INCREMENTO DE SINIESTROS CON CAMIONES… CONSECUENCIA DE UNA MALA CAPACITACIÓN..?

pese a los intensos cursos de capacitacion los siniestros con camiones no disminuye

El incremento de los sinestros de camiones que se ha dado en los últimos tiempos, algo que quedo demostrado en la pandemia, donde pese a la baja ciclación vehículos en ruta, los sinestros continuaron. Ha puesto el ojo en las capacitaciones que deben cumplir obligatoriamente los conductores de camión en Argentina. Esto se produce en un marco donde las capacitaciones en la conducción de los vehículos pesados, están monopolizadas, en el otorgamiento de licencias de conducir, que ha sido concentrado en la ANSV (Agencia Nacional de Seguridad Vial) y en los cursos de capacitación que maneja FADEEAC, a travez de la FPT, junto a las distintas cámaras de transporte que están diseminadas por el país. Estos cursos que surgieron de la mano de la ley de Seguridad Vial 24.449, sus decretos y leyes complementarias, hace ya muchos años, establecía la necesidad de una capacitación de los conductores buscando una profesionalización y por otro lado una reducción de los sinestros. Después de todo este tiempo algo falló, ya que los sinestros de camiones no disminuyen, por el contrario han aumentado. Esto es muy claro y sencillo, si una capacitación no logra sus objeticos, ha fracasado, es decir no sirve. Esto también demuestra que las capacitaciones no cumplen su cometido en lo que respecta a un manejo seguro o defensivo, que  tiene que tener todo conductor de camión.  Y mas cuando el programa de capacitacion de la FPT, cuenta con modulos donde se enseña, "conducción y prevención de accidentes", "legislacion" y "bases para la conducción". 

en Argentina pese a la pandemia aumentaron los siniestros con camión

Es decir que estos cursos no hacen más que poner al descubierto, que no están a la altura de las circunstancias y en muchos casos pasan a ser sospechados como un “negocios” o "relato", más que en una función formativa. Aquí hay que poner el ojo en los organismos como ANSV y CNRT, que se encargan por un lado, del otorgamiento de las licencias habilitantes, poner sus requisitos, establecer las condiciones para ser emitidas y evaluar los aspirantes. Por el otro la CNRT, es la que se encarga de la fiscalización del transporte, algo que se hace en forma deficiente. Por lo que si analizamos las circunstancias reales vemos que todos los controles y seguimientos del comportamiento del transporte en este país, fallan. Ya que no tienen la capacidad para disminuir los sinestros, que se dan por una conjunción de factores, como infraestructura deficiente, falta de control efectivo, conductores temerarios e irresponsables, etc. Pero de algo si estamos seguros, hay una mala o deficiente capacitación de los choferes. Y esto es real, ya que todos deben pasar cada año o cada dos los años, según su edad, por un curso de formación y por un control médico, obligatorio. En este último caso, la salud, es el único control que funciona, pero las falencias más graves están en la teoría de los cursos. Esto pone en la mesa una discusión permanente, que es de Hacer Política con la seguridad vial como nos tienen acostumbrados nuestros políticos y no hacer ítica de Segundad Vial, que es  otra cosa. Es decir como combatimos la inseguridad vial, que tipo de vehículos queremos que circulen por nuestra rutas, que tipo de infraestructura pretendemos, etc. Otro de los problemas que afloran en esta realidad, es la capacitación o capacidad que tienen el personal que dicta los cursos a los conductores.

Aquí hay mucha tela para cortar, ya que habiendo realizado un relevamiento, se encuentra gran cantidad de personas que no tiene la formación académica certificada, para abordar temas inherente a la legislación de trasporte, seguridad vial, manejo seguro y manejo de cargas, etc. al frente de estos cursos. Todo se centra o se concentra principalmente  en análisis psicológico del conductor y de explicaciones remanidas a los oyentes. Igualmente los constructores de implementos de transporte  y camiones pecan también,  por su desconocimiento, ya que no se mejora la seguridad haciendo pruebas de destreza en un circuito o explicando los elementos de seguridad activa o pasiva con lo que cuenta el camión... 

aunque se trate como materia la Seguridad Vial en los cursos, falla en su cometido

Hay que recordar que habilidad conductiva no es una formación en seguridad vial, van por dos caminos distintos. Muchos confunden esta situación y creemos que los fabricantes están cayendo en esta trampa. En fin, si queremos mejorar la seguridad del transporte todos los actores deberán trabajar más responsablemente ofreciendo una verdadera capacitación, sin contemplaciones particulares y que se realice con profesionales en la materia, que son los que están formados y conocen reamente de lo que es la seguridad vial.  La Seguridad Vial, no solo se soluciona solo con descuentos de puntos de la licencia, multas, penas como se cree, se necesita de una mejor capacitación y un mayor control vial de parte del Estado. Solo así los siniestros disminuirán...

a pesar de los años de cursos de la FPT los siniestros siguen en aumento