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| Nuevo chasis Metalsa - ALCOA de aluminio para camiones pesados con 40% menos de peso |
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| chasis Freightliner con partes de aluminio de camión concepto |
domingo, 9 de agosto de 2015
CHASIS DE ALUMINIO 40% MÁS LIVIANO…. UN FUTURO CIERTO…
jueves, 23 de julio de 2015
URGENTE… MERCEDES BENZ DE BRASIL ESTARÍA POR PRESENTAR LA NUEVA GENERACIÓN ACTROS MP4 EN SUDAMÉRICA…
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| Nuevo Actros MP 4 prueba en Brasil |
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| unidad vista en test de campo en Brasil en las últimas semanas |
Un lector del sitio Brasilero Autos Segredos,
envió al site, unas fotos tomadas en Brasil, donde se ve un camión camuflado.
Esta unidad no es más ni menos que la nueva generación Actros aparecida en
Europa en el año 2011. Esta prueba de campo, de las que se realizan parta
probar lo que se conoce como de Tropicalizacion del Vehículo. Demuestra que
Mercedes Benz do Brasil, presentará en un tiempo más este modelo en Brasil. No
seria extraño que este camión sea presentado en la próxima exposición de
transporte de Brasil… Fenatran 2015, en Noviembre de este año. La noticia
guarda cierta relación con la que publicamos en este sito donde Daimler estaría
por fabricar en este país sudamericano, la nueva generación de motores OM 471,
la versión Europea del Detroit DD13/15, de 6 cilindros en línea, turbo, common rail. Este es el motor que utiliza el nuevo
Actros en Europa. Y también se comenta que Daimler dejaría de importar los
motores V 8 usados en la generación actual del Actros en Brasil. El nuevo
Actros conocido internamente como Actros MP4, ya había sido probado en Brasil
durante el año 2012, pero como teste de campo para las unidades de producción Europea.
Pero ahora este test de campo, estaría relacionado con el próximo lanzamiento
de la unidad en Brasil. Esto puede ser cierto, si consideramos que Brasil es
uno de los 5 mercados más importante en el mundo en camiones pesados. Y mas si
ya la competencia esta aterrizando con modelos de ultima generación, como en el
caso de Volvo con el nuevo FH, o Iveco con su versión del Actros Hi Way. Esto presión
a Daimler a estar tecnificada para no perder su liderazgo en el mercado de
Brasil. También hay que sumar la presencia de DAF ahora en Brasil y que presentaría
próximamente el nuevo DAF XF. Este vehiculo es uno de los mas modernos del
mundo, elegido camión del año, cuenta con transmisiones robotizadas y un alto
equipamiento de seguridad. Veremos que ocurre en los próximos meses… lo cierto
es que ya se ve circulando unidades de prueba del nuevo Actros.
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Nuevo Mercedes Benz Actros MP 4 en test - Brasil 2015 |
martes, 21 de julio de 2015
85 PSI… VS ...100 PSI… LA DIFERENCIA QUE AHORRA COMBUSTIBLE...
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| sistema central de inflado de llantas |
La presión de
inflado de una llanta o neumático lo es todo. Es tan importante que con ello
podremos sacar el mayor rendimiento de la misma o también destruirla. Una presión
incorrecta puede ser fatal para una llanta y para el camión. A este punto queríamos
llegar… ya que de la presión dependerá también el consumo de combustible de la unidad.
Un estudio revela que la deferencia entre 85 PSI y 100 PSI, puede aumentar el
consumo de diesel en un 3,1%. Esto es lo que ha ensayado, la firma Performance Innovation Transport (PIT) de Canadá.
Quien evalúo la diferencia entre tener una llanta a una presión de 85 PSI,
frente a los 100 PSI recomendados. Lo notable es que una menor presión de
inflado, aumenta la resistencia a la rodadura, esto se traduce en un aumento en
el consumo de diesel. No solo este problema se presenta, sino también la baja
presión genera temperatura, como consecuencia de una mayor flexión de las paredes.
Y a ello también hay que sumarle la carga que transporta la unidad, lo que trae
como consecuencia la destrucción de la
llanta.
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| control de presión vital para el ahorro de combustible |
NUESTRO CONSEJO: Siempre mantenga sus
llantas de camión en 100 PSI, aunque hay llantas de 95 PSI y otros de 130 PSI,
como las súper anchas. Aun así para las llantas o neumáticos estándar, infle siempre
a 100.
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| llantas o neumáticos súper single con 130 PSI de presión de inflado |
CONTROL DE PRESIÓN: El control de la presión
de inflado es vital y requiere de una inspección semanal en cada una de las
ruedas que integran el tracto camión y el remolque. Esto se suple con un
sistema de monitoreo de presión de inflado y control automático de presión. Que
los hay de diferentes marcas y cuya misión es mantener constante la presión de
cada llanta. Recuerde que ello tiene una influencia muy importante en el consumo
de combustible. |
| el control de presión también se debe hacer en las llantas del remolque |
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| estructura neumático radial de camión |
HENDRICKSON DESARROLLA LÍNEA DE DEFENSAS AERODINÁMICAS QUE REDUCEN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE…
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| nuevas defensas metálicas de material compuesto - más aerodinámicas y livianas |
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| defensa metálica Kenworth T 680 |
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| nueva defensa Hendrickson |
Hendrickson ofrece al mercado de Estados Unidos, México
y Canadá una línea de defensas aerodinámicas como equipos OEM. Estas defensas
se ofrecen para los distintos modelos y marcas de camiones producidos en
Estados Unidos. (Peterbilt, Kenworth, Mack Volvo, Freightliner y Western Star).
Se caracterizan por ser producidas en versiones de material sintético, y de
metal Clad, mezcla de acero inoxidable y aluminio, ambas de diseño aerodinámico.
Y en caso de las Aero Clad, aportan un estilo retro de los 70, por ser de acero.
Las líneas Aero Guard y Aero Clad, se
caracterizan por brindar una solución aerodinámica a los transportistas. Ya que
estas defensas mejoran la resistencia al avance, gracias a las formas curvas y
suaves, que han sido estudiadas en el túnel de viento. Estas defensas han
demostrado ser más livianas y aerodinámicas
que las de series en su mayoría realizadas en material plástico. Así ha quedado
demostrado en una prueba de campo realizada en Canadá por Performance
Innovation Transport (PIT). . Donde se evalúo un tracto camión
Volvo VNL en prueba de campo y túnel de viento, utilizando la defensa de serie y
una Hendrickson. La original que viene
con el tracto camión, registro un peso de 22,3 Kg, frente a los 18,6 Kg de la Hendrickson.
Esto no solo ahorra peso muerto, sino como es de menor tamaño, reduce la sección
frontal del camión, reduciendo la resistencia aerodinámica. Así una unidad equipada
con estas defensas puede mejorar su rendimiento.
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| defensa metálica Aero Clad para International Pro Star - Acero Inox + Aluminio |
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| Kenworth T 680 metálica |
METAL
CLAD: Para fabricar una defensa en metal liviana,
Hendrickson ha empleado un moderno y novedoso material. Estamos hablando del
Metal Clad. Una mezcla en capas de Acero Inoxidable con aluminio, esto le
otorga apariencia de cromo y el peso del aluminio. Por esta razón Hendrickson
le otorga 5 años de garantía contra la corrosión. Esta composición moderna le
otorga muy buena terminación al producto final y es muy utilizado en la
industria de la cocina, para la fabricación de utensilios, entre otros.
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| Defensa Aero Clad |
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| Kenworth T 680 con detalles metálicos y cromo |
miércoles, 15 de julio de 2015
MERCEDES BENZ DE BRASIL ABANDONA LOS MOTORES EN V DE LA SERIE OM 500, EN EL ACTROS DE PRODUCCIÓN LOCAL
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| MB Actros producido en Brasil con motor en V |
Una
de las novedades que se podrán ver en la nueva edición de la exposición
Fenatran 2015, en San Pablo (Brasil), es el Actros con nuevo motor. Se
presentaría al público una versión del Actros de primera generación con motor
de 6 cilindros en línea, dejando de lado los motores en V, usados hasta ahora. Es
probable que el impulsor pueda ser la versión del motor Detroit DD 13/DD15 este motor es conocido en Mercedes Benz como el OM
471. Aun así también existe la posibilidad de ser usado el probado OM 457 LA
Euro 5, producido en Brasil, que ya se utiliza en el Axor y en el Atron.
Volviendo al OM 471, este impulsor se diseño para las normas Euro 5, y es probable
que este impulsor sea producido en Brasil. Ya que la idea de Daimler es imponer
este motor mundial en todos los contienes.
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| bloque de motor del nuevo OM 471 |
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| MB Atron con motor en línea de 6 cilindros OM 457 LA |
De ser así no cabe duda que el motor
elegido seria el OM 471 LA. Esta seria la primera vez que la versión Actros, de
primera generación, equipe un motor en línea. Abandonando así se abandonarían
los impulsores OM 501 y OM 502 ambos motores en V de 6 y 8 cilindros. Estos hasta ahora provenían de Europa, situación que
perjudica a Mercedes Benz Do Brasil, ya que no puede así alcanzar la
integración necesaria de componentes locales, de no menos del 60%. Esto es
necesario para que la unidad sea financiada por lo bancos oficiales, con una
menor tasa de interés. Los motores en línea mantienen potencias y torque
similares a los en V. Pero con un peso menor, lo que se traduce en una menor
tara o peso muerto. Ambos motores, el OM 457 o el OM 471, cuentan con 4
válvulas por cilindro, sistema de inyección de alta presión. En el caso del OM
457 , con bombas individuales PLD, mientras que en el caso del OM 471, con sistema Common Rail.
Cuentan también con tratamiento post combustión de gases de escape SCR, con inyección de
ARLA 32.
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| Nuevo motor Mercedes Benz OM 471 / Detroit DD13/DD15 de 6 cilindros en línea |
lunes, 13 de julio de 2015
KAMAZ DESARROLLA CAMIÓN AUTÓNOMO EN LA CONDUCCIÓN…
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| kamaz autónomo en prueba - camion militar |
Kamaz,
se suma así a la movida mundial en los pesados… el de los camiones autónomos en
la conducción. Esta solución que esta siendo presentada en los últimos meses,
busca aportar soluciones en principio a la seguridad en la conducción, para con
ello contrarrestar factores de alto riesgo como es el cansancio en los operadores
de camión. Este Kamaz, utilizando censores y cámaras, permite que se
pueda conducir en forma autónoma (ver cámara en la defensa del camión en la foto). Igualmente puede la unidad ser operada a
distancia mediante un control remoto por medio de Joystick. Así este camión,
puede utilizarse para fines civiles, para el transporte de carga, pero también
para fines militares. Ya que así se pondría en menor riesgo las vidas humanas, en el translado de material bélico.
Por ahora la unidad es de prueba como ya lo hicieran otros fabricantes
mundiales, aunque esta tecnología, podría ofrecerse en los próximos años al mercado
mundial… el tiempo dirá...
sábado, 11 de julio de 2015
INNOVADORA SOLUCIÓN A LA SEGURIDAD ACTIVA CON PANTALLA PLANA PARA CAMIONES DE LA COREANA SAMSUNG…
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| pantalla posterior Samsung para camiones |
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| choque de frente consecuencias graves para vehículos de menor porte |
La
firma de artículos electrónicos Samsung, propuso una innovadora solución ala
seguridad activa en la conducción de camiones. Que no solo sirve para los
pesados sino tanbien para los vehículos de menor porte. El sobre paso de vehículos
y en especial los camiones, ponen en serie riego a otros vehículos que están detrás
de una unidad de porte. Ya que estos por su tamaño muchas veces dificultan la visión
de los otros vehículos que circulan por la mano contraria. Esta situación es la
que provoca muchos de los perores siniestros con mayor secuela para nuestras
vidas… los impactos frontales. Para ello, la coreana Samsung, propone que los camiones instalen pantallas planas en
su parte posterior. Y mediante una cámara que se encuentra en el frente de la
unidad, puede proyectar esta imagen del entorno a la pantalla plana. Y así ver
el vehiculo que está por detrás, que ocurre delante de este y así tomar la decisión
de adelantar o no. Una muy buena idea y que puede ser de posible aplicación. Hoy
los costos de las pantallas planas han diminuido en el mercado mundial. Pero
este no seria el problema, ya que el costo es ínfimo frente a las vidas que se
pueden salvar… muy buena idea… 
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