CÓRDOBA LIMITA EL PESO MÁXIMO DE LOS ACOPLADOS DE 4 EJES A 30 TN…

acoplados de 4 ejes - Córdoba limita su peso máximo a 30 TN

 

Como siempre hemos dicho desde nuestras páginas en materia de transporte, algunos  funcionarios públicos  y políticos están más preparados para destruir que para construir. Durante más de una década se ha trabajado para lograr camiones con mayor capacidad de carga, para mejorar la logística y los costos. Y  el pensamiento de algunos funcionarios, piensan lo contrario, sin esgrimir argumentos técnicos fehacientes y que ente gallos y medianoche, se han dedicado a limitar la capacidad de carga. Esto es lo que ha sucedido con los acoplados de 4 ejes en la provincia de córdoba,  donde sigilosamente colocado en un párrafo en la nueva Resolución Nro.. que fuera sancionado el 19 de Noviembre de 2019, donde se limitó el peso máximo a 30 TN, es decir 6 TN menos de lo que pueden cargar.  

polémica de 36  TN a 30 TN

 

 Esto surge del Decreto 1355/2018, en su Art. 14, Ins. 4, donde estable que la suma de los pesos por eje no debe ser superior a las 30 TN. Es decir esto deja afuera a los acoplados de 4 ejes que pueden cargar como máximo 36 TN, 18 TN por cada par de ejes en tándem.  De no ser así porque esta este párrafo en el Decreto nos preguntamos?. Amparándose, según ellos,  en la destrucción de la infraestructura caminera. Los asesores técnicos de los que legislaron, que cometieron semejante burrada, deberían saber que un acoplado de 4 ejes genera menos carga por eje, que un eje simple cargado. Es decir un doble eje delantero, tiene un peso por eje de 9 TN cada ejes frente a las 10.5 TN de eje simple, por lo que destruye menos la calzada. La Provincia de Córdoba conjuntamente con sus funcionarios de Vialidad de la Provincia de Córdoba, que en los últimos tiempos concentró innumerables de quejas de muchas entidades  de transporte por sus arbitrariedades, lo único que hacen, con estas leyes, es generar kisocos de recaudación y abusos de autoridad, ya que se alejan de las disposiciones nacionales, respecto a la escalabilidad. 

 

 

Por otra lado muestran una constante hipocresía diciendo que  apoyan la actividad industrial que tanto falta hace en estos momento y por el otro la asfixia- Ya que esto podría limitar la fabricación y ventas de estos acoplados. Esperemos que estos funcionarios se den cuenta de la necesidad de estar a la altura del transporte, que necesitan leyes que los beneficien y no que le pongan trabas, que terminan  transformado la actividad en antieconómica.  El país necesita camiones con mayor capacidad de carga, para así poder mejorar la logística, contener los fletes y hacer rentable la actividad del transporte.

Normas de Circulación del Transporte de Cargas de Córdoba

Decreto Ley. Nro. 1355/2019 Art. 14 CARGAS TRANSMITIDAS A LAS CALZADAS – Ins. 4

 

4.1- Para una configuración de ejes S1-D2-D3, la carga total deberá ser igual o menor a las

cuarenta y nueve coma cinco (49,5) toneladas.

4.2- Para una configuración de ejes S1-D2-D1-D2, la carga total deberá ser igual o menor a las

cincuenta y dos coma cinco (52,5) toneladas.

4.3- Para una configuración de ejes S1 -D1-D2-D2, la carga total deberá ser igual o menor a las

cincuenta y dos coma cinco (52,5) toneladas.

4.4- Para una configuración de ejes S1-D2-D1-D2, la carga total deberá ser igual o menor a las

cincuenta y dos coma cinco (52,5) toneladas.

4.5-Para una configuración de ejes S1-D2-D1 -D1 -D1, la carga total deberá ser igual o menor a

las cincuenta y cinco coma cinco (55,5) toneladas.

La autoridad competente deberá establecer las condiciones de circulación y certificar la capacidad

máxima de carga para cada una de las configuraciones descriptas.

Para  un camión acoplado o acoplado considerado individualmente, la suma de la carga de sus ejes no podrá ser mayor a: treinta (30) toneladas, y