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| Dieciochoruedas tuvo la oportunidad de estar con el Volvo Iron Knight - le contamos como es... |
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| cada detalle del diseño del Volvo Iron Knight esta pensado en la aerodinámica |
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| este camión tiene una velocidad final de mas de 300 Km/h |
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| su perfil viene del FH aunque su cabina es una estructura de caños y fibra de vidrio |
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| neumáticos semi sliks - diseñados y fabricados por Goodyear |
Volvo finalmente presento a la prensa, a
casi un mes de haber llegado a argentina, su camión que batió varios record de
velocidad y que es considerado el más rápido del mundo. Se trata de la
unidad Iron Knight, un FH profundamente modificado por un grupo de técnicos e ingenieros
de Volvo, que desarrollaron fuera de sus horas de trabajo este impresionante camión.
El Iron Knight, batió dos records FIA, el del Kilómetro lanzado y el de 500
metros, transformándose en el camión más rápido del mundo. Lo interesante de este camión es que gran
parte de los componentes de la unidad provienen del camión de serie. La prueba
de velocidad fue realizada en el año 2016, en Suecia, donde fue certificado su record
de velocidad. Este camión acelera de 0 a 100 Km/ h en uno 4,6 segundos y al
final de la recta del autódromo de los Hnos. Gálvez de la ciudad de Buenos
Aires Argentina, llego a superar los 220 KM/h. Gracias a su relacion de peso potencia de 0,5 CV/kg.-
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| el spoiler delantero cumple la funciona de canalizar el aire y darle carga al eje delantero |
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| interior del Iron Knight |
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| la estructura de la cabina esta anclada al chasis para resistir las torciones |
Estéticamente el Iron Knight, es
mas bajo que el FH, su cabina tiene un ancho y alto menor. Con ello se reduce
la resistencia al avance (aerodinámica) pues su sección frontal es menor. Está
equipado con un motor, que se encuentra ubicado en la parte central del chasis,
Volvo D 13 de serie, reformando, con cuatro (4) turbos y que insufla aire a
mayor presión, la ECU del motor ha sido modificada en su mapeo y el sistema de
inyección de alta presión modificado. Con ello, este motor alcanza una potencia
de 2.400 CV y un increíble torque de 5995 Nm. Posee un transmisión de 12
velocidades I- Shisft robotizada de doble embrague. Tiene un peso de 4.500 Kg,
que lo logra con su cabina realizada en fibra de vidrio y carbono, también sus
chasis está totalmente agujereado para reducir el peso. La estructura tubular
de la cabina está anclada al chasis en la parte trasera, para resistir las
torciones a la que está sometida la estructura.
La repartición de pesos es de 52% en el eje delantero y de 48% en el eje
trasero.
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| motor Volvo D 13 - 4 turbos - 2400 CV y 6.000 Nm de torque |
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| chasis agujereado para reducir pesos - solo pesa 4.500 Kg |
Este camión también alcanzó un record de velocidad final, logrando
unos 305,7 Km/h, nunca antes alcanzado por un
camión. Su capacidad frenante está confiada a 4 discos refrigerados, que
detienen en camión en tan solo 12,1 m circulando a 100 Km/h. Otros de los datos
que muestra la capacidad de este camión considerado “el más rápido del mundo”
es que de 0 a 160 Km/h lo hace en tan solo 7,8 seg y para frenar de 160 Km/h a
0 Km/h lo hace en tan solo 30,2 metros. El sistema de refrigeración ha sido
rediseñado y los radiadores / intercooling están ubicados por delante del eje tarsero, algo
similar como ocurre con los autos monopostos, esto ayuda a tener una refrigeración
más efectiva a velocidad. Y al no está colocado en el frente permite bajar más
la altura de la cabina. Los neumáticos son especiales del tipo sliks,
desarrollados por Goodyeard, especialmente para este camión, mientras que las
llantas son de aluminio forjado de la marca ALCOA.
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| Valere Lourme - Gerente de Marketing y Comunicaciones de Volvo Trucks and Bus - Argentina |
COMO LLEGÓ. A ARGENTINA: la idea de poder traer el Iron
Knight a Argentina, es responsabilidad de la responsable de Marketing y Comunicaciones de Volvo
Argentina, la francesa Valere Lourme, quien desde hace unos años viene intentando conseguir
traer este camion a sudamerica. Lo cierto es que la agenda del Iron Knight es
muy extensa, y siempre está en algún evento o exposición, por lo que hubo que
esperar algunos años para que desembarque por esta parte del mundo. El objetivo
de Volvo fue tener este camión, cuando el fabricante Sueco, lanzara al mercado regional
su nueva tecnología TCI. Por ello el evento con el Iron Knight ha servido para
también presentar la tecnología inteligente de consumo de Volvo. Pero el Iron
Knight, no se irá rápido de esta región, la semana pasada el camión ha llegado
a Chile donde tendrá algunas presentaciones y luego será llevado a Brasil donde
será exhibido en Fenatran 2019 (esto ha sido confirmado por Dieciochoruedas),
como la principal atracción de Volvo en esta exposición. Aun no se sabe si en
Brasil harán alguna demostración para la prensa y clientes. Luego de Fenatran,
la unidad regresara a Europa, su lugar de origen.
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| aquí se ve que la cabina FH es más angosta |
PILOTO: el conductor de este camión,
es el Sueco, Boije Ovebrink, es un experimentado conductor quien ya fuera campeón de las carreras europeas de camiones en el año
1994 en el viejo continente. Este piloto, fue quien batió los dos record FIA de
1.000 m y 500 m y recorre el mundo mostrando las bondades del Iron Knight.
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| Boije Ovebrink piloto del Iron Knight |
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