COMO TRANSPORTA SCANIA LAS NUEVAS CABINAS EXTRA LARGAS C23 Y C31 EN SUECIA… A LA LÍNEA DE PRODUCCIÓN...

las cabinas C23 y C31 de Scania son transportadas con un camión eléctrico

Como comentamos hace un tiempo las cabinas más grandes de Scania no son producidas en las líneas de montajes comunes. Son producidas fuera de planta en una empresa llamada Laxa. Esta firma es quien realiza para Scania por ejemplo la construcción de las dobles cabinas que son para camiones especiales y para unidades contra incendio y rescate.

Será una producción limitada, dirigida a quienes buscan una plataforma para crear algo a medida, único y distintivo, con mayor espacio, comodidad y flexibilidad. Longline combina la cabina CrewCab y la cabina de techo alto de la serie S de Scania, producidas en Laxå, con chasis fabricados en Södertälje.

Igual ocurre con las nuevas cabinas como la C23 que tiene una zona de descanso más profunda, y las nuevas XXL de 280 cm y 310 cm más de longitud. Lo curioso de este transporte logístico desde la línea de producción hasta el montaje, se realiza con camiones eléctricos, para evitar emisiones de Co2.

nueva cabina C31 XXL para el LongLine

Scania nos cuenta

Aunque en informe habla de las nuevas cabinas C 23, también ocurre lo mismo para las cabinas del modelo LongLine o C 31.

La cabina más grande de Scania hasta la fecha, la C23, se produce en serie en Oskarshamn. Con su cabina extendida de 230 cm, esto ha requerido un nuevo enfoque en los flujos de transporte. Esta es la misma construcción que se le aplica a la cabina C31

 ¿Qué es la cabina C23?

La cabina Scania C23 es una cabina premium de longitud extendida perteneciente a la nueva generación de las series R y S. El número "23" hace referencia a la longitud interior de la cabina, de 230 cm, mientras que la letra "C" indica que se trata de una versión extralarga.

 Con una extensión de 270 mm a la altura del pilar B, la cabina ofrece un 13 % más de volumen interior. Esto permite un amplio espacio habitable, que incluye una cama extensible de hasta 100 cm de ancho sin necesidad de retracción. La versión CS23 con piso plano mejora aún más la comodidad y puede equiparse con características premium para reducir la fatiga del conductor en viajes largos.

en el transporte Scania utiliza un camión eléctrico

 Diseñada principalmente para el transporte de larga distancia de alta gama, la cabina C23 también es adecuada para aplicaciones como la formación de conductores, la defensa y los vehículos de rescate.

El transporte de la cabina C23 dista mucho de ser estándar. Los bastidores de las cabinas se fabrican en Oskarshamn y se transportan a Laxå Special Vehicles, filial de Scania, donde se alarga la estructura en la parte trasera para alcanzar la longitud total de la C23. Una vez terminadas, las cabinas se transportan de vuelta a Oskarshamn para su montaje final.

 Debido al tamaño de la cabina, el transporte requiere soluciones especiales. La cabina debe girarse 90 grados para que quepa, y su longitud total supera la de un remolque estándar de 13,6 metros. Se utilizan remolques específicos, ensanchados y extendidos, como flujos independientes fuera del sistema logístico habitual. Cada remolque puede transportar cinco cabinas C23.

Una cabina C23 siendo cargada en un camión Scania, lista para ser transportada a la siguiente parada en el flujo logístico.

El servicio de transporte en cabina C23 se vuelve eléctrico.

A partir de octubre de 2025, el transporte de cabinas C23 terminadas entre Oskarshamn y Södertälje se realizará con vehículos eléctricos. Lo mismo se aplica al transporte entre Laxå y Oskarshamn.

 “Ha sido un periodo intenso de planificación de rutas, búsqueda de puntos de recarga públicos y recarga nocturna”, afirma Tony Jergelind, director general del laboratorio de Scania Transport. “Pero para eso hacemos esto: para probar, aprender y adquirir conocimientos”.

 Explicación de los circuitos de transporte de cabinas C23

Hay tres bucles:

Oskarshamn–Laxå–Oskarshamn,

Oskarshamn–Södertälje–Oskarshamn o la ruta más larga:

Oskarshamn–Södertälje–Laxå–Oskarshamn.

 Los vehículos se cargan completamente durante la noche, con estrategias de carga adaptadas a cada ruta. Un vehículo completamente cargado cubre los 310 kilómetros que separan Oskarshamn de Södertälje sin necesidad de recargar en el camino. En los viajes de regreso desde Laxå, se requiere recarga pública, que actualmente se realiza en Brändåsen o Linköping. En Södertälje, la recarga se efectúa en Scania Chassis. A partir de marzo de 2026, Scania Transport Laboratorium contará con sus propios cargadores de alta potencia para los camiones. El objetivo es electrificar por completo el transporte de cabinas hasta Södertälje.

 El transporte Scania C23 circula entre Oskarshamn, Laxå y Södertälje con puntos de carga eléctrica.

 Ampliando el transporte eléctrico para el futuro

Estos transportes forman parte de un proceso de aprendizaje más amplio, en el que se está ampliando la infraestructura de recarga en colaboración con Erinion. Se están instalando cargadores de alta potencia y el objetivo es depender al máximo de la recarga interna, gracias a acuerdos de suministro eléctrico favorables.

Cabina Scania XXL con 310 cm más para el modelo LongLine