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| MAN ya produce el motor D 30 / Scania Súper reemplazante del D 26 |
Comienzo la producción del nuevo motor diésel de 13
litros de alta eficiencia. Con una inversión en Alemania de 250 millones de
euros y unos 160 empleados para producir el motor Scania Super. Con la llegada del motor D 30, se dejara de utilizar el D 26 D, que solamente estará disponible para camiones de exportacion.
Motor D30 con
eficiencia de combustible mejorada
desarrollado conjuntamente en el GRUPO TRATON . El motor diésel D30 de
última generación en Núremberg, en paralelo se construye la producción de
baterías en la planta.
MAN ha iniciado la
producción del nuevo motor diésel MAN D30 de 13 litros de alta eficiencia en su
planta de Núremberg. Tras más de 100 años fabricando motores diésel en la
planta, el D30 es el último de su tipo. La empresa ha invertido alrededor de
220 millones de euros en la planta para su producción y otros 30 millones de
euros en la producción de cigüeñales en la planta de Salzgitter. El motor, desarrollado
conjuntamente por las marcas de TRATON GROUP, establece nuevos estándares en
consumo de combustible y emisiones de CO₂ . Es el motor estándar de mayor
tamaño de la gama, que se monta en las cabezas tractoras MAN TGX y TGS de 40
toneladas.
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| el D 16 será descontinuado y reemplazado por el D 30 |
En el GRUPO TRATON, nos
unimos cada vez más y aunamos nuestra amplia experiencia en desarrollos
conjuntos. Hoy damos otro paso importante en esta dirección. El motor,
completamente nuevo, también se está poniendo en funcionamiento en MAN y estoy
seguro de que los clientes de MAN estarán encantados con el nuevo sistema de
propulsión, afirma Christian Levin, director ejecutivo de TRATON SE.
Alexander Vlaskamp, CEO de MAN: «Para 2030, uno de cada dos vehículos que entregamos a nuestros clientes será de cero emisiones. Sin embargo, esto también significa que seguiremos necesitando motores de combustión muy eficientes durante mucho tiempo en el camino hacia la electromovilidad. Por ello, en Núremberg estamos invirtiendo en ambas tecnologías, garantizando el futuro de la ubicación y apoyándola en dos pilares. Así aseguramos el empleo. Y en Baviera, contamos con el apoyo del gobierno estatal para continuar por este camino».
En el corazón de los motores de combustión y los vehículos eléctricos
Tras el aumento de la
producción en la planta tradicional de Núremberg, alrededor de 160 empleados
altamente cualificados trabajarán en el D30 en tres turnos. Su capacidad
técnica permite la producción de unos 50.000 motores al año. Será el último
motor diésel para vehículos comerciales desarrollado completamente nuevo en
MAN; no hay planes para una generación sucesora. De este modo, el motor diésel
cubre la transición de los motores de combustión a los sistemas electrificados.
Su lanzamiento a producción tendrá lugar prácticamente en paralelo con el
inicio de la producción en serie de baterías en la planta, previsto para la
primavera. Esto significa que Núremberg producirá los componentes esenciales de
los sistemas de propulsión, tanto para motores de combustión como para
vehículos eléctricos MAN, durante muchos años.
El mejor de su clase
El motor, completamente nuevo, incorpora la experiencia combinada de las marcas del GRUPO TRATON. El D30 es uno de los motores para vehículos comerciales más innovadores del mundo, con una eficiencia máxima superior al 50 % y uno de los mejores índices de consumo de combustible de su categoría. En el MAN TGX, en combinación con la línea motriz PowerLion y las medidas aerodinámicas, esto se traduce en un ahorro de combustible promedio del 5 % en comparación con un MAN TGX con la generación anterior de líneas motrices, según las primeras pruebas de prensa. Las emisiones de CO₂ se reducen en la misma medida.
El D30 sustituye a las series de motores D26 y D15, disponibles anteriormente. Está disponible en seis niveles de potencia, de 380 a 560 CV (2100 a 2800 Nm).
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