lunes, 18 de julio de 2016

DAIMLER SUMINISTRARÁ PIEZAS DE REFACCIÓN FABRICADAS CON TECNOLOGÍA 3D PARA SUS CAMIONES…

piezas plásticas fabicadas con impresora 3D por Daimler para ser usadas como repuestos
impresora 3D en pleno trabajo
 

impresora 3D industrial
La tecnología de impresión 3D, no es nueva y se usa en la industria hace casi dos décadas. Esta es usada para diseñar piezas y modelos en 3 dimensiones a escala o en tamaño real. Lo que originariamente se pensó para el diseño, luego se transformó en una alternativa para crear piezas específicas o a una baja escala de producción, de manera económica y de alta precisión. Lo que permitó a la industria saltar varios problemas que se originaban cuando tenían que diseñar piezas de prototipos. Viendo estos beneficios, muchos particulares comenzaron a crear objetos con la maquinas impresora en 3 D, y en la medida que esta maquinas crecieron en su tamaño y permitieron una industrialización, pareció le negocio. 
modelo 3D fabricado por impresora 3 D



                                          Tecnología por impresión 3 D usada en AIRBUS


Esto llamo la atención de los fabricantes a la hora de fábrica piezas de repuestos, conocidas también como refacciones. Es así que hace unos días atrás Daimler anuncio que comenzara en setiembre de este año, la producción mediante solicitud y en pequeñas cantidades de piezas plásticas especificas de remplazo para algunos de los de sus líneas de camiones. En una primera etapa serán 30 refacciones plásticas disponibles. Entre estas piezas plásticas podrían encontrase elementos por ejemplo del panel de instrumento... Lo cierto es que esta tecnología llego para quedarse, a tal punto que ya en el mundo se han creados automóviles  con esta tecnóloga. Seguramente otros competidores tomaran la inactiva y ya se podrán ver repuestos creados a partir de una impresión 3 D.

carroceria automovil prototipo fabricada por impresora 3 D



domingo, 17 de julio de 2016

FREIGHTLINER HISTORIA DE SU EVOLUCIÓN A TRAVÉS DE FLETES DE MÉXICO Y TRANSPORTES QUINTANILLA...


Freightliner Cascadia 2015 - Fletes Mexico . Motor Detroit DD 15


Freightliner Columbia - hermano del modelo Century Class - Motor MBE 4000

  
dos generaciones Columbia y Cascadia
Fletes de México y Transportes Quintanilla, son de  los transportes más grande de este país. Brindando servicios desde hace años a la marca Freightliner.  Estas empresas que están dentro  de  las 1.400 ambas, aunque Fletes México posee unas mil y esta última cuenta con unos 1.800 remolques. También Fletes México posee un acuerdo de carga y distribución dentro del territorio Mexicano con la firma YCR, también uno de los transportes más importantes de  Estados Unidos. Ambas empresa que operan en la frontera entre México y Estados Unidos, posee un vínculo comercial directo con Daimler y por ende con Freightliner transportando para este autopartes. Transformándose  también en un cliente importante para esta marca, habiendo por ejemplo adquirido. Transporte Quintanilla, hace unos meses 60 unidades Cascadia. Es por esta razón que en su flota actual podemos encontrar unidades de las más variadas de la marca. En especial en Transporte Quintanilla, que mantiene y conserva en buen estado unidades ya con varios años en sus espalda. 

un Freightliner FLD cabina diurna con Motor Detroit Diesel Serie 60 y al lado un Columbia ambos de Transporte Quintanilla - observar el trabajo aerodinámico de uno y otro - una diferencia de diseño de 14 años

Freightliner Cascadia de Fletes Mexico
  
En estos transportes podemos encontrar unidades de las mas variadas, comenzando con su modelo FLD, pasando por el Century Class, Columbia y hasta el mas moderno Cascadia. Por esta razón es que al visitar uno de sus  centros de abastecimiento, en este caso de una de las plantas de Freightliner pudimos apreciar la evolución de una marca a través de su flota de camiones. Primeramente en la foto se observa un FLD el primer camión aerodinámico del constructor Freightliner. 
 
playa de arribo en planta de Freightliner  -México
  
Este camión basaba su cabina en la del clásico Freightliner FLC pero con importantes soluciones aerodinámicas que en 1987 cuando salio al mercado fue conjuntamente con el T 600 A uno de los camiones mas aerodinámicos del mercado.  Luego el reemplazante natural de este vehículo fue el Century Class, quien fue lanzado al mercado en 1996. Fletes México, también cuenta entre sus filas al modelo Columbia, que no es ni más ni menos que una evolución del Century Class, parecido al mercado 2001. Este camión utiliza la misma cabina del  Century pero con un cofre de motor de nuevo diseño, más aerodinámico y destinado a las grandes flotas. Como dato curioso, los faros delanteros son los utilizados en la primera versión del la SUV M de Mercedes Benz. Finalmente y ya en los últimos años, Fletes México y Transportes Quintanilla. Incorporados a sus flotas el moderno Cascadia, el camión mas tecnológico, construidos hasta ahora por Freightliner.


viernes, 15 de julio de 2016

CONFIRMADO… NUEVO INTERNATIONAL PROSTAR 2017


nuevo International ProStar 2017 en pruebas de campo - Estados Unidos


las zonas ploteadas o rotuladas son donde recibira los cambios el nuevo modelo

 
Se han filtrado fotos de pruebas de campo que se están realizando en estos días en Estados Unidos, del nuevo International ProStar. El Prostrar, es el camión de clase 8 de carretera del fabricante americano, y que este año cumple 10 años en el mercado de América del norte.  Con el paso del tiempo este camión se ha convertido en un éxito para Navistar, habiéndose ganado el titulo de ser uno de los camiones más  aerodinámico del mundo y económicos de Estados Unidos, gracias a su baja resistencia aerodinámica. El ProStar en esta década de vida se fue perfeccionando en la versión Plus + y mas recientemente en la ES. 

en esta imagenes se puede ver la nueva parrilla frontal sin estar cubierta como también se ve la nueva defensa - observar que una unidad utliza los espejos retovisores externos visto en el concepto Horizonte - se ve tambien el radar anti colisión en la defensa sobre la placa
 
 En este tiempo la industria de los pesados, se ha esmerado mucho para competir con el ProStar. Habiendo aparecido en le mercado modelos como el Cascadia, que prontamente también será renovado, el Kenworth T 680, el Peterbilt 579 y mas recientemente el Western Star 5700 EX. Por lo que para seguir en carrera disputando su porción en el mercado, Navsitar decidió su renovación. En si la base del nuevo ProStar es la misma, que el actual ES, aunque recibirá cambios estéticos, que le impondrá a este modelo la nueva imagen de marca que ya se vio con el lanzamiento este año de la nueva serie HX ex PayStar. Por esta razón el ProStar 2017, recibirá un nuevo cofre de motor con leves modificaciones, nueva defensa, pontones laterales, faros y parilla frontal, adoptando nuevos espejos de capo o  hood mirror, aerodinámicos y similares a los utilizados en el Volvo VN, tal como se observa en las fotos acompañadas. Elementos de diseño, que fueron observados en el concepto Horizonte, presentado hace algunos años atrás. El interior también revivirá una actualización, actualizándolo y mejorando el confort para el operador. Como novedad en su cadena cinemática, equipará los motores MaxxForce y Cummins EPA 017. Las reformas en diseño, lo modernizarán estéticamente por un lado y lo harán más aerodinámico por el otro, mejorando el consumo. 
 
concepto International Horizonte - del cual el nuevo ProStar toma elementos como parilla y espejos externos

actuál International ProStra ES 2016

   
Para lograr buenos valores de Cx, este nuevo producto ha pasado por varias horas, previo a las pruebas de campo, en el Túnel de Viento, con importantes resultados. También se puedo conocer que el nuevo Prostrar, adelgazara unos kilos, haciéndolo mas liviano, con mayor capacidad de carga y tendrá una batería de elementos de seguridad activa y pasiva para la conducción segura. El  ProStar seguirá siendo producido íntegramente como hasta ahora en la planta de Escobedo México. La nueva versión por ahora ser comercializada en Estados Unidos y Canadá, para luego pasar a ser vendida en México y el resto de Latinoamérica y el mundo. Debemos recordar que originariamente la producción del Prostrar comenzó en la antigua planta de Navistar en Canadá.  Algunas fuentes no oficiales están afirmando que el nuevo ProStar, se presentaría al publico en el salón  MATS (Louisville) en el mes de Marzo de próximo año, como modelo 2018.

EX DISEÑADOR DE KENWORTH: El encargado de darle al nuevo ProStar su imagen actualizada, no es más ni menos que el ex diseñador  de Kenworth y que estuvo a cargo del diseño del T 680. El joven diseñador David Olsen, quien es lider de diseño de Navsitar, es quien ha llevado adelante este proyecto, que se suma a la actualizacion del modelo ProStar - ES y el nuevo vocacional HX.

jueves, 14 de julio de 2016

UNA GORRA CON DESTAPADOR DE CERVEZA… UN MENSAJE CONTRARIO A LA SEGURIDAD VIAL…


Gorra con destapador de cerveza


el alcohol es uno de los problemas más grave en el transporte

  
Es increíble pero muchas veces conductas o mensajes, pueden ser contario a lo que se busca. Algo que tuvimos la oportunidad de observar y que nos pareció una incongruencia total, fue una gorra  que era entregada por un expositor como regalo en una exposición de transporte, que tenia en la visera un destapador. Entonces nos preguntamos en una exposición de transporte donde solamente concurren empresarios del transporte, así como camioneros u operadores del sector,… esto NO puede suceder... Esta gorra que pertenece a una conocida marca de neumáticos de autos y camión, posee en uno de sus extremos de su visera un destapador no precisamente de refrescos o gaseosas, sino de cerveza. Esto por simple deducción, pues los refrescos o gaseosas, viene en lata o en botellas plásticas con tapas a rosca. Si por un lado una empresa habla de seguridad y de la importancia de un neumático, por el otro nos muestra su falta de preocupación de ella. Una gorra como esta permitiría que cualquier conductor, pueda acceder rápidamente y fácilmente a destapar una cerveza, aunque no somos ingenuos si un operador quiere tomarse una cerveza los hace en cualquier lugar y hora y destapa la misma con cualquier elemento, pero lo que no podemos es facilitar las cosas. Esto genera un doble discurso o mensaje sobre la seguridad vial y en especial en la conducción de un camión. Donde a modo de un meta mensaje, entregamos como subvenir u obsequio una gorra con una destapador de cerveza… realmente un despropósito. Y esto tiene que ver con los departamento de Marketing, que muchas veces nos hace preguntar… realmente conocen la actividad del transporte?... Estamos totalmente en contra de conductas como estas, que pueden confundir a muchas personas, en especial en Latinoamérica, donde los que están detrás de un volante subestiman su capacidad conductiva y no dimensionan su responsabilidad. 
  

                             Alcohol y Drogas el nuevo desafío de control en el transporte
 
Hay que recordar que el alcohol en la conducción en uno de los problemas mas grabes que enfrenta hoy el transporte, conjuntamente con el consumo de drogas. Por lo tanto no se pueden tener estas conductas que son contrarias al esfuerzo de mejorar día a día la seguridad vial. Esta opinión es la misma expresada por el Instituto de Seguridad Vial del Colegio de Abogados de Rosario – Argentina, donde se han expresado, en contra de obsequios como este, manifestando a este respecto, el cuidado que deben tener los fabricantes y su departamento de marketing hoy en día a la hora de difundir su imagen de marca.  Esta incongruencia también se observo hace años en la industria del Cigarrillo, donde se mostraba siempre a gente muy saludable o deportista… fumando…. Igualmente situaciones como esta también afecta la imagen en lo que hace a la Responsabilidad Social Empresaria… que muchas veces queda en forma de un buen anuncio, solamente.

martes, 12 de julio de 2016

EL DR. CAMPANINI FERNANDO DICTA CURSO SOBRE SINIESTROS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGAS TERRESTRE…

  
la experiencia intrenacional en el transporte le permite conocer a este porfesional la problemática del sector
  

Fletes Mexicanos empresa internacional de transporte que une Usa con México
El profesional, quien se desempeña como abogado especialista en transportes, técnico automotriz, docente en trasporte internacional y perito. Comenzó el dictado dentro del Instituto de Seguridad Vial del Colegio de Abogados de Rosario destinado a abogados,  transportistas, operadores y especialistas en la materia, sobre los siniestros en el transporte internacional terrestre. El curso es llevado adelante por este técnico, secundado por los Dres. Enrique Aguilera y el Dr. Horacio Rivarola, profesionales vinculados a la seguridad vial y el transporte. El que se llevara adelante hasta finales del mes de Agosto de 2016. El objetivo es hacer conocer sobre las legislaciones vigentes,  en materia vial, pesos y medidas, seguros de responsabilidad civil y de cargas, póliza vigente del MERCOSUR entre otros temas. También en el curso se analiza  el convenio del ALADI en materia de transporte terrestre, el Tratado de Montevideo de 1980, su cumplimiento dentro del MERCOSUR y los piase limítrofes. 

los accidentes con mercaderia en exportación o importación son frecuentes
  

 
la tecnologia y la ley tienen vinculo directo con la operatoria del transporte

   

contenedor el impulsor del comercio exterior
   
 Otro de los aspectos abarcados en el dictado, es el reclamo por los daños y perjuicios acontecidos en los vehículos y en la carga de exportación o importación, conocida técnicamente como #en transito#. Quienes son los sujetos legitimados para reclamar y ante quien procede. Se hace mención también a las pólizas  de seguro de cobertura nacional e internacional. Igualmente en el curso se abordan temas técnicos como el de pesos y medidas, en el transporte internacional y la operatoria con contenedores, vinculada  ala seguridad vial. La seguridad vial en materia del transporte internacional es poco conocida y requiere de un pormenorizado estudio de las legislaciones vigentes de cada país. En el caso que nos toca del MERCOSUR, se analizan las disposiciones legales de circulación de  países como Uruguay, Paraguay y Brasil.  Otro tema que abarca esta ponencia son las habilitaciones de quipos para el transporte internacional. Para cualquier información dirigirse a:

 fgfcampanini@gmail.com

CURSO SOBRE PESOS - MEDIDAS Y LAS CONSECUENCIAS LEGALES DE SU NO CUMPLIMIENTO… POR EL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE FERNANDO CAMPANINI


el control de pesos y medidas en el transporte por camión debe ser permanente las 24 Hs. del día en todo el país


Dr./tec. Campanini Fernando en curso de pesos y medidas


    
El abogado y técnico automotriz especializado en transporte, ha dictado un curso, en la Provincia de Santa Fe, sobre el incumplimiento de las leyes de pesos y medidas, tanto del transporte nacional como internacional, en Argentina. Muchos de los actores del mundo del transporte, así como también los auxiliares, como personal de logística, despachantes de aduanas, agentes de transportes y Forwarders, desconocen muchas de las obligaciones y las consecuencias del incumplimiento de estas leyes. A este respecto, el profesional comento que…en un mundo donde el incremento del intercambio de bienes aumenta años a año, cada vez se hace necesario en contar con personal capacitado y calificado para desempeñarse en el área de cargas y transporte. También manifestó que… el no cumplimiento puede traer como consecuencia importantes sanciones económicas y acciones judiciales en contra del conductor, transportista, cargador e incluso también contra quien recibe la carga. Muchos no conocen que son responsables solidarios en una condición de prohibición de circulación, como  el cargador, empresa de transporte y conductor y lo peor, sin beneficio de excusión. Es decir el Estado que es el perjudicado, por la destrucción de las carreteras por el sobre peso o por una circulación prohibida puede ir por el total de la sanción pecuniaria contra todos o cualquiera a su elección. 

los camiones que transportan cereal en Argentina son en muchos casos obsoletos y circulan sobrecargados
 
 El Profesional manifestó también que…  las aseguradoras desconocen estas leyes, que podrían hacer declinar su cobertura de existir un accidente como consecuencia de un incumplimiento legal, como el sobre peso o sobre medida, de parte de un profesional como lo es el transportista y conductor. Es decir un transportista y conductor se pueden quedar sin cobertura de su seguro. Finalmente el especialista, hizo referencia  a que el control de pesos y medidas debe ser más exhaustivo por parte del Estado en cualquier hora del día y en especial por la noche, donde la mayoría de los camiones sobre cargados, como los que transportan piedras, cereal y arena circulan. Y el Estado debe saber que por su  omisión en el control, puede ser pasible de demandas judiciales por los daños y perjuicios que causan el sobrepeso a la infraestructura y que afectan a todos los ciudadanos que circulamos por la carretera.

VOLVO Y RÍO TINTO SOMETEN A PRUEBA CAMIONES FMX AUTÓNOMOS


nuevo Volvo FMX autónomo para ser usado en minas



la conducción autónoma no necesita de la asistencia humana
La empresa Volvo que acaba de presentar su primer camión de obra autónomo, en la conducción, sobre la plataforma de un Volvo FMX. Probara la eficacia y eficiencia de esta unidad conjuntamente con la minera internacional Río Tinto. Quien llevara adelante las pruebas de campo en el uso diario de esta unidad,  en algunas de las minas que explota la multinacional en el mundo. El Volvo de obras FMX, es el primer camión autónomo de este tipo desarrollado por el fabricante sueco, que fue asistido en su desarrollo tecnológico por su antigua rival del mercado, la empresa SAAB, quien aporto parte de la tecnología de navegación. El objetivo de automatizar la conducción camiones de obra, es reducir las posibilidades de accidentes en la conducción en especial en espacios de trabajos limitados y con accidentes geográficos, como así también reducir las emisiones de gases tóxicos, claves en las minas subterráneas y el consumo de combustible. El FMX autómata, ha sido desarrollado en base a las tecnologías ya aplicada por Volvo en los camiones de ruta como el Volvo FH. Este camión funciona con sensores y un sistema GPS, que puede operar en minas a cielo abierto o subterráneo y  es 100% autónomo, no requiriendo de asistencia humana alguna en la conducción. Tiene la capacidad de esquivar obstáculos y mientras circula reconoce  y memoriza el entorno.  Este vehiculo para minas autónomo es el primero en su tipo en el mundo.