JULIO VILLALOBOS… “EL IMPULSOR DEL TRANSPORTE DE CARGA EFICIENTE Y MODERNO EN CHILE”…. AHORA EN SANTA FE….

Ing. Julio Villabos - UNAB Chile

Dieciochoruedas tuvo la oportunidad de entrevistar e intercambiar conceptos técnicos con el Ing. Julio Villalobos, Director del Centro de Transporte y Logística de la UNAB de Chile “Universidad Andrés Bello”. A Villalobos, se lo puede considerar como el impulsor del transporte de cargas de alta tecnología en Chile. Desde hace años en su país natal, ha trabajado, para que Chile se incorpore a los cambios técnicos, que mejoran la eficiencia en el transporte de cargas.  

programa ProCLIM-AR donde participa Santa Fe

Con sus más de 30 años de experiencia este profesional chileno, es un apasionado de la tecnología y busca difundir su experiencia y estudios sobre cómo mejorar la eficiencia en los camiones. El transporte,  es el responsable de más del 30% de las emisiones de efecto invernadero, siendo por ello un jugador muy importante en la carrera de la descarbonización.

Villalobos impulso pruebas en Chile  GNL VS  Diésel

Para lograr que el transporte se vuelva más amigable con el medio ambiente, necesita del uso de nuevas tecnologías.  “El uso de motores limpios como los Euro 6, mejoras aerodinámicas, el uso de elementos que reduzcan las perdidas por rozamiento, como los aceites sintéticos en los motores, ejes y transmisiones, sumado  a neumáticos ahorradores de combustible, de baja resistencia a la rodadura, se han vuelto esenciales. Hoy reducir un par de litros menos de consumo cada 100 Km, se ha vuelto la diferencia entre ser efectivo o tener que dejar la actividad”… nos manifestaba Julio.

resultados pruebas GNL VS Diésel en Chile

Los estudios de Julio, han permitido a Chile renovar su flota en busca de camiones más amigables con el medio ambiente y hacerlos también más eficientes. Por esta razón en este país se han dejado de lado camiones, como los americanos, mutando a camiones Europeos más eficientes en consumo. También buscando nuevas soluciones que reducen las emisiones y el consumo, se ha incorporado el uso de los faldones aerodinámicos en los remolques.  Los estudios y sus pruebas,  ha impulsado el uso de neumáticos conservadores de energía y aceite sintéticos en los motores, transmisiones y ejes entre otras tecnologías. También ha llevado adelante pruebas en Chile de nuevas tecnologías de impulsión, como el gas licuado natural o GNL en los camiones, la electricidad y el uso de los biocombustibles  así como el HVO. Tecnologías vitales para no depender tanto del petróleo. Por esta razón se los puede considerar como “el padre de la transformación del nuevo transporte en Chile”.

Dieciochoruedas en exclusiva con Villalobos

La experiencia de Villalobos, ahora está en la Provincia de Santa Fe, en Argentina,  ya que su presencia en la mesa consultiva sobre “Transporte y Logística” es clave, ya que es el encargado de llevar adelante las pruebas de campo y la toma de datos que se realizaran a algunos trasportistas de esta provincia dentro del programa de “buenas practicas”. Lo que le servirá  a los transportes, para ser más eficientes y competitivos. Las pruebas se llevarán adelante dentro del Programa Nacional ProCLIM-AR, para promover vías de desarrollo bajas en carbono y resilientes al clima para Argentina.

el Ing. Villalbos es también ha impulsado el uso de camiones eléctricos en Chile

Villalobos tuvo un interesante análisis sobre nuestro país…” en Argentina, falta el uso de elementos que mejoran la aerodinámica en los camiones”. Según él, es lo que pudo observar cuando se trasladó desde Buenos Aires a Rosario, por autopistas. Este es un interesante enfoque, que muestra como en Argentina, siempre los empresario miraron para otro lado a las nueva tecnologías. El porqué, muy sencillo, acostumbrados a una economía inflacionaria que tapa todas las malas prácticas y manejos empresario, ya que el fletes es una variable en permanente ajuste en este contexto, algo que  ha cambiado hoy en día, cuando la economía se comienza a transparentar con la baja de la inflación. Donde ya no se puede ajustar por el “fletes”, sino por el “costo” y es aquí donde las nuevas tecnologías juegan.

Volvo eléctrico en Chile