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| la aseguradoras tienen graves problemas para ajustar las reparaciones de camiones |
Una internaste nota de Estados Unidos, realizada por ATI “Automotive Training
Institute”, muestra lo duro que es ponerse de acuerdo con una aseguradora, a la
hora de cuantificar los daños y determinar que y no, se repara, asi como la confección de los presupuestos. El gran problema y algo que quien suscribe, lo viene diciendo desde hace años, lo
difícil que es tratar con gente de aseguradoras, como peritos o ajustadores
con cursos simplificado como los del CESVI y que desconocen las nuevas tecnologías en la industria automotriz y los protocolos de reparación respetando
la seguridad de los nuevos vehículos. Y esto lo decimos con conocimiento de
causa, ya que enfrentamos a personal que hablan un diferente idioma del nuestro.
Esto lleva a no entender como y porque se
debe o no reparar una unidad. Y esto
esta agravado ya que las aseguradoras son jueces y parte, pues sus peritos y
ajustadores, en su gran mayoría deben pasar por un rudimentario y poco
calificado cursor que dicta el CESVI, un organismo que busca sacar de las
aseguradoras, el mayor rédito posible, pues el CESVI representa los mismos
intereses de las aseguradoras, bajo una pantalla la de “la Seguridad Vial”.
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| los peritos y ajustadores de las aseguradoras carecen de formación suficiente |
Esto
nos lleva a determinar que las mayoría de los ajustes de los siniestros son
mentirosos y no se ajustan a una verdadera reparación de seguridad, ya que los ajustadores de las aseguradoras, buscan una “reparación estética”, que dista
mucho de una “reparación de seguridad”. Y esto por un claro desconocimiento de
los ajustadores o peritos de las aseguradoras, que son empelados administrativos y no verdaderos “técnicos automotrices” como deberían. Ahora la paradójico es
que el famoso control del fraude que tanto proclaman las aseguradoras y del que según
ellos son victimas, en realidad lo comenten ellos, cuando aprueban los ajustes de una reparación defectuosa y no ajustada a la seguridad activa y pasiva de
una nueva unidad. Ajustan con si se reparara un automóvil o camión d hace 30
años, nada mas lejos de la realidad. Esta nota realizada en Estados Unidos por ATI,
muestra que no estamos equivocados y que las aseguradoras deberán capacitar micho mas a sus peritos y ajustadores y no solo eso deberán aprobar
reparaciones de seguridad y no estéticas.
“Cómo
negociar con compañías de seguros”
En este
artículo, examinaremos un enfoque alternativo para llegar a un acuerdo
mutuamente beneficioso. Aprenderá por qué son importantes las relaciones con
los seguros y cómo trabajar con un representante de la compañía de seguros para
negociar un precio justo para ambas partes.
por Keith
Manich, vicepresidente de colisiones de ATI
Quien es Keith
Manich…?
Keith
Manich es Vicepresidente de
servicios de colisión de ATI, tiene más de 40 años en la industria de
reparación de colisiones, trabajando como técnico, pintor y gerente de taller
en talleres pequeños y grandes. Ha viajado internacionalmente como
vicepresidente de una de las empresas de investigación de colisiones más
grandes de EE. UU., además de trabajar como director técnico de un grupo MSO.
Es ex instructor del año de I-CAR y tiene amplios conocimientos financieros y
de producción ajustada.
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EL
PROBLEMAS CON LAS ASEGURADORAS…
Los
propietarios de talleres de carrocería desempeñan varias funciones todos los
días, y la mayoría estaría de acuerdo en que negociar con las compañías de
seguros es lo que menos les gusta. Cuando un tasador de seguros llega exigiendo
precios irrazonablemente bajos o la eliminación de operaciones de reparación,
es fácil caer en la trampa de despedirlo cuando el negocio va bien o aceptar de
mala gana una mala oferta cuando se necesita el dinero.
Establezca
una relación
El tipo de
relaciones que tenga con las compañías de seguros puede hacer o deshacer su
negocio de carrocería.
Establecer
relaciones amistosas puede parecer imposible cuando se tienen objetivos
opuestos: las compañías de seguros quieren minimizar los costos y usted
maximizar las ganancias. Pero la realidad tiene más matices que sólo dólares y
centavos.
Las
compañías de seguros quieren estimaciones precisas que puedan minimizar el
coste de reparación. Los ajustadores de
seguros son personas ocupadas, al igual que los empleados de los talleres de
reparación de colisiones, por lo que parte de la construcción de una relación
es ser profesional, educado y respetuoso con su tiempo. Cuando reciba un
presupuesto de la aseguradora, comience a observar la calidad del presupuesto
pasándolo por el depurador de presupuestos. Esto identificará las áreas que se
han omitido en la estimación.
A veces puede
resultar difícil entablar una conversación, ya que el personal de ajuste de
seguros generalmente no está tan bien capacitado como los estimadores del
taller, lo que genera muchas inconsistencias y elementos omitidos en sus
estimaciones. Luego, cuando se reúna con el ajustador, intente establecer
algunas reglas básicas desde el principio para evitar conflictos en el futuro.
Por ejemplo, puede aceptar comprobar si la línea de pedido está en las páginas
P y, de no ser así, seguir los procedimientos del OEM y acordar un precio justo
para las operaciones no cubiertas pero necesarias. De esa manera, hay una
plantilla para el proceso.
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| los cursos que dicta el CESVI no contemplan realmente los ajustes de una reparación de seguridad |
Finalmente,
debe prepararse para posibilidades como que la aseguradora identifique piezas y
conjuntos de tipo y calidad (LKQ) y prepararse para defender sus costos
laborales.
Usted o su
perito principal deben acompañar al tasador, validar cualquier daño y discutir
los mejores procedimientos de reparación. Al repasar cada uno de los elementos
del presupuesto, al ajustador le resultará difícil realizar cambios en el
presupuesto después de salir del taller. Por otro lado, renegociar los
suplementos después de su salida siempre es más difícil.
Si el
ajustador quiere cambiar el presupuesto, usted puede impugnar inmediatamente el
cambio y defender una reparación si está caminando con él. Si no pueden ponerse
de acuerdo, considere la posibilidad de realizar pruebas de diagnóstico para
resolver las diferencias de opinión. Esté preparado para involucrar al cliente
si hay áreas del presupuesto que van en contra de los procesos de reparación
del OEM. Querrá conocer bien el lenguaje de la póliza para poder ayudar al
cliente a navegar la posible denegación o denegación parcial de las operaciones
de reparación requeridas.
Escuche al
ajustador Las negociaciones sobre seguros pueden volverse acaloradas
rápidamente.
Como
propietario de una tienda, es fácil tomarse las negociaciones de manera
personal, ya que la decisión afecta directamente su bolsillo. Pero también es
esencial entender que los ajustadores deben responder ante sus propios jefes en
la compañía de seguros.
Entonces,
en lugar de tratar el proceso como una negociación testaruda, trate de armarlos
con lo que necesitan. Muéstreles que está haciendo solo las reparaciones
necesarias (reduciendo el costo general del reclamo) mientras justifica cada
línea de su estimación. Reparar el vehículo según las especificaciones OEM es
la clave del éxito del taller de reparación. Esto significa reparar con piezas
originales y conforme lo establece el fabricante, algo que en su gran mayotria
no se cumple.
Si nota que
el ajustador se enoja o discute, intente tomar un descanso y tomar un café
antes de volver al tema. Vuelva a centrarse en las áreas en las que está de
acuerdo antes de volver al área de desacuerdo y trabajar hacia una solución
mutua.
Ofrezca
opciones si es posible.
Los
ajustadores de seguros pueden querer ver diferentes opciones al determinar el
mejor curso de acción para una reparación. Y proporcionarlos también puede
ayudarle a justificar sus estimaciones iniciales.
Por
ejemplo, podría proporcionar el costo de una pieza de repuesto y el costo de
una reparación que implique pagar tiempos de mano de obra justos para cosas
como cubiertas de parachoques, acceso a mano de obra para facilitar las
reparaciones y tiempo adicional para pruebas y diagnósticos. De esta manera, un
coste de reparación aparentemente alto de repente no parece tan caro como el de
una pieza de repuesto. O tal vez una pieza usada de repente se vuelve más
costosa que una pieza OEM después de agregar las operaciones necesarias.
Con el
tiempo, es posible que algunos ajustadores de seguros prefieran opciones
específicas. En ese caso, considere registrar sus preferencias e incluirlas en
estimaciones futuras. Estos pequeños cambios pueden ayudar a agilizar las
reclamaciones en el futuro.
Sepa cuándo
intensificar
Por
supuesto, no siempre es práctico establecer relaciones sólidas con los
ajustadores de seguros.
Si se
siente defraudado, siempre debe saber cuándo trasladar el asunto a alguien más
arriba en la cadena. También puede recomendar al cliente que se comunique con
el representante de su compañía de seguros para exponer su caso. Después de
todo, usted trabaja para el cliente, no para la compañía de seguros, ¡y la
compañía de seguros también!
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| los ajustes de las asegurad dejan mucho que desear |
Conclusión
Negociar
con compañías de seguros puede ser estresante, pero es un conjunto de
habilidades necesarias para los propietarios de carrocerías y peritos. En lugar
de adoptar un enfoque absolutista en estas negociaciones, intente establecer
una relación entre los ajustadores y proponer alternativas sensatas que
agreguen ganancias a sus resultados y ayuden a la otra parte a sentirse bien
con la decisión.
Con el
tiempo, invertir en estas relaciones puede ayudar a agilizar las negociaciones
e incluso generar nuevos negocios de ajustadores a quienes les guste trabajar
con usted.
OEM.. POR
QUE SOLO REPARAR CON PIEZAS ORIGINALES?
El término
OEM se refiere a “Original Equipment Manufacturer” en inglés, que literalmente
significa Fabricante de Equipos Originales. Este término se utiliza para
describir las piezas fabricadas por un fabricante de equipo original que fueron
instaladas en el coche cuando salió de la fábrica. En otras palabras, OEM se
refiere a las piezas de repuesto que son idénticas en calidad y
especificaciones a las que se instalaron originalmente en el coche.
Las piezas
OEM tienen la ventaja de ser idénticas a las piezas originales instaladas en el
coche cuando salió de la fábrica. Además, al ser fabricadas por el mismo
fabricante de equipo original, se puede estar seguro de que las piezas cumplen
con las mismas especificaciones de calidad y rendimiento. También, su
compatibilidad con otras partes del coche es asegurada.
Por otro
lado, las piezas OEM suelen ser más caras que las de otros fabricantes de
repuestos. Sin embargo, algunos argumentan que vale la pena el costo adicional
para tener piezas de alto calidad y compatible con su vehículo. Además, puede
haber una gran variación en la calidad de las piezas de repuesto fabricadas por
terceros, y puede ser difícil saber qué fabricantes son confiables.
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