POSTALES DE LA NUEVA SERIE SCANIA PRODUCIDA EN BRASIL…

cabina G 6x2 con rueda simple en el último eje - especial para transporte de líquidos

 

cabina S techo alto y piso plano - ver parabrisas vertical y sin visera para sol

  

Tal como lo anunciáramos, la nueva generación Scania ya llegó a Sudamérica. La misma, fabricada en San Pablo – Brasil, será vendida no solo el este mercado común sino también en resto de Latinoamérica, con excepción de México. Que por el tratado de libre comercio que tiene celebrado con la UE, es más beneficioso que los camiones Scania lleguen importados desde el viejo continente y no de Brasil. 

 

cabina R con techo alto  - adiós a las viseras para sol son ineficientes para la aerodinámica

cabina G - conjuntamente con la R será las más vendidas

Cabina R - ver el deflector de techo y las alas laterales - 100% aerodinámico

    

Los nuevos Scania también estarán destinados a países como Chile, Perú, Bolivia, Ecuador y Colombia entre otros. También muchas unidades serán configuradas para mercados tales como Medio Oriente y África. Que en muchos casos son abastecidos por camiones fabricados en Brasil. Aquí le mostramos algunas fotos de las nuevas unidades que se exhibieron en el día de ayer en la planta de Scania – Brasil.

Luces DRL Led

 

esta nueva serie es un 5% más eficiente que la serie Streamline

SCANIA BRASIL REALIZÓ UN PRE LANZAMIENTO DE LA NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES ANTE SUS 4.300 EMPLEADOS EN FÁBRICA…

pre lanzamiento de la nueva generación para el personal de Scania en la planta de San Pablo - Brasil (Scania S 450)

nueva versión obras XT - 6x4

Scania S - versión Europea vendida en México

Hoy en la planta de Scania en San Pablo - Brasil, fue un día histórico, ya que se presentó ante sus 4.300 empleados la nueva generaciones de camiones. Con una inversión de 1.5 mil millones de reales, Scania actualizó su planta y construyo una nueva, donde se producirá su moderna cabina, que completa una gama que va desde piso bajo hasta la S con piso plano y techo alto. Tal como lo anunciamos, la mayor inversión de la nueva generación está en la producción de la cabina que esta construida en aceros especiales y soldadas con nuevas tecnologías como el lázer. Igualmente su tren de pintura es novedoso y le garantiza a esta cabina una terminación excepcional.  El programa de inversión total para producir esta nueva serie en Brasil será  de 2,6 mil millones de Reales, en el período de 2016 a 2020, cuando se hayan lanzado todas la versiones y variantes de esta nueva generación.

Marten uno de los diseñadores Sueco de la nueva generación - hoy presente en San Pablo

Para esta presentación por un par de horas se suspendió el trabajo y todos los empleados e invitados se concentraron en los patios de la planta. En ese marco y con presencia de directivos de Scania Suecia, se exhibieron cada uno de los modelos que serán producidos en San Pablo. La nueva generación que no se ha presentado oficialmente y que hoy solo fue un pre lanzamiento, es el mayor desafío tecnológico de Scania en sus más de 60 años en Brasil. Sera producido en 35 variantes diferente y contara con os nuevos motores XPI de 13 litros, V8 y el novedoso 7 litros de 6 cilindros desarrollado por Cummins y adaptado para el uso exclusivo de Scania. Una aclaración importante, es que en la presentación se ha visto la cabina S, que también será parte del portafolio de Scania. Aclaramos esto ya que en una nota anterior dijimos que la cabina S no sería producida en Brasil y no es así. 

personal de la planta de Scania en Brasil en el evento de presentación

Scania de Brasil tardo 2 años para poner a punto las gamas que serán producidas en San Pablo. Las mismas fueron tropicalizadas y trabajaron para ello 4.000 técnicos e ingenieros, para poder llegar a la presentación de hoy. Con el lanzamiento de la nueva generación Scania tiene tres centros mundiales de producción de  este nuevo producto, Suecia, Holanda y Brasil, desde donde abastecerán al mundo. 

URGENTE ...SCANIA HOY PRESENTA SU NUEVA SERIE EN BRASIL…. PARA PERSONAL DE LA EMPRESA…

hoy se presenta la nueva serie Scania en Brasil

a 2 años de su lanzamiento en Europa ya se produce en la planta de San Pablo

   

Tal como este medio lo anuncio hace ya algunos meses, Scania Brasil, hoy está presentando en San Pablo.- Brasil, la nueva generación de camiones Scania, que serán producidos en este país para toda Latinoamérica. Y que se venderá en Argentina a fines de año o comienzos  del año próximo, como modelo 2019. El evento que se realizará por la tarde y tendrá como convocados a personal exclusivo de la empresa tanto locales como regionales que han concurrido a la presentación. Scania ha debido realizar importantes inversiones para poder comenzar con la fabricación de su nueva Serie Global de camiones.

exclusiva cabina de diseño Scania - Porsche

el nuevo Scania mantiene el ADN de la marca

      

Tal como siempre anunciamos, la fecha estimativa del lanzamiento era dos años después de haberse presentado a mediados del 2016 en Europa, este nuevo producto. En las últimas generaciones Scania se tomó el tiempo de dos años para adaptar a esta región sus productos Europeos y preparar a los proveedores. Aunque Brasil también ha sido para esta generación terreno de pruebas de campo desde hace ya años antes de que presentara en el viejo continente. La mayor inversión de Scania en Brasil ha sido en la fabricación de la nueva cabina, que requiere un tratamiento especial. Por esta razón, parte de los diseñadores de esta nueva serie viajaron a Brasil hace unas semanas, con el objetivo de poder explicar cada uno de los detalles de esta nueva unidad.

interior con más espacio y ergonómico

  

 

 La nueva generación de camiones Scania, ya ha sido presentada al público en Latinoamérica en Noviembre del año pasado cundo fue expuesto por primera vez en este territorio, en Expotransporte 2017, en la ciudad de Guadalajara – México. Aunque las unidades que ya se venden en este país, de américa del norte, son provenientes de Europa. Dieciochoruedas fue el único medio del Mercosur que estuvo presente en el lanzamiento de esta nueva generación en México el año pasado y en aquella oportunidad pudimos obtener muy buena información sobre el lanzamiento que hoy está ocurriendo en Brasil.  En la planta de San Pablo, se fabricaran las cabinas y modelos P/G/R, no así la S, ni la L por ahora y los motores serna la nueva generación  XPI common rail Euro 5. 

                    

VOLVO VNL… SU CAPÓ O COFRE… RESPONSABLE DE LA MEJORA AERODINÁMICA…

nuevo capo o cofre para el Volvo VNL/VNR 2018

aquí se ven las nuevas piezas de cabina en la gama VNL/VNR

     

Volvo Súper Truck

Una de las novedades más importantes de Volvo en América, fue el lanzamiento el año pasado de las nuevas gamas de camiones de Clase 8 en América del Norte, VNL /VNR. Una evolución importante del camión consagrado en Estados Unidos VN. 

La nueva generación que adopta importantes cambios, que hacen de este camión una máquina de alto rendimiento, basa su diseño en el camión concepto “Súper Truck”. Uno de los cambios más importantes ha sido el diseño de su nuevo capo o cofre de motor y defensa delantera. Esa parte del camión es la que más estudios aerodinámicos ha recibido.

trabajos en arcilla para el nuevo cofre aerodinámico del Volvo VNL

capó mas curvo y perfilado permite un ahorro de combustible del orden del 4%

   

Por esta razón, este capo es mas curvo, con un perfil más bajo, lo que disminuye la resienta aerodinámica y mejora la visón hacia adelante. Pero no solo eso, la aerodinámica, facilita el ingreso de aire a los radiadores e intercooling, necesario en los motores de las nuevas normas EPA que trabajan más calientes. El nuevo diseño, le permite al conductor  ver mejor quien esta por delante del camión, en una zona de punto ciego. La luces, ingresos de aire al motor y parrillas están embutidos para no sobre salir de la superficie en con ello evitar turbulencias y resistencia aerodinámica. Igualmente el nuevo cobre de motor, aporta una nueva identidad a la marca, pero también es una pieza fundamental, que trabaja  vinculada a su nueva defensa, también de diseño aerodinámico.

trabajos en arcilla para dar forma al nuevo diseño del Volvo VNL

nuevo Volvo VNL 2018

   

 Ambos conjuntamente con el deflector de techo, las alas laterales y los pontones, son los responsables de una reducción de la resistencia aerodinámica no menor al 4%, lo que se traduce en un menor consumo de combustible. Más allá de una imagen elegante y de un buen diseño, lo cierto que este elemento en un camión convencional, es más importante de lo que uno cree.

responsable de diseño del nuevo Volvo VNL/VNR  - Rikard Orell