viernes, 2 de enero de 2026

INFORME DE PENSKE MUESTRA QUE EL TRANSPORTE SE INTERESA POR LA “IA”…. EL 70% YA LA UTILIZA EN USA….

informe revela que el 70% de los transportistas Americanos se interesan por la IA

Un informe realizado por una de las empresas más grande del mundo en renta de camiones pesados, Penske,  muestra que los transportes de carga terrestre están muy interesados en el uso de la “IA” como herramienta.

El sector del transporte y la logística está dejando atrás la curiosidad por la IA y adentrándose en su aplicación en el mundo real. Según la Encuesta de Líderes del Transporte 2025-

Los líderes de flotas están adoptando constantemente la inteligencia artificial (IA) y están viendo resultados mensurables, incluso cuando persisten las prácticas tradicionales y las preocupaciones sobre su implementación

En lo que marca un punto de inflexión para la industria, el 70 % de las empresas informan haber adoptado soluciones de IA, un 17 % más que en 2024. Y esta inversión está dando sus frutos. Los ejecutivos de flotas citan mejoras en la planificación de flotas (36 %), la optimización de rutas (35 %) y la eficiencia operativa (34 %) entre los principales avances logrados durante el último año.

Pero la transformación apenas comienza. Si bien el optimismo crece, el 84 % de los ejecutivos aún cree que la industria va a la zaga de otras en la adopción de la IA, un 20 % más que en 2024. Los resultados muestran una industria que está adquiriendo confianza en el valor de la IA, al tiempo que reconoce el trabajo que queda por delante para aprovechar al máximo su potencial.

Del potencial al rendimientoEncabezado vacío

Los datos revelan una transición del beneficio teórico al impacto tangible. Aproximadamente cuatro de cada diez encuestados afirman que sus organizaciones han logrado un ahorro de al menos el 50 % en costos de combustible, gastos operativos y distancia recorrida gracias a la optimización de rutas impulsada por IA.

Los líderes también están observando mejoras en la seguridad de los conductores, la satisfacción del cliente y la visibilidad en toda la cadena de suministro, una clara señal de que la IA se está convirtiendo en una parte integral de las operaciones de flotas. Y este impulso no es aislado. Más de nueve de cada diez (91%) ejecutivos creen que las organizaciones que adoptan la IA están mejor posicionadas para el crecimiento futuro.

Desafíos persistentes y riesgos emergentes

Si bien los líderes reconocen cómo la IA puede ayudar a asegurar el futuro de sus operaciones, muchos aún enfrentan dificultades para afrontar los desafíos actuales. El aumento de los costos (52%), las interrupciones en la cadena de suministro (45%) y la gestión de las operaciones de flotas (40%) siguen representando un desafío para los ejecutivos. De hecho, las operaciones de flotas aumentaron un 10% interanualmente como principal preocupación, lo que indica una creciente complejidad a medida que las flotas crecen y las expectativas de los clientes aumentan.

El informe también destaca un marcado contraste entre la innovación y las mentalidades tradicionales: el 94 % de los encuestados aún recurre a las previsiones anuales tradicionales para orientar la planificación de la flota. Al mismo tiempo, casi todos (el 97 %) coinciden en que la evaluación comparativa con datos en tiempo real se está volviendo esencial para afrontar la incertidumbre económica y los cambios repentinos del mercado.

El liderazgo está alineado, pero se mantiene la cautelaEncabezado vacío

Un dato prometedor: el liderazgo está ampliamente integrado. El 93 % de los encuestados afirma que sus equipos directivos comprenden el valor que la IA aporta a las cadenas de suministro y las flotas. Y de cara al futuro, el 91 % coincide en que es fundamental que la próxima generación de profesionales de flotas y logística cuente con habilidades y herramientas basadas en IA.

Sin embargo, la preocupación por los riesgos de la IA no ha disminuido. Los riesgos de seguridad (49%), la regulación limitada (36%) y el temor a un uso poco ético (35%) son las principales preocupaciones. Estos hallazgos resaltan la necesidad de una adopción estratégica y responsable que equilibre la innovación con la transparencia y la confianza.

Mirando hacia el futuroEncabezado vacío

La encuesta de 2025 deja una cosa clara: la IA ya no es un concepto en el horizonte, es una herramienta práctica que está transformando el funcionamiento de las flotas. Las organizaciones que han adoptado la IA ya están cosechando los beneficios, y se están sentando las bases para una adopción más amplia y transformadora en los próximos años

A medida que la industria continúa evolucionando, el éxito dependerá de cerrar la brecha entre la tecnología emergente y las prácticas tradicionales, al mismo tiempo que se genera confianza en los sistemas que impulsan el futuro de la gestión de flotas.

 Por: Tana Korpics

Metodología de la encuesta: La segunda edición de la Encuesta de Líderes del Transporte: Un camino hacia la adopción de la IA fue realizada en línea por Big Village entre una muestra de 255 adultos estadounidenses mayores de 18 años que son propietarios, fundadores, líderes ejecutivos o tomadores de decisiones de empresas de transporte o logística.

 

 

 

 

 

 

 

TRANSPORTE BUZIN DE BRASIL HOMENAJEA AL FÚTBOL SURAMERICANO Y PINTA UN CAMIÓN DE BOCA JUNIORS DE ARGENTINA...

uno de los nuevos Scania G 370 de Buzin esta pintado con los colores de Boca Juniors

En octubre, Scania Brasil informó sobre la compra de 100 camiones Scania G 370 como parte de una importante inversión de la empresa de transporte, una decisión que reforzó su estrategia de expansión y modernización de flota. La noticia ahora  es que estos vehículos se entregan con diseños temáticos personalizados, que prometen llamar la atención allá donde vayan y darle aún más personalidad a las operaciones de Buzin. Lo interesante que pese a ser una empresa Brasilera, uno de los camiones es amarillo, con vivos de Boca Juniors.

La empresa de transporte ya tiene una larga tradición transformando camiones en auténticos lienzos sobre ruedas, con temáticas que abarcan desde grandes equipos de fútbol hasta referencias a la cultura pop. Y estos nuevos vehículos no serán la excepción. "Contamos con una flota personalizada de unos 400 camiones. Es una forma de diferenciar nuestra flota, aportando color y alegría a las carreteras brasileñas, además de valorar a nuestros conductores con vehículos distintivos", destaca Leonardo Busin, director ejecutivo de la empresa.

Una identidad que se ve por fuera y una tecnología que se siente por dentro.

Los nuevos camiones Scania G 370 4x2 se utilizarán principalmente para el transporte de productos de comercio electrónico, incluyendo a grandes clientes como Mercado Libre. Gracias al método de producción de Scania, Taylor Made for Application (TMA) , los camiones pueden personalizarse por dentro y por fuera según las necesidades del cliente y cada tipo de operación.

Si bien el diseño exterior de estos equipos despertará la curiosidad de los amantes de los camiones y del fútbol, ​​en su interior estas máquinas se entregarán con toda la tecnología Scania, pensada para ofrecer mayor comodidad al conductor y mayor rentabilidad a la operación de Buzin.

Este movimiento forma parte de una serie de inversiones que Buzin viene realizando a lo largo de 2025 para fortalecer su capacidad de atender diferentes segmentos del transporte de carga, manteniendo su flota actualizada y alineada con las demandas logísticas del mercado.

UN CAMIÓN PESADO ES EL MAS VENDIDO EN ARGENTINA EN 2025… EL IVECO STRALIS…


Iveco Stralis el camión más vendido en Argentina durante el 2025

Los Resultados del año 2025, muestran que el Stralis es el camión más vendido en Argentina durante el 2025. Esto muestra que por primera vez después de años, un camión de más de 350 cv, alcanza la cima, desplazando a los medianos. 

el precio del Stralis y la financiación oficial impulso las ventas

No obstante ello, los tres primeros lugares fueron para la marca Iveco, repitiendo así las preferencias de los transportistas Argentinos, que tiene ver más una cuestión de precios y financiación por parte del Banco de La Nación, con menores tasas de interés, por ser de producción local  la mayoría d sus modelos y precios. Ya que las demás marcas de camiones tienen precios siderales, de otro planeta. 

otros  Iveco el 170 E y el Tector quedaron en 2do. y 3er. lugar

El Stralis vendió 1.183 unidades, seguido por otro Iveco el 170 E, que reemplaza al Attack y en 3er lugar el Tector, con un acumulado de 956 unidades. En cuarto lugar quedo el nuevo Atego 1932, con 796 unidades y en 5to, puesto otro Mercedes Benz, el Actros 2545, en la versión Entry que es el modelo de entrada. Lo importante es que Argentina tuvo un incremento del 43,4% en las ventas alcanzado un total de 21.132,  camiones vendidos durante el 2025, frente a los 14. 738 del 2024.

Scania fue la marca que mas creció con un 208%

En el acumulado en lo tres primeros lugares se encuentra Mercedes Benz con un total de 7.862  unidades, seguido por Iveco con un acumulado anual de  4.773, camiones y tercero Scania con 3.270, unidades. El modelo más vendido de Scania durante el 2025 fue el P 420 6x2, con 474 unidades. Cuarto fue VW con 1.943 camiones y  5to. Volvo con 1.240 unidades. Sacnia fue la marca que más creció en ventas en relación al 2024, con un 208,5%, seguido por Volvo con un aumento del 185,7%. Dos marcas que habían sido perjudicadas en las importaciones en los últimos años.

Scania 420 P 6x2 el más vendido de la marca en Argentina

lunes, 29 de diciembre de 2025

TGX D30 POWER LION… LA FOTO QUE MUESTRA LA INTEGRACIÓN SCANIA EN MAN… LOS MAN YA NO SON MAN…

aquí se ve que el motor y la transmisión es Scania en el nuevo TGX D 30

En un mundo sobre explotado y competitivo, donde cada centavo cuenta a la hora de reducir cotos, la integración de componentes entre diferentes modelos de camiones ya es una necesidad de vida o muerte, no una excepción. Dese hace años en nuestro medio hemos reflejado como poco a poco Scania ha ido internando en las distintas marcas del Grupo Traton. Hasta ahora lo más destacado y público fue el tren motriz S 13 de International.

MAN TGX D 30 Power Lion

 Pero al mismo tiempo se estaba generando el tren motriz Power Lion D 30 de MAN, del que poco se habló. En que consiste este tren motriz…?  muy simple en el uso del motor Scania Súper de 13 litros más transmisión Scania G 33 de 14 velocidades. Solo el chasis y los ejes por ahora son MAN, pero no sabemos hasta cuándo. Ya que se sabe de pruebas de camiones MAN con ejes Scania.

transmisión G 33 Scania de 14 velocidades

Es mas ya se habla de una futura cabina común, o por lo menos con elementos internos comunes, así como los sistemas de seguridad como ADAS y la arquitectura eléctrica.

 

HINO CUMPLE 35 AÑOS EN EL DAKAR…. TODO UN RÉCORD…

 

Hino 600 Dakar 2026

Hino Motors competirá como "Hino Team Sugawara" en el Rally Dakar 2026 , que se celebrará en Arabia Saudita del 3 al 17 de enero de 2026.  Es decir que marcara 35 años de participación oficial ininterrumpida. No hay otro fabricante de camiones que haya participado esta cantidad de años en forma continua.

 Desde que se convirtió en el primer fabricante japonés de vehículos comerciales en competir en el rally en 1991, la compañía ha continuado completando la carrera, logrando su 34.ª participación consecutiva en el Rally Dakar 2025. En lo que se conoce como el "rally más duro del mundo". El equipo buscará la máxima calidad general (calidad total de soporte x calidad del producto) con mecánicos seleccionados de concesionarios de todo el país y vehículos que se han perfeccionado mediante constantes mejoras. Además, en su 35.º Rally Dakar, promoverán aún más el crecimiento y el éxito de todos sus colegas del mundo del rally.

2025  Rally de Yeddah Hino 600

El Hino Team Sugawara participó en la Jeddah Baja 2025 (comúnmente conocida como el Rally de Yeddah), celebrada en Arabia Saudita del 4 al 6 de diciembre de 2025 , donde realizó los últimos ajustes a su vehículo y equipo. Aunque encontraron problemas menores durante una etapa, los miembros locales y japoneses trabajaron juntos para superarlos y cruzaron la línea de meta con seguridad.

HINO 1991 Dakar

En los últimos años, el Rally Dakar se ha vuelto más desafiante a medida que el rendimiento del vehículo ha mejorado. Además de mejorar la potencia del motor, el vehículo de este año se ha desarrollado con una suspensión adaptada a carreteras en mal estado, con mejoras particulares en la estabilidad del eje trasero, lo que permite a los conductores acelerar con confianza incluso en los recorridos más difíciles.

En el Rally de Yeda, el equipo experimentó un pequeño problema, pero gracias a la cooperación transfronteriza entre ingenieros en Japón y participantes locales, el problema se superó y se implementaron medidas para la carrera principal del Dakar. Estén atentos al desafío de Hino Motors, que conmemora su 35.º aniversario desde el inicio de la carrera en 1991 .

Para el Rally Dakar 2026, basado en el vehículo de competición de 2025 (serie HINO 600), la paleta de colores se ha renovado por completo. El tema de colores, diseñado por jóvenes diseñadores, representa el renacimiento, es decir, "salir de la estructura".

Como medidas para solucionar los problemas de la carrera anterior, se implementaron mejoras que incluyen el refuerzo de las barras de torsión, cambios en la relación de reducción final y el aumento del rango de contracción del eje del diferencial.

Además, se exploraron ajustes de la suspensión para mejorar la velocidad promedio y se implementó un ajuste de la suspensión adaptado a las configuraciones recientes del Rally Dakar para aspirar a los mejores resultados.

 

 

 

 

 

 

 






viernes, 26 de diciembre de 2025

CAT 793 XE … LA BESTIA ELÉCTRICA PARA TRANSPORTE MINERO DE CATERPILLAR..

CAT 793 XE Eléctrico

Los Camiones Eléctricos De Batería Cat 793 XE están siendo probados y validados en el mundo de la minería. Desde hace unos años Caterpillar viene trabajando en el desarrollo de camiones mineros fuera de carretera 100% eléctricos. Este es un escalón más arriba de los diésel eléctricos, que es una forma muy utilizada en la minería en estos tipos de camiones.

Caterpillar ofrece generadores para la carga eléctrica del camión

Caterpillar anunció que ha alcanzado el siguiente hito en el proceso de desarrollo de camiones eléctricos a batería de la compañía, lo que refuerza su compromiso de brindar soluciones con cero emisiones de escape para los clientes.

 

La próxima generación de camiones mineros eléctricos de batería de Caterpillar ya llegó a las instalaciones de clientes seleccionados para su prueba y validación. Caterpillar completó la construcción y las pruebas de siete camiones eléctricos de batería Cat 793 XE Early Learner en sus instalaciones del Campo de Pruebas de Tucson en Green Valley, Arizona. Esto marca la segunda fase de desarrollo del programa Early Learner de la compañía, tras la exitosa demostración de su primer prototipo eléctrico de batería 793 en noviembre de 2022. Caterpillar también continuará probando y validando algunos de los camiones modelo Early Learner en sus instalaciones del Campo de Pruebas.

 

Denise Johnson, presidenta del grupo Caterpillar, afirma: «Añadimos esta fase de aprendizaje temprano para enviar intencionalmente camiones eléctricos de batería a las instalaciones de los clientes antes de lo que lo hacíamos anteriormente en nuestro proceso tradicional de desarrollo de productos. Estas máquinas de aprendizaje temprano se utilizarán para refinar los requisitos, desarrollar procesos y validar los diseños de las máquinas y la tecnología. Probar estos camiones en las instalaciones de nuestros clientes proporcionará información invaluable para nuestro programa de camiones de batería».

 

Caterpillar lanzó su programa Early Learner en 2021 para acelerar el desarrollo y la validación de los camiones mineros eléctricos de batería Cat, con el apoyo de clientes mineros clave y distribuidores Cat. La compañía amplió el programa Early Learner para incluir camiones todoterreno y así satisfacer la creciente demanda de las industrias de canteras y áridos.

Uno de los principales objetivos del programa es que Caterpillar colabore más estrechamente con sus clientes para comprender mejor el impacto de la transición energética en el personal, los procesos, la infraestructura y la tecnología de una mina. La fase de Aprendizaje Temprano del programa será clave para presenciar dichos impactos en entornos reales. También será crucial para validar los elementos de diseño mejorados del 793 XE.

El vicepresidente de Caterpillar, Brian Weller, explica: «En menos de dos años, pasamos de modernizar un equipo existente en nuestro campo de pruebas a diseñar una solución robusta lista para su validación en las instalaciones de nuestros clientes. No fue un cambio menor. Se ha mejorado prácticamente todo el sistema de propulsión, sin dejar de aprovechar los componentes probados de nuestro modelo Cat 793. Con estos cambios, aún tenemos que aprender con nuestros clientes en aplicaciones prácticas».

 La próxima fase del programa Early Learner de Caterpillar será integrar múltiples camiones electrificados en los sitios, validando la integración de una flota eléctrica de batería con los sistemas de gestión de flotas y autónomos de Caterpillar


 

 

 

 

 

 






lunes, 22 de diciembre de 2025

BRASIL… BRACELL INCORPORA DOS CAMIONES ELÉCTRICOS CHINOS QUE MUEVEN 74 TN ….

camiones Chinos eléctricos están siendo probados en Brasil con 74 TN

Bracell, con sede en Lençóis Paulista, SP, productor líder de celulosa soluble y especial, invierte en la consolidación de una logística baja en carbono con la adquisición de camiones eléctricos de 74 toneladas de peso bruto vehicular (GVW). Los dos nuevos camiones eléctricos se utilizarán en el transporte a gran escala de madera y celulosa.

La prueba del primer camión 100 % eléctrico de gran capacidad en funcionamiento en Brasil, destinado al transporte de madera a gran escala, supone una innovación para Bracell y el sector. Para gestionar la carga de trabajo, las cabezas tractoras desarrollan una potencia equivalente a 747 CV, para un peso bruto vehicular de 80 toneladas y un peso bruto vehicular de 74 toneladas. 

En el caso del transporte de celulosa, tras el éxito de la fase de pruebas, iniciada en 2023, la empresa avanza y empezará a utilizar el vehículo de mayor capacidad, reforzando su liderazgo en la adopción de soluciones logísticas más limpias y eficientes.

Agenda 2030:

El vehículo destinado a las operaciones forestales transportará troncos de eucalipto entre las fincas y la fábrica de Bracell, en un radio de hasta 100 kilómetros alrededor de Lençóis Paulista. El otro camión eléctrico se utilizará para transportar pulpa entre la misma fábrica y la Terminal Intermodal de Pederneiras.

El proyecto representa una inversión total de R$ 3,5 millones y forma parte de la estrategia de descarbonización de la empresa, reforzando sus compromisos con la Agenda Bracell 2030.

Entre los principales objetivos ambientales se encuentra una reducción del 75% en las emisiones de carbono por tonelada de producto, además de la adopción de tecnologías más limpias en todas las etapas de las operaciones industriales y logísticas.

camión eléctrico CAMC

Sostenibilidad:

"Esta es una innovación que combina escala, tecnología e impacto ambiental positivo. Al incorporar camiones eléctricos de gran tamaño a nuestra operación, reforzamos nuestro compromiso con la eficiencia logística y con la creación de soluciones sostenibles para el sector", destaca Patrick Silva, vicepresidente de Logística de Bracell.

Nos enorgullece ser la primera empresa del sector en obtener la Autorización de Tránsito Especial (AET) para camiones eléctricos que transportan madera y celulosa en vehículos de 74 toneladas en el país, lo que refuerza nuestra prioridad por el bienestar y la seguridad de nuestros conductores y demás personas en las carreteras.

Con una autonomía de hasta 250 kilómetros por carga y un tiempo promedio de carga de 1 hora y 30 minutos, los vehículos ya están integrados en la estructura logística de la empresa y cuentan con puntos de carga instalados en la fábrica de Lençóis Paulista. «Se realizará un seguimiento de la operación para evaluar las ganancias ambientales, operativas y económicas, con la posibilidad de ampliar la flota en los próximos ciclos», explica Silva.

Menos CO2 en la celulosa.

Bracell inició el proyecto en 2023, convirtiéndose en pionera en el segmento al adoptar vehículos pesados ​​de más de 40 toneladas eléctricos para el transporte de celulosa.

Tras los resultados positivos del primer piloto, la empresa avanza constantemente en la electrificación de sus operaciones logísticas, en línea con la Agenda Bracell 2030.

Además, refuerza su compromiso con la descarbonización de sus operaciones y la lucha contra el cambio climático mediante acciones concretas que combinan innovación, eficiencia y responsabilidad ambiental.

Menos CO2 en la madera.

Todas las pruebas cumplen rigurosamente con las leyes y normativas aplicables, cumpliendo con los requisitos legales de transporte, seguridad vehicular y salud ocupacional.

El proyecto se estructuró con base en las mejores prácticas y refuerza la visión de Bracell de que las soluciones sostenibles deben ir de la mano con la integridad operativa y el bienestar de las personas y comunidades involucradas.

Según sus técnicos, Bracell es líder mundial en la producción de celulosa soluble y especial, y destaca por su experiencia en el cultivo sostenible de eucalipto, base para la producción de materia prima esencial en la fabricación de celulosa de alta calidad.