Dieciocho Ruedas es un Blog, realizado por profesionales del transporte. Se busca informar y actualizar,sobre tecnología, seguridad vial y legislación. Para brindar una ayuda e información a los actores del mundo del transporte por camión.
A uno le parecería una
noticia falsa o “Fake News”, pero es totalmente cierto. En esta semana acaba de
llegar a un puerto cubano, el primer Freightliner New Cascadia que se ha
vendido a este país.La noticia no nos
dejade sorprender, pero es cierto que
Cuba está trabajando desde hace años en renovar su viejaflota de camiones de carga. Para hacer el transporte
más eficiente y amigable con el medio ambiente. Por eso permite la importación
de camiones, ya no solo los rusos llegan a esta isla, sino también marcas
Europeas, chinas y ahora americanas. El objetivo del gobierno cubano, es que
estos camiones mejoren loscostos de operación,
bajen la contaminación y hagan más competitivo el transporte.
esta unidad sería operada por la firma de Harinas IMSA
El incremento de
camiones importados que llegan a la Cuba se ha acelerado. Inclusive Kamaz,
comenzara a exportar a este país los nuevos modelos como el K5 recientemente
lanzado y el 59409, ambos con tecnología Daimler. Pese a que en la isla existen
muchos camiones viejos, desde hace ya algunos años se vienen viendo nuevas
unidades de diferentes procedencias. También han comenzado a llegar los nuevos Mercedes
Benz Actros y Arocs, que fueron presentados
recientemente. Ahora el turno le llega a Freightliner, que pudo colocar esta
unidad tecnológica en este país Caribeño. El mismo fue importando para el
molino harinero IMSA de Cuba.
Como dato curioso
la firma de harinas IMSA ya tiene entre sus flota camiones americanos como los
International WorkStar. Aunque no hay más datos, esta unidad podría haber sido importado
por el representante del Daimler en la isla MCV Comercial S.A, quien también importa los
camiones Actros y Arocs. La unidad traída a Cuba, fue producida en la planta Mexicana
de Saltillo en el Estado de Coahuila.Bienvenido
a Cuba New Cascadia...
en Cuba ya se importan los nuevos Actros y Arocs de Mercedes Benz
la bestia, MACK CL 350 ST fabricado por Mack Canadá
Los camiones Mack
alcanzó un hito significativo en Canadá en 2021 - es el 100 º aniversario, de
su marca en Camada. Este país es para esta marca como lugar en el mundo. Ya que
la robustez, de estos camiones, lo hicieron ideales, para ser empleado en la
industria de la madera, muy fuerte en este país de américa del Norte. Esto lo llevo a que en la década de los
sesenta se instalara la primera fábrica de este camión es ese país. El objetivo
desarrollar y producir camiones destinados a la actividad del transporte de
troncos. Para ello desarrollaron el increíble Mack CL350 ST un todo terreno extra
pesado, que aún hoy siguen después de más de 50 años de uso, siguen en
actividad.
el CL 350 ST era un camion todo terreno
"El liderazgo de
Mack en vehículos comerciales se remonta a más de 120 años, y hemos servido con
orgullo a Canadá y sus diversas regiones y aplicaciones exigentes a lo largo de
gran parte de esa historia", dijo Jonathan Randall, vicepresidente senior
de ventas y operaciones comerciales de Mack Trucks en América del Norte. .
"Es un honor para Mack ser parte de la historia de Canadá y reconocer el
compromiso de Mack de ayudar a construir y mantener las necesidades del
país".
el nuevo Anthem en Canadá
En 1912,
Fairbanks-Morse Company de Montreal se estableció como el primer agente de
ventas canadiense. Las ventas fueron muy lentas al principio ya que el camión
todavía era una alternativa costosa y no probada a los caballos en la mayoría
de las aplicaciones. Esto cambió durante la Primera Guerra Mundial cuando los
camiones finalmente demostraron que eran el medio de transporte superior.
Después de la guerra, muchos de los modelos AC recientemente apodados
"BULLDOG" terminaron en el mercado canadiense.
Mack presentó una
insignia especial para conmemorar el aniversario que se utilizará en varias
aplicaciones a lo largo del año. El icono incorpora el logotipo de Mack® , la
hoja de arce de Canadá, "100 años" y la frase "Construyendo
Canadá desde 1921" o "100 Años" y la frase "Bâtisseur Du
Canada Depuis 1921" cuando se encuentra en Québec.
La fama de Mack en
Canadá se consiguió gracias al modelo "Bulldog" Mack AC que forjó su
reputación como el camión de referencia por su resistencia, robustez y
confiabilidad en las líneas del frente durante la Primera Guerra Mundial.
Muchos de los modelos AC excedentes del ejército regresaron a Canadá después de
que terminó la guerra, con esa reputación. y rápidamente se hizo popular para
muchas aplicaciones de transporte pesado.
Mack notó la
creciente demanda en el mercado canadiense de camiones y estableció Mack Trucks
of Canadá Ltd. en 1921 en un pequeño edificio en Vanauley Street en el centro
de Toronto, entregando los modelos Mack AB y AC desde esta ubicación. Uno de
los clientes canadienses más grandes de Mack en 1921 fue Dufferin Construction,
con sede en Ontario, que todavía está en el negocio hoy y ha sido cliente de
Mack durante 100 años.
A medida que las
ventas de Mack continuaron creciendo a lo largo de la década de 1920, la
compañía se trasladó a una sucesión de instalaciones más grandes en Toronto y
continuó expandiendo su red de ventas y distribuidores a todas partes del país.
un legendario AC de los sobrantes de la primera guerra mundial vendidos a Canadá
En la década de los
60, el Acuerdo de Pacto Automotriz entre Estados Unidos y Canadá en 1964
proporcionó un gran incentivo para construir en Canadá, ya que permitió el
comercio libre de impuestos de camiones y piezas de producción. La primera
planta se construyó en un terreno en la parte trasera de la ubicación de
Queensway en Toronto. Pero era demasiado pequeño para satisfacer las
necesidades del mercado. Como resultado, se abrió una nueva planta en 1966 en
Oakville, a unas 20 millas al oeste de Toronto. Fue justo a tiempo para
construir el nuevo modelo de camión Mack R. Durante la década de 1970, la
economía canadiense era muy fuerte; la fábrica de Oakville experimentó una gran
expansión y pronto estaba produciendo 26 camiones por día. Esta expansión
permitió que la instalación construyera prácticamente todos los modelos de
Mack, excepto los camiones de bomberos y los taxis. Incluso construyó los
grandes camiones todoterreno de la serie M. Para 1973, Mack necesita de
camiones específicos para la actividad económica de este país como la madera y
el carbón. Es por ello queel
departamento de ingeniería diseñó modelos canadienses como el camión de eje
delantero tándem DMM (EX) especialmente para el mercado de la construcción en
1972, el registrador de uso fuera de carretera CL350ST en 1976 y el modelo
RD800 en 1980, que era ideal para la tala, el campo petrolífero, y mercados de
minas de carbón.
Mack mantiene su
compromiso con Canadá en la actualidad a través de una sólida familia de
productos de Clase 6, Clase 7 y Clase 8 respaldados por una extensa red de
distribución y servicio de costa a costa de más de 100 ubicaciones en Canadá.
Los clientes también reciben apoyo a través deagentes de Mack OneCall ™ , disponibles las 24 horas del día, los 7 días
de la semana en Mack Uptime Center en Greensboro, Carolina del Norte.
Presentado el año
pasado el nuevo DAF XF se convirtió en un éxito de ventas, demostrado con la colocación
en el mercado de más de 2.000 unidades del nuevo XF. Y a este número, de unidades vendidas, se le deberá sumar ahora
el nuevo CF presentando hace solo unas semanas atrás, con lo que las ventas se
incrementaran aún más. DAF se ha convertido en una marca de culto en Brasil,
siendo un camión muy admirado. La
calidad de construcción, su fortaleza y su excelente motor Paccar, ha impulsado
la marca en Brasil. Es en los últimos añosDAF es la marca que mas ha crecido en el sector de los pesados en
Brasil.Las ventas del nuevo DAF XF han
sido impulsadas por los agros negocios en Brasil. El sector agrícola demanda de
unidades potentes y resistentes paratrasladar los cereales, desde la zona del Mato Grosso y Rondiania, hasta
los puertos del Este. Esta actividad de transporte se realiza con unidades
pesada de más de 400 CV que se necesitan para arrastrar los pitrenes y rodo
trenes. ES por ello que dentro de este negocio el DAF XF encaja muy bien.
DAF XF - 2021
DAF Caminhões Brasil
celebra el éxito del Nuevo XF. En menos de seis meses de ventas, el camión
superó la marca de las 2 mil unidades vendidas. El modelo, producido en la
planta de DAF en Ponta Grossa (PR), llegó a la Red de Concesionarios de DAF en
septiembre de 2020 y las primeras unidades comenzaron a entregarse en octubre.
Otro punto importante
es la aceptación del mercado con respecto a las tecnologías de seguridad del
Nuevo XF. Aproximadamente el 30% de los camiones en producción tienen el
paquete de seguridad, con varios recursos para mejorar la facilidad de
conducción, la seguridad y el consumo de combustible.
“Por sus atributos de
diseño, robustez, comodidad, seguridad y tecnología, combinados con un consumo
de combustible hasta un 14% menor en comparación con la versión anterior, el
Nuevo XF se hace patente entre conductores y transportistas, convirtiéndose rápidamente
en el sueño de consumo de nuestros clientes. Para DAF, este es un
reconocimiento importante, que demuestra la receptividad positiva en el mercado
y nos coloca entre los líderes en ventas de camiones de más de 40 toneladas,
categoría en la que se inserta el Nuevo XF ”, comenta Antenor Frasson Jr.,
Director Comercial de DAF Caminhões Brasil.
Disponible en las
versiones 4x2, 6x2 y 6x4, el XF está equipado con el nuevo motor PACCAR MX-13,
12,9 litros, totalmente rediseñado para trabajar a menores revoluciones y
mínima fricción. De esta forma, garantiza un par elevado y una potencia
superior. El nuevo XF ofrece dos tipos de propulsión, 480 CV (hasta 2.500 Nm
desde 900 rpm) y 530 CV (hasta 2.600 Nm desde 1.000 rpm).
Entre los recursos
tecnológicos, destacamos el Control de Crucero Predictivo, Sensores de Presión
de Neumáticos, Monitoreo del Nivel de Energía de la Batería, Sistema Avanzado
de Frenado de Emergencia, Control de Estabilidad del Vehículo, Sistema de
Advertencia de Salida de Carril y Control de Crucero Adaptativo.
“El conjunto
tecnológico del Nuevo XF está diseñado para mejorar la facilidad de conducción,
la seguridad y el consumo de combustible, lo que ayuda a los conductores en su
vida diaria. Es un camión de muy alta calidad, totalmente adaptado a las
necesidades del transportador para las operaciones que se realizan en todo el
país ”, agrega Antenor.
el T - Way esta diseñado como vehículo off road pesado
Tal como lo
anunciamos, fue presentando haya la
prensa mundial el nuevo Iveco T – Way, el remplazante del Trakker. Con este lanzamiento
Iveco renueva toda su gama de camiones pesados, que no tardará mucho en llegar
a Sudamérica. Recordemos que ya se han captado fotos de un Iveco S Way en
Brasil. Lo cierto es que elT – Way cuenta
con importantes novedades en diseño y en su cadena cinemática.
Nuevo IVECO T-WAY: el
vehículo más duro diseñado para las misiones todoterreno más extremas IVECO
completa la gama pesada IVECO WAY con el nuevo camión todoterreno diseñado y
diseñado para las misiones más difíciles en las condiciones más extremas, que
toma el relevo del legendario TRAKKER.El nuevo IVECO T-WAY introduce una nueva transmisión automatizada
HI-TRONIX con funciones desarrolladas específicamente para la movilidad
todoterreno. Los nuevos frenos de disco trasero, el sistema de suspensión
trasera de servicio pesado para ejes tándem, menor peso del bordillo y una
serie de características como el sistema HI-TRACTION, junto con la alta
conectividad, los servicios digitales y la cabina de alta comodidad suman una
eficiencia y rentabilidad excepcionales.IVECO ofrece ahora una línea completa y renovada para misiones
todoterreno con el nuevo IVECO T-WAY y el IVECO X-WAY.
nuevo diseño de defensa delantera con amplio ángulo de ataque
IVECO ha presentado
hoy el nuevo vehículo todoterreno pesado IVECO T-WAY a su red de concesionarios
y representantes de la prensa comercial internacional en un evento digital en
directo. El IVECO T-WAY se basa en el patrimonio de robustez y fiabilidad del
largo linaje de la marca de los todoterrenos campeones. Introduce soluciones
tecnológicas de última generación para superar todas las expectativas en
productividad, capacidad de carga útil, seguridad y comodidad del conductor.
Estas características de extrema dureza, alto rendimiento y fiabilidad se
expresan claramente por el tema de la campaña de lanzamiento de publicidad:
"TREAT IT BAD". IVECO adoptó
un enfoque innovador para el lanzamiento virtual especialmente diseñado para el
canal en vivo IVECO. Ofreció a los participantes una experiencia única,
contando una historia inmersiva compuesta por una mezcla de contenido de video
e interacciones en vivo. Llevó a los invitados a un viaje de descubrimiento a
través del mundo todoterreno de IVECO y dio a conocer lo último en su largo
linaje de camiones legendarios.
el T - Way contará con motores Cursor 13 y Cursor 9
Luca Sra, Director de
Operaciones de la Unidad de Negocios de Camiones de IVECO, dijo: "Hoy
abrimos un nuevo capítulo en la extraordinaria historia todoterreno de IVECO
con el lanzamiento del IVECO T-WAY, heredero al trono del TRAKKER como el 'más
fuerte de los más pesados'. Este vehículo extra-fuerte, un verdadero campeón
del rendimiento, la robustez y la durabilidad, consolidará aún más la presencia
de IVECO en el sector todoterreno pesado. El IVECO T-WAY completa la renovación
de nuestra pesada gama IVECO WAY, que ahora es una de las más frescas, ricas e
innovadoras del mercado."Thomas
Hilse, Presidente de marca de IVECO, declaró: "Hemos sacudido la industria
con el camino en carretera de IVECO S-WAY. Hoy, lo estamos haciendo de nuevo en
el sector todoterreno. Estamos a punto de llevar el transporte en el futuro en
este segmento también, y el futuro es ahora, con el IVECO T-WAY. Diseñamos el
IVECO T-WAY con la ambición de establecer nuevos estándares en robustez,
fiabilidad, eficiencia, manejo, flexibilidad de ajuste corporal y servicios
conectados – y diseño, ...
"T" PARA
TOUGH: DISEÑADO PARA DURAR…
El IVECO T-WAY ha
sido diseñado para ofrecer el mejor rendimiento de su clase en cada misión
todoterreno. Destaca por su rendimiento todoterreno, robustez y rigidez
torsional. Transporta desde sus predecesores la legendaria robustez del chasis
de acero de alta resistencia con un marco de 10 mm de espesor, con un momento
de flexión de riel en la parte superior del segmento a 177 kNm. El eje
delantero tiene una capacidad máxima de hasta 9 toneladas. La reducción del
buje en el eje trasero es estándar para maximizar la resistencia y el
rendimiento. El nuevo sistema de suspensión trasera de servicio pesado para
ejes tándem optimiza el peso del vehículo y mejora el rendimiento todoterreno
con una mayor distancia al suelo y un mejor ángulo de salida.El IVECO T-WAY ofrece toda la potencia
necesaria para la tracción y la TDF con el fiable y eficiente motor Cursor 13
(13 litros) de IVECO que desarrolla hasta 510 CV, superando el rendimiento del
Trakker en 10 CV. Para configuraciones de peso más ligero, esta disponible el
motor Cursor de 9 litros.
transmisión robotizada Hi - Tronix de 12 / 16 velocidades para el T - Way
Los motores se
combinan con la probada caja de cambios automatizada HI-TRONIX de 12 y 16
velocidades, que ahora también cuenta con nuevas funciones diseñadas específicamente
para la movilidad todoterreno. Incluyen una función Hill Holder para ayudar a
la salida en pendientes pronunciadas, el modo de balanceo para ayudar a
recuperar la tracción en condiciones resbaladizas, y el modo creep para una
velocidad ultrabajos al ralentí. Para los tramos en carretera de la misión, el
sistema IVECO HI-CRUISE mejora aún más la eficiencia de la transmisión. Incluye
cambio predictivo de marchas, control predictivo de crucero y una función de
eco-roll que utiliza la inercia del vehículo cuando viaja cuesta abajo. Con
estos nuevos algoritmos, HI-TRONIX ofrece la estrategia de cambio de marchas
perfecta para cada aplicación.
el T - Way se produce ne la planta Iveco de Madrid - España
PRODUCTIVIDAD Y
EFICIENCIA:
El camión totalmente conectado con una carga
útil aún mayor El IVECO T-WAY ha sido diseñado para la eficiencia y la
productividad, con una serie de características, un menor peso en el bordillo y
nuevas características telemáticas y servicios digitales. Ofrece una nueva
solución de ahorro de combustible para misiones que requieren una capacidad
ocasional de tracción a las cuatro ruedas (AWD): el sistema de accionamiento
hidrostático HI-TRACTION para modelos rígidos y articulados 6x4. Funciona a
velocidades de hasta 25 km/h y se activa automáticamente para proporcionar
tracción hidráulica adicional en la rueda delantera cuando sea necesario.
Ofrece beneficios significativos en términos de consumo de combustible y carga
útil en comparación con la solución AWD. El bajo peso del bordillo se ha
reducido aún más en 325 kg en comparación con el Trakker con el nuevo diseño
del soporte en tándem en los ejes traseros, que ahora es un componente de
fundición de una sola pieza.
versiín T - Way 8x2
El IVECO T-WAY cuenta
con la mejor conectividad de su clase que es el sello distintivo de la gama WAY
a través de la caja de conectividad estándar. El sistema de conectividad
proporciona telediagnóstico y mantenimiento predictivo. También permite a los
gestores de flotas supervisar de forma remota el rendimiento de cada vehículo
en todo momento para garantizar la máxima eficiencia. La cartera en constante
expansión de los servicios habilitados para conectividad IVECO ON se centra en
maximizar la productividad de los clientes y la durabilidad del vehículo, así
como minimizar el tiempo de inactividad no planificado.
EXTREMA DURABILIDAD:
El camión todoterreno
más amigable para la conversión El IVECO T-WAY se convertirá en uno de los
favoritos de los constructores de carrocerías por su extraordinaria
flexibilidad. Con versiones rígidas y articuladas, cuenta con la más amplia
oferta de opciones de línea motal en el mercado: Tracción parcial en modelos
rígidos y articulados 6x4 y rígidos 8x4; así como tracción total en rígido y articulado
4x4 y 6x6, y en versiones rígidas 8x8. La gama all wheel drive se ha ampliado
con nuevos modelos de base de ruedas de 4, 4,2 y 4,5 metros, que pueden
transportar cargas especiales sin modificaciones en el chasis.La nueva arquitectura eléctrica y electrónica
HI-MUX es totalmente compatible con los sistemas de control de última
generación. La nueva línea de TDF incluye un nuevo PTO sándwich de alto
rendimiento que ofrece hasta 2.300 Nm de par.Esta versatilidad extrema, anchura y profundidad de alcance, y la amplia
selección de variantes hacen del IVECO T-WAY el camión perfecto para todo tipo
de cuerpos y misiones vocacionales.
interior de su nueva cabina más ergonómica
DISEÑO EXCLUSIVO:
IVECO T-WAY: diseño
de cabina centrado en la comodidad y seguridad del conductor La cabina del
IVECO T-WAY comparte el diseño apto para conductores de la gama IVECO WAY, con
sus líneas elegantes y aerodinámicas. Disponible en dos versiones : cabina
corta AD y cabina larga AT con techo estándar o alto - se centra en la
funcionalidad para facilitar el trabajo diario del conductor. Todo el área del
conductor ha sido creada para proporcionar un entorno práctico y fácil de
vivir. El cómodo y ergonómico asiento del conductor, junto con el nuevo volante
multifunción de concepto, garantizan un excelente confort del conductor.La seguridad del conductor es primordial en
las duras condiciones a las que normalmente se enfrenta el IVECO T-WAY. El
vehículo está diseñado para proporcionar la máxima protección, con
características de seguridad que superan con creces los requisitos de
homologación de tipo. El nuevo sistema de frenado cuenta con EBS como estándar,
los frenos de disco completos están disponibles en los modelos PWD y los nuevos
ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) están disponibles en toda la gama.
La oferta todoterreno
completa de IVECO: la nueva T-WAY de IVECO junto con el IVECO X-WAY El IVECO
T-WAY y el IVECO X-WAY conforman la línea todoterreno completa de IVECO, que es
la gama más completa y renovada para aplicaciones todoterreno en el
mercado.La gama pesada IVECO X-WAY es
ideal para aplicaciones donde el camión trabaja el 90% del tiempo en la
carretera, y es capaz de abordar la última milla fuera de la carretera para
llegar al lugar de trabajo. Está diseñado para la flexibilidad, con una amplia
selección de variantes de chasis, cabina y eje. Está diseñado para la robustez
y fiabilidad en una amplia variedad de aplicaciones, y tiene todas las
características de seguridad, comodidad y eficiencia de un vehículo en
carretera. Es el vehículo perfecto para mercados con límites estrictos en el
peso total y, en consecuencia, donde la carga útil impulsa la productividad, en
particular la versión SuperLight, que ofrece la carga útil más alta de su
clase.
IVECO WAY UNA LÍNEA
COMPLETA:
Una línea completa con una solución para cada
misión pesada El lanzamiento de Hoy completa la gama IVECO WAY, que ahora
ofrece una amplia gama pesada de vehículos de primera categoría para cada
misión: IVECO S-WAY: el camión pesado en carretera con mejor rendimiento y más
eficiente en su categoría. IVECO S-WAY Natural Power: el primer camión pesado
de gas natural diseñado para larga distancia. IVECO X-WAY: el "cruce
perfecto" de la excelencia de larga distancia y la robustez todoterreno de
IVECO. IVECO T-WAY: el vehículo más duro del mercado pesado que lleva el
rendimiento, la fiabilidad y la versatilidad al extremo.
