KENWORTH T 680 ...AMERICANO OPTIMIZADO

Se puede ver que los esfuerzos por cambiar la mentalidad de los transportistas americanos, estad dando sus frutos. No es común ya ver aquellos camiones, de formas cuadradas, con mucho cromo y enormes filtros de aire externos. La necesidad de contar con camiones más eficientes ha hecho necesario trabajar fuertemente en la aerodinámica. Y así mejorar el rendimiento de millas por galos. Buscando los tan ansiados 25 millas por galón, que es el objetivo del gobierno americano, como el de los fabricantes de Estados Unidos. Se ha pasado en los últimos 20 años de Cx 0,70, a valores cercanos a Cx 0,60, una verdadera proeza teniendo en cuenta la sección frontal de estos camiones que es muy grande. 

   

La unidad aqui presentada es un moderno  Kenworth T 680, con cabina dormitorio de techo alto. Se ve como este camión, cuenta con deflectores de techo, laterales y pontones en el chasis. Las llantas súper single en los ejes traseros cuentan con cubre rines aerodinámicos. El remolque por su parte también con rines y llantas súper singles, poseen también cubre rines. Y algo que ya no falta en los remolques y que es obligatorio en algunos de los estados de la unión, como son los pontones o deflectores. El remolque (ver foto) cuenta también con el deflector trasero plegable, que canaliza el aire en la parte trasera de este evitando así la turbulencia de ese sector. Esta unidad no solo es más ligera en peso muerto, sino que con este equipamiento de optimización aerodinámica. Puede llegar a ser más de 20% efectiva frente a otro camión Kenworth T 680 pero son este paquete. Es por esta razón que recomendamos los usos de aditamentos aerodinámicos. Y en lo posible ruedas singles. El bolsillo se lo garantizara.