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| Nuevo Isuzu GIGA |
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| Isuzu GIGA 2016 |
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| comparación del GIGA nuevo con su reemplazo |
A finales del año pasado, Isuzu
presentó la nueva versión de su camión
pesado, la línea GIGA. Tal como lo dice su nombre corresponde al modelo
más grande, correspondiente a la clase 8 de este famoso constructor de motores y camiones japonés. Isuzu,
posee una larga trayectoria en Latinoamérica y USA, con camiones que van desde
la clase 5 a la 7, segmento donde es muy fuerte. Ejemplo de ello es su posición
de mercado en Estados Unidos, Colombia, Chile, Perú y más recientemente México,
donde la marca es líder del mercado de camiones de distribución. Volviendo al
GIGA, este paso por un profundo rediseño, que no solo lo ha puesto al día, sino
que está en condiciones de competir con otros camiones de origen occidental. El
nuevo GIGA gana una cabina más espaciosa ergonómica y aerodinámica, lo que se
traduce en una reducción de consumo de combustible.
La cabina incorpora un nuevo estilo de
diseño a la marca y que fuera visto en los últimos prototipos presentados en el
salón de Tokio. Un de los elementos de diseños mas destacados es su nueva
parrilla frontal que le dan personalidad a este modelo y que será utilizado en
los próximos diseños de la marca.
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| nuevo GIGA configurado leyes japonesas con doble eje delantero direccional |
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| interior con el nuevo diseño Isuzu |
El interior es ahora más ergonómico y
moderno, que su antecesor y frente a sus hermanos menores. Utiliza un moderno
motor de origen Isuzu de la serie…6WF1-TCC. El que pude adaptase a las normas
Euro 5 y 6, contando con sistema de tratamiento de gases de escape SCR y
EGR. El impulsor utiliza un sistema de inyección
de alta presión common rail, posee árbol a la cabeza, 6 cilindros y 24 válvulas
con turbo compresor. Este impulsor desarrolla aproximadamente 400 CV aunque hay versiones más potentes de
450. Cuenta con transmisiones de 7 velocidades directas, o 16 velocidades, con
alta y baja, que transforman al GIGA en un camión muy económico. La unidad posee suspensión neumática en los
ejes traseros, mecánica en el delantero por ballestas, con frenos a discos en
todos sus ejes. Cuenta con ABS, control de tracción, de estabilidad, elementos que aportan seguridad a la conducción.
Un detalle importante es la visón de la cabina, que ha sido aumentada gracias a
su superficie vidriada y con una posición de manejo mas elevada, para permitir
que el operador pueda ver a los ciclistas, motociclistas y peatones en torno al
camión.
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| presentación nuevo GIGA en salón de Tokio 2015 |
DESTINO LATINOAMÉRICA: Este camión que ya se esta comercializando en Japón,
puede llegar a la región. Sabemos que personal de ISUZU, esta estudiando la
posibilidad de introducir este camión en Latinoamérica, para competir con
marcas occidentales y chinas. La imagen de la marca es muy fuerte en la región
y su posicionamiento en el sector de camiones medianos, esta en aumento. Por lo
que los directivos ven con buenos ojos tener un camión pesado, como ocurrió
años atrás cuando por ejemplo se vendían bajo la marca Chevrolet en Chile.
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| Isuzu GIGA 2016 8x4 muy utilizado en Japón |
Los nuevos estudios aerodinámicos,
trabajan para reducir las turbulencias generadas principalmente en las partes
bajas del remolque, en las zonas de las ruedas y en la cola. Estas turbulencias
ejercen una fuerza de freno que limita el avance del camión. Para ello se esta
trabajando mucho en ensayos de túnel de viento en la busca de soluciones, como
la utilización de pontones y carenados de ruedas, se reducen drásticamente las
turbulencias. Esta necesidad lleva a que hoy sea mas importante la parte baja
de un remolque que la caja y los consumidores deberán ver esto. Es decir tendrán
que ver como se ha trabajado en el carenado y pontones, para saber así si el
remolque le brindara la posibilidad de reducir el consumo. Un remolque aerodinámico
frente a uno que no lo es, puede ayudar a reducir el consumo de un 4% a más de
un 10% en vehículos de alto rendimiento. Es decir no podemos subestimar esta tecnología
dada la importancia que tiene sobre el consumo
y sobre las emisiones de gases. 
