Su capacidad de combustible, es de
1.000 L con dos tanques, 700 L + 300 L
(1000 L).
El equipamiento de
serie, suspensión neumática, aire acondicionado automático, aire acondicionado
eléctrico independiente, refrigerador / heladera de gran capacidad (42 L),
volante de cuero, panel de instrumentos LCD y pantalla multimedia de 10
pulgadas.
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