YPF CREARÁ RED DE TRUCKS STOP EN ARGENITNA

Trucks Stop

vista Trucks Stop Estados Unidos

viejo Trucks Stop - USA

YPF la mayor petrolera de Argentina, está creando una nueva red de Trucks Stop, al mejor estilo americano. El objetivo de la empresa es aumentar los servicios para los transportistas, y que no quede la gasolinera, solo para el expendio de combustible. Para ello se están desarrollando los paradores al lado de la misma estación de servicio. El objetivo es que le camionero tenga un lugar reservado para el estacionamiento, descanso y cuidado de su unida. Previéndose en los paradores, lugares de mantenimiento, lavado, cambio de aceite entre otros servicios. El objetivo de YPF es que los transportistas encuentren en estos paradores, la seguridad y el espacio necesario para el descanso. Tan necesario para evitar accidentes, por ejemplo. Igualmente, también encontrarán un lugar que le provean de, baños con duchas, servicio de comida, de lavandería y descanso. 

red de Trucks Stop de Estados Unidos

Ya se encuentran en marcha algunos Trucks Stop, distribuidos en zonas estratégicas del país. No obstante el objetivo de YPF es crear una red nacional, para captar así la atención de los transportistas. El negocio del transporte es mucho más grande y ofrece este tipo de soluciones económicas. Algo también importante es la zona de descanso que en este caso será cerrada, para evitar robos a la carga. Esta solución es importante, y por ello YPF está en conversación con las principales aseguradoras del país, para que estas bonifiquen a los transportes que operan con esta red de paradores. 

Trucks Stop

 

Se evitaría así el riesgo de sustracciones de carga y el conductor tendría un mejor descanso, lo que le ayudaría a una mejor seguridad en la conducción de la unidad. Los espacio de estacionamiento y descanso, tienen un costo extra que se paga por hora, día o mes. YPF con esta puesta en marcha estará brindando un servicio que es muy común en América del norte y Europa, un negocio que mueve millones de dólares al año.

VOLVO SE APRESTA A LANZAR EL NUEVO FH MADE IN BRASIL

nuevo Volvo FH

Previsto su lanzamiento como novedad 2015, Volvo ya prueba en las rutas de Brasil la nueva generación de su modelo pesado el FH. Aunque Volvo, en Brasil ya comercializa la nueva versión del FH 16, proveniente de Europa, para trabajos extra pesados, en versiones 6x8. Lo cierto es que fabricante Sueco, producirá su modelo global próximamente, en Sudamérica. Aunque la versión actual podría seguir fabricándose como un camión pesado de entrada. Con el lanzamiento de la nueva gama, Volvo, tendrá la misma plataforma mundial  FH, en todos los continentes. Las unidades de prueba, se han visto circulando por todo Brasil. Y aunque ya hace unos años que están en constantes test de campo, lo cierto es que el nuevo Volvo FH ya está listo para ser producido en serie en la planta de Curitiba.

nuevo Volvo FH en Rusia

 En un primer momento se pensó que las unidades interceptadas, eran de prueba para el modelo que es producido en Europa, por ahora solamente. Pero lo cierto es que las unidades vistas en los últimos meses por las rutas de Brasil, demuestran que el camión se está tropicalizando, para ser fabricado en la región. Sera cuestión de esperar algunos meses más para ver este nuevo camión circulando por las rutas del Mercosur.

YPF YA COMERCIALIZA EL ADITIVO AZUL 32 Y EL DIESEL DE ULTRA BAJO CONTENIDO DE AZÚFRE PARA MOTORES EURO 5

Azul 32 aditivo para el catalizador de los motores Euro 5

YPF, la petrolera estatal de Argentina, ya comercializa el aditivo Arla 32, con el nombre de Azul 32, una mezcla de urea diluida en agua desmineralizada al 32,5%. Este aditivo es el necesario para que funcione el sistema de tratamiento post combustión de los nuevos motores Euro 5 conocido como SCR o catalizador de reducción selectiva. Este sistema funciona mediante una inyección de muy baja cantidad de este elemento, conocido como azul 32 al catalizador mediante un inyector, que funciona mediante las órdenes del motor y de la sonda del escape. Esto permite que se produzca una reacción química, en el catalizador, que tiene como resultado la emisión de vapor de agua, principalmente. Eliminando casi por completo la emisión de Nox (óxido nitroso). Las normas Euro 5 que entrarán en vigencia a partir del 1ro. De Enero del 2015, requieren de este aditivo y de un combustible de bajo contenido de azufre. En consumo de Azul 32 es muy bajo en el orden de un 5% por combustible diésel consumido.

D. DIESEL YPF: El nuevo diésel de ultra bajo contenido de azufre, ya está disponibles en las gasolineras o estaciones de servicios de YPF de Argentina, es un combustible de alta tecnología, que posee un valor muy bajo de azufre de tan solo 8 ppm de azufre. Siendo menor que las 10 ppm de azufre que requiere el Euro 5. Este combustible en parte ya está siendo producido en Argentina y otra parte es importada de Europa. Con estos dos elementos ya está asegurada la implementación de las normas Euro 5.

Volvo FH Euro 5 de Brasil

recomendaciones de uso de Azul 32

BRASIL AGRADECIDO: Uno de los mayores inconvenientes que tenía varias de las empresas de transporte internacional de cargas, provenientes de Brasil. Era la imposibilidad de abastecerse dentro del territorio argentino de combustible de ultra bajo contenido de azufre y de el aditivo ARLA. Esto debido a que desde el 1ro. de Enero de 2012, se aplican las normas Euro 5 en el país carioca. Por lo que impedía que camiones nuevos Euro 5 pudieran viajar a esta región de Sudamérica. A partir de ahora el problema está solucionado y a 6 meses de la entrada en vigencia de estas normas el mercado está preparado.

EL FORO DE SEGURIDAD VIAL Y TRANSPORTE APOYA EL USO DE LOS BI TRENES EN SANTA FE

Roberto Decarli Pte. Foro Regional de Seguridad Vial y Transporte de Santa Fe

Tips de seguridad de Bi tren

 El Periodista Roberto Decarli y el Dr./Tec. Campanini Fernando, ambos Presidente y Secretario del Foro Regional de Seguridad Vial y Transporte, estuvieron presentes en la demostración del funcionamiento del  Bi Tren, llevado adelante por la firma Vulcano y Scania de Argentina. Realizado en el Autódromo de la ciudad de Rosario, dentro del marco de la elección del “Mejor conductor de camiones de Argentina 2014”. Ambos profesionales, también participaron de la charla explicativa de parte del Ing. Guillermo Hughes de Scania, sobre los beneficios del uso de los Bi Trenes.

 

Bi tren Vulcano en prueba - autódromo de Rosario - Santa Fe

Los integrantes del Foro, después de evento, manifestaron  estar a favor del uso de estos equipos de alto rendimiento, por una importante ventaja, ser muchos más seguros en su operación, que los vetustos camiones con acoplados que se utilizan en la actualidad para transportar el cereal a los puertos del Argentina. Es mas ambos integrantes, se manifestaron a favor de la reglamentación, siempre que la misma contemple ante todo la seguridad, por sobre el interés particular de los transportistas. A este respecto, también  el Dr. Campanini Fernando, aprovecho la oportunidad para señalar, que los camiones con acoplados son en su gran mayoría los responsables de la destrucción de la carpeta asfáltica de las rutas de la Provincia de Santa Fe, debido al sobre peso y a la baja velocidad con la que circulan estos equipos y que en muchos casos los hacen con mas de 30 TN de carga neta. Igualmente señalo que estos camiones (por lo bi trenes), frenan y doblan mejor inclusive que un remolque de 5 ejes y 18,60 m de longitud. La realidad sería muy distinta con el uso de los bi trenes, los que afectarían menos el asfalto, gracias a una mejor distribución de la carga por eje. Igualmente ambos dirigentes, señalaron que desde el Foro, se darán a conocer las ventajas de estos equipos, para la preservación de la infraestructura vial y para una mejor seguridad en las carreteras.

VULCANO Y SCANIA MUESTRAN EN PRUEBA DE CAMPO LAS BONDADES DE LOS NUEVOS BI TRENES

Bi tren Scania - Vulcano

charla del Ing Hughes Guillermo y directivos de Vulcano

En el evento llevado a delante por Scania en la ciudad de Rosario, Argentina, fue el momento propicio para que la firma fabricantes de remolques Vulcano y Scania. Dieran a conocer entre los presentes las bondades y beneficios de los nuevos remolques tipo bi tren, que han sido autorizados por ley a circular. Para ello se alisto un camión Scania V8 6x4 de 580 CV y un bi tren de 25,5 metros, con baranda volcarle para que los participantes al evento, pudieran probar en el autódromo, la maniobrabilidad de este conjunto. El autódromo, con sus curvas cerradas, fue ideal para advertir a los conductores que estos equipos son más estables y tiene menor radio de giro que un camión con remolque de 3 ejes y 18,60 metros. 

La firma Vulcano es líder en el desarrollo de este tipo de equipos, por lo que tiene una vasta experiencia en estas unidades. Scania, otro partner en el desarrollo de los Bi trenes, brindo una charla informativa, a los asistentes, sobre los aspectos técnicos de los bi trenes y de la unidades tractoras. Así también del decreto 574/2014, que modifica la ley 24.449 de Transito y del borrador de la reglamentación, a sancionarse en los próximos días.     

                          

BI-TREN VULCANO: Es producido en la localidad de Las Rosas, a unos 110 Km de la ciudad de Rosario, Argentina. Está fabricado en aceros livianos de alta resistencia, para reducir el peso muerto o tara. Posee frenos a discos en todos sus ejes, con ABS y con suspensión neumática, mientras que las luces utilizadas en el mismo son de tecnología LED. La unidad de prueba es para una combinación de 25,5 metros. Aunque Vulcano puede producir unidades para combinaciones de hasta 30,5 metros.