RIKER… DE PRODUCIR AUTOS ELÉCTRICOS A LOS MAS FAMOSOS CAMIONES DE LA 1RA. GUERRA MUNDIAL… ANDREW RIKER… SU HISTORIA….

Riker /Locomobile 1914 - 5 Tn de la 1ra. Guerra Mundial

 Conforme la historia Riker, fue el primer presidente de la SAE, siendo también un pionero de los vehículos eléctricos y fue también el que produjo para Locomobile el primer automóvil a gasolina de la Locomobile Company. Riker fue presidente de la SAE durante tres años, de 1905 a 1907.

Nació en Estados Unidos en 1868 y produjo su primer automóvil eléctrico en 1894, utilizando un par de bicicletas Remington como base. Con el transcurso de los años y después de haber desarrollados varios vehículos eléctricos, su empresa se asoció con Locomobile.

Riker 2014

Locomobile,  fue una empresa pionera en los inicios de la industria automotriz estadounidense (fundada en 1899).Fabricó gracias a Riker, camiones de servicio pesado entre 1916 y 1921 bajo la marca Riker. Diseñados por el ingeniero Andrew L. Riker, estos camiones eran predominantemente vehículos de 4 y 5 toneladas, famosos por su uso en Europa durante la Primera Guerra Mundial. Los camiones Riker junto a los Mack fueron los camiones militares por excelencia en la 1ra. Guerra. Guerra.  Los camiones como el de la foto se fabricaron específicamente entre 1915 y 1921 en la fábrica de Locomobile ubicada en Bridgeport, Connecticut. Tal como se ve en la foto en uno de los pocos Riker aun funcionando.

Riker obtuvo reconocimiento por su desarrollo de automóviles eléctricos de alta velocidad. En 1901, su coche de carreras eléctrico "The Riker Torpedo" estableció un récord mundial de velocidad para automóviles eléctricos que se mantuvo durante diez años. Camiones eléctricos de cinco toneladas producidos por la compañía Riker se usaban en la ciudad de Nueva York a principios del siglo XX.

Andrew Riker

Andrew Riker se convirtió en vicepresidente de la Locomobile Company en 1902, supervisando la producción de automóviles de la empresa impulsados ​​por motores de combustión interna de dos y cuatro cilindros. Su diseño del primer automóvil de gasolina de la compañía incluía muchas características que eran en gran parte desconocidas para el mercado estadounidense, incluyendo una transmisión de engranajes deslizantes, un chasis de acero y un generador eléctrico accionado por engranajes. Tecnología que luego aplico a los camiones, que fueron muy avanzados en la época.

 

Durante la Primera Guerra Mundial, los camiones Riker/Locomobile fueron muy populares y se anunciaron ampliamente en publicaciones como Scientific American y The Saturday Evening Post. Riker fue nombrado miembro de la Junta Consultiva Naval de los Estados Unidos en 1915, donde presidió el comité de motores de combustión interna.

Riker falleció en 1930. Tres vehículos eléctricos Riker, incluyendo un camión y un automóvil de carreras, se exhiben en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan.

Fuente:  libro Andrew L. Riker and The Electric Car - A Biography of the Young Riker, de Neal Donovan, publicado por McPherson College Press en 2003, narra los primeros experimentos de Riker, sus contribuciones a los campos de la electricidad y el transporte, y sus negocios.